Wirtschaft

Kreuzfahrt in schwerer See

Veröffentlicht

vor 5 Jahren

18. Dezember 2020

Von

Ingo Tonsor

Kreuzfahrtbranche in Norddeutschland braucht dringend mehr Unterstützung und Perspektiven

Ausgangslage

Vor Beginn der Corona-Pandemie Anfang dieses Jahres boomte der Kreuzfahrttourismus, der bundesweit seinen Schwerpunkt in Norddeutschland hat. 3,12 Millionen Deutsche bestiegen im Jahr 2019 ein Kreuzfahrtschiff, weltweit waren es über 30 Millionen Passagiere. Der deutsche Markt verzeichnete 2019 europaweit das stärkste Wachstum. Die Kreuzfahrtbranche hat insgesamt eine große Rolle im Spektrum der norddeutschen Wirtschaft eingenommen: Neben dem Gastgewerbe und touristischen Leistungsträgern, Reiseveranstaltern und Reisebüros profitierten vor allem auch Schiffsausrüster, Häfen, Innenstädte und Hafendienstleister von der dynamisch wachsenden Zahl von Schiffsanläufen. Der weltweite Boom der Kreuzfahrt war bislang auch eine der zukunftsträchtigsten Säulen der Schiffbauindustrie und ihrer Zulieferer. Die Vielfalt der nötigen Technologien an Bord von Kreuzfahrtschiffen, auch für den zunehmenden Umwelt- und Klimaschutz, ist Innovationstreiber für die maritime Wirtschaft insgesamt und damit eine Art Zukunftslabor für „Smart Cities auf dem Wasser“; so werden in Pilotprojekten bereits umweltschonende Antriebe zum Einsatz gebracht. Die Branche hat weltweit rund 20 Milliarden Euro in die Entwicklung energieeffizienter Technologien investiert und plant diese auch zukünftig; allerdings kann die Corona-Pandemie hier zu unerwünschten zeitlichen Verzögerungen führen.

Die Kreuzfahrtbranche leistet einen bedeutenden wirtschaftlichen Beitrag: 2019 betrug die Wertschöpfung der Kreuzfahrtbranche laut dem Branchenverband CLIA allein in Deutschland 6,6 Milliarden Euro, mehr als 48.000 Arbeitsplätze wurden hierzulande durch die Kreuzfahrt garantiert. In Norddeutschland sind zahlreiche Kreuzfahrtreedereien aktiv, darunter große Anbieter wie Aida Cruises, Hapag-Lloyd Cruises, MSC Cruises oder TUI Cruises.

Diese positive Entwicklung für die Kreuzfahrtbranche wurde durch die Corona-Pandemie abrupt gestoppt. Seit dem ersten Shutdown im März finden nahezu keine Kreuzfahrten mehr statt. Vorsichtige Neuanfänge im zweiten Halbjahr kamen mit den neuerlich formulierten strengen Reisebeschränkungen erneut zum Erliegen. Ein Großteil der Flotte liegt beschäftigungslos in den Häfen oder auf Reede. Fehlenden Einnahmen stehen fortlaufende Betriebs- und Personalkosten gegenüber. Deshalb gelangen die Kreuzfahrtanbieter als auch die Partner wie Dienstleister und Hafenbetreiber wirtschaftlich zunehmend in schweres Fahrwasser.

An der Kreuzfahrtindustrie hängen nicht nur die Arbeitsplätze der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf den Schiffen – vor allem die Reisewirtschaft, etwa Reiseveranstalter und Reisebüros, sind direkt betroffen. Wer eng mit den Anbietern von Kreuzfahrten verbunden ist und sich auf deren Angebot fokussiert und spezialisiert hat, hat aufgrund der Corona-Krise einen erheblichen Teil seiner Einnahmen verloren. Werften stellen sich bereits auf weniger Aufträge im Schiffbau ein. Aber auch Lieferanten, Dienstleister sowie Touristenführer, Restaurants und Geschäfte in den angelaufenen Häfen profitieren normalerweise während der Saison von den Einnahmen durch die Kreuzfahrtpassagiere und die Crews oder sind sogar auf diese angewiesen. Ein Ende der Beschränkungen ist derzeit nicht in Sicht.

Diskussionsansätze und Handlungsempfehlungen

Die wenigen Kreuzfahrten der letzten Monate haben gezeigt, dass gute Hygienekonzepte diese Art des Reisens sicher machen können. Im Bemühen, den Kreuzfahrtbetrieb verantwortungsbewusst wieder aufzunehmen, bietet die Kreuzfahrtbranche vielschichtige Sicherheits- und Hygienekonzepte und wird damit zum Vorreiter in der internationalen Tourismusindustrie. Ein Baustein stellt die globale Covid-19-Testpflicht für alle Passagiere und Crewmitglieder dar, auf die sich der internationale Kreuzfahrtverband CLIA bereits im Oktober 2020 verständigt hat. Sofern Corona-Infektionen auftreten, existieren Hospitäler an Bord, in denen Erkrankte sofort die erforderliche medizinische Hilfe erfahren können. Zudem werden ausreichend separierte freie Kabinen vorgehalten, die zur isolierten Unterbringung von positiv auf Corona getesteten Passagieren oder Crewmitgliedern genutzt werden können. Eine schnelle Kontrolle des Geschehens auf den Schiffen ist gewährleistet. Neue Sicherheitskonzepte und Filtersysteme wurden für die Restaurants und die Klimatechnik entwickelt. Ebenso haben die Häfen und Hafenbetreiber als Schnittstelle zu den Reedereien ihre Sicherheits- und Hygienekonzepte den Anforderungen angepasst.

Angesichts der großen Wertschöpfung und Beschäftigung, die die Kreuzfahrtschifffahrt über viele vor- und nachgelagerten Wirtschaftszweige hinweg für die deutsche Wirtschaft generiert, sollte die Bundesregierung der Kreuzfahrtbranche in der Corona-Krise mehr Unterstützung gewähren und eine Perspektive aufzeigen. Die umfangreichen Schutzmaßnahmen, die die Branche zur Eindämmung der Pandemie entwickelt hat, sollten dabei angemessen berücksichtigt werden. Durch eine risikoadjustierte Ausweisung von Reisegebieten sollten mehr Kreuzfahrtanläufe ermöglicht werden. Es bedarf hier einer transnationalen Abstimmung (mindestens auf EU-Ebene), wie Kreuzfahrten – wo immer möglich auch mit Landgängen – durchgeführt werden können. Nicht nur touristische Destinationen, beispielsweise am Mittelmeer, erleben derzeit massive Umsatzeinbrüche vor Ort, auch an der deutschen Nord- und Ostsee fehlen die Kreuzfahrttouristen. Auch sollte diskutiert werden, die deutschen Werften und Zulieferer im Kreuzfahrtschiffbau einzubeziehen und mit Blick auf die Corona-Pandemie zu stützen. Aus Sicht der norddeutschen Industrie- und Handelskammern sollte geprüft werden, das Großbürgschaftsprogramm (parallele Bund-Länder-Bürgschaften) auch uneingeschränkt auf den Schiffbau anzuwenden sowie den Wirtschaftsstabilisierungsfonds der Bundesregierung einzusetzen, damit die Werften und die Kreuzschifffahrtbranche als Arbeitgeber in Kernbranchen und bei Zulieferern erhalten bleiben.

Die IHK Nord plädiert für eine stärkere räumliche Differenzierung bei der Ausweisung der Reisewarnungen in Zieldestinationen. Ebenso sind Gespräche mit den Ziel-Ländern zu führen, um zu prüfen, ob die jeweiligen Reisebeschränkungen vor Ort ebenfalls differenziert bewertet werden können, da von Kreuzfahrttouristen in ihrer meist abgeschlossenen eigenen Welt ein geringeres Infektionsrisiko ausgeht. Die durchgeführten Corona-Tests vor, während und nach der Reise sollten eine Reiserückkehr ohne Quarantäne ermöglichen. Die derzeitig gültigen Quarantäneregelungen bei der Einreise nach Deutschland sollten hier angepasst, langfristig orientiert und bundeseinheitlich gleichlautend formuliert werden.

Ein gemeinsamer digitaler Kreuzfahrt-Tourismus-Gipfel mit Vertretern der Branche, der Politik und der Industrie- und Handelskammern kann hier eine erste Maßnahme für den Start eines strukturierten Dialogs sein. Die IHK Nord bietet sich hier als Moderator, Impulsgeber und Dialoggestalter an.

Foto: Ingo Tonsor @LeserECHO Papenburg/Leer

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Wirtschaft

Umsatzrückgang und struktureller Wandel in der niedersächsischen Wirtschaft

Veröffentlicht

vor 8 Stunden

26. März 2026

Von

Ingo Tonsor -

Wirtschaft in Niedersachsen 2024: Umsatzrückgang trotz steigender Unternehmenszahlen

Nach einer mehrjährigen Phase des Wachstums verzeichnete die niedersächsische Wirtschaft im Jahr 2024 erstmals wieder einen Umsatzrückgang. Wie das Landesamt für Statistik Niedersachsen (LSN) mitteilt, sank der Gesamtumsatz der rund 276.260 umsatzsteuerpflichtigen Unternehmen um 1,8 % auf circa 746 Mrd. Euro. Im Vorjahr hatte dieser Wert noch bei rund 760 Mrd. Euro gelegen.

Trotz der rückläufigen Einnahmen stieg die Anzahl der Unternehmen im Land um 0,6 % an. Damit setzt sich der seit 2021 beobachtete Trend einer zunehmenden Unternehmensdichte weiter fort.

Kontrastreiche Entwicklung in den Wirtschaftsabschnitten

Die aktuelle Statistik offenbart eine deutliche Zweiteilung der wirtschaftlichen Entwicklung: Während klassische Industrie- und Handelsbereiche mit Verlusten kämpfen, floriert der Dienstleistungssektor.

1. Rückgänge in der Produktion und im Großhandel

Der negative Gesamttrend wird maßgeblich durch zwei Schwergewichte der niedersächsischen Wirtschaft bestimmt:

Energieversorgung: Hier brach der Umsatz um 17,0 % (minus 8,0 Mrd. Euro) ein. Das LSN wertet dies als eine Rückkehr auf das Vorkrisenniveau nach den außergewöhnlichen Spitzenwerten der Jahre 2022 und 2023.
Verarbeitendes Gewerbe: Der Sektor verzeichnete ein Minus von 5,5 % (16,71 Mrd. Euro). Besonders betroffen waren der Maschinenbau sowie die Metallerzeugung und ‑bearbeitung.
Großhandel: Während im Einzelhandel die Zahlen stabil blieben, musste der Großhandel einen Rückgang von 3,66 Mrd. Euro hinnehmen. Zudem verringerte sich die Anzahl der steuerpflichtigen Unternehmen in der gesamten Sparte „Handel und Kfz-Instandhaltung“ um 913 Betriebe.

2. Wachstum im Dienstleistungssektor und Immobilienwesen

Positivere Signale kamen aus dem Dienstleistungsbereich, der die Verluste der Industrie jedoch nicht vollständig kompensieren konnte:

Finanz- und Versicherungsdienstleistungen: Ein Plus von 5,06 Mrd. Euro.
Freiberufliche, wissenschaftliche und technische Dienstleistungen: Umsatzsteigerung um 5,72 Mrd. Euro.
Grundstücks- und Wohnungswesen sowie Landwirtschaft: Diese Bereiche trugen wesentlich zum Anstieg der Unternehmenszahlen bei und generierten deutliche Umsatzwachstüme (zusammen rund 4,27 Mrd. Euro).

Struktureller Wandel erkennbar

Die Daten für das Jahr 2024 verdeutlichen eine strukturelle Verschiebung innerhalb der niedersächsischen Wirtschaftslandschaft. Weg von den klassischen Produktions- und Handelsbereichen, hin zu einer stärkeren Gewichtung dienstleistungsorientierter Sektoren. Da die Zuwächse bei den Dienstleistern die schweren Einbußen im Verarbeitenden Gewerbe und der Energieversorgung jedoch nicht ausgleichen konnten, schließt das Jahr in der Gesamtbilanz negativ ab.

Wirtschaft

Neue Anlaufstelle begleitet Strukturwandel der deutschen Küstenfischerei

Veröffentlicht

vor 2 Wochen

14. März 2026

Von

Ingo Tonsor -

Ein lebendiges Stück Ostfriesland: Im Ditzumer Hafen liegen die Krabbenkutter der einheimischen Flotte bereit für den nächsten Fang. Die Fischerei prägt hier noch immer das Ortsbild.

Strukturwandel an der Küste: Neue Anlaufstelle für die Fischerei nimmt Arbeit auf

Die deutsche Küstenfischerei an Nord- und Ostsee steht vor einem tiefgreifenden Umbruch. Um diesen Prozess aktiv zu begleiten, hat die neue Informations- und Koordinierungsstelle Transformation Fischerei (IKTF) in der Hamburger HafenCity ihre Arbeit aufgenommen. Als zentrale Anlaufstelle soll sie Fischerinnen und Fischer dabei unterstützen, den Sektor wirtschaftlich tragfähig und ökologisch nachhaltig für die Zukunft aufzustellen.

Unterstützung in schwierigen Zeiten

Die Herausforderungen für die Betriebe sind vielschichtig: In der Ostsee setzen schlechte Umweltbedingungen den Beständen von Dorsch und Hering zu, während in der Nordsee der Ausbau der Offshore-Windenergie und neue Schutzgebiete die verfügbaren Fanggebiete verknappen. Hinzu kommen eine veraltete Flotte und ein massiver Nachwuchsmangel.

Die IKTF, die im Auftrag des Bundesministeriums für Landwirtschaft, Ernährung und Heimat (BMLEH) arbeitet und am Thünen-Institut angesiedelt ist, fungiert hierbei als:

Netzwerkpartner: Sie verbindet die Praxis mit Politik, Verwaltung und Wissenschaft.
Fördermittel-Lotse: Sie unterstützt bei der Vermittlung von Programmen und zeigt Anpassungsmöglichkeiten auf.
Innovationsmotor: Im Fokus stehen Projekte wie der „Fischkutter der Zukunft“ mit klimaneutralen Antrieben sowie nachhaltige Fangtechniken.

Perspektiven über das Netz hinaus

Ein wesentlicher Schwerpunkt der neuen Stelle liegt in der Diversifikation. Da der reine Fischfang oft nicht mehr ausreicht, rücken alternative Einkommensquellen in den Fokus. Dazu gehören unter anderem:

Die Erhebung von Meeresdaten für die Wissenschaft während der Fangfahrten.
Tätigkeiten im Bereich des Meeres-Rangings oder touristische Ausfahrten.
Potenziale in der marinen Aquakultur oder der Freizeitfischerei.

„Die Fischerei prägt seit Jahrhunderten die Kultur der Küste“, betont IKTF-Leiter Daniel Schneider. Ziel sei es, den Beruf für junge Menschen wieder attraktiv zu machen und verlässliche Zukunftsperspektiven zu schaffen. Durch den engen Austausch zwischen Forschung und Praxis sollen Lösungen entwickelt werden, die den Erhalt der Meere mit einer erfolgreichen Wirtschaftstätigkeit in Einklang bringen.

Wirtschaft

Bürokratie und Netzhürden belasten Solarbranche in Ostrhauderfehn

Veröffentlicht

vor 2 Wochen

13. März 2026

Von

Ingo Tonsor -

Das Foto zeigt (v. l. n. r.): Burchard Esters, Norbert Pieper (beide CDU Ostrhauderfehn), Tim Schulte (Geschäftsführer SEZ Solar), Ulf Thiele MdL, Ilona Schulte (Geschäftsführerin SEZ Solar), Günther Lüken (CDU Ostrhauderfehn) und Gerwin Schulte (SEZ Solar). Im Vordergrund steht ein Solarkocher, der als Demonstrationsobjekt die enorme Leistungsfähigkeit der Sonnenenergie veranschaulicht. Foto: Wahlkreisbüro Ulf Thiele

Solarbranche in der Bürokratie-Falle: Ulf Thiele zu Besuch bei SEZ Solar in Ostrhauderfehn

Ostrhauderfehn. Maßgeschneiderte Lösungen und der Mut zur Innovation: Das ist seit über 40 Jahren das Erfolgsrezept der Sonnen-Energie-Zentrum GmbH (SEZ Solar) aus Ostrhauderfehn. Was einst in einer Garage begann, ist heute ein moderner Familienbetrieb in zweiter Generation. Doch trotz des Booms bei Photovoltaikanlagen bremsen Bürokratie, Datenschutz und Netzprobleme die Branche unnötig aus.

Der CDU-Landtagsabgeordnete Ulf Thiele besuchte gemeinsam mit Vertretern der CDU Ostrhauderfehn die Solarpioniere Gerwin, Ilona und Tim Schulte, um über die aktuellen Herausforderungen der Energiewende vor Ort zu sprechen.

Von der Garage zum Branchenpionier: 40 Jahre Erfahrung

Die Geschichte von SEZ Solar ist eine echte ostfriesische Erfolgsstory. Ilona und Gerwin Schulte wagten bereits vor vier Jahrzehnten den Schritt in den damals völlig neuen Markt der alternativen Energien. „Große Ideen entstehen oft im Kleinen. Die Umsetzung hier ist sehr bodenständig und beeindruckend“, lobte Ulf Thiele die Entwicklung des mittelständischen Unternehmens.

Während in den Gründungsjahren die Solarthermie im Fokus stand, liegt der Schwerpunkt heute auf hochmodernen Photovoltaikanlagen. Geschäftsführer Tim Schulte führt diese Tradition fort, wobei die individuelle Beratung der Kunden für das Team an erster Stelle steht.

Bürokratie und Netzanschluss als „Bremsklotz“

Trotz der technischen Etablierung schilderte Familie Schulte im Gespräch die massiven Hürden im Tagesgeschäft:

Zunahme der Dokumentation: Früher reichte eine Seite für die Anmeldung beim Netzbetreiber. Heute fordern Netzgesellschaften umfangreiche technische Unterlagen, was zu langen Bearbeitungszeiten und formalen Rückweisungen führt.
Veraltete Netzinfrastruktur: Die Niederspannungsnetze in Ostfriesland sind historisch auf Strombezug, nicht auf die massive Einspeisung durch Solaranlagen ausgelegt.
Datenschutz-Hürden: Strenge Datenschutzregeln erschweren die digitale Vernetzung und den Aufbau sogenannter Smart Grids (intelligente Stromnetze).

Ulf Thiele kritisierte in diesem Zusammenhang die aktuelle Landespolitik: „Bürokratie macht uns nicht handlungsfähiger, sondern bremst den Erfindergeist aus. Die Landesregierung bleibt hinter ihren Versprechen zur Bürokratieentlastung zurück.“

Speichertechnologie und bidirektionales Laden

Ein weiteres zentrales Thema war die Speichertechnologie. Schultes betonten das Potenzial des bidirektionalen Ladens. Hierbei dienen Elektrofahrzeuge als mobile Speicher, die Strom bei Bedarf wieder ins Hausnetz zurückspeisen können. Thiele forderte hier mehr Engagement der Automobilhersteller, diese Technik serienmäßig und flächendeckend anzubieten.

Warnung vor aggressivem Wettbewerb und „Drückermethoden“

Mit Sorge betrachten die Experten von SEZ Solar den zunehmenden Wettbewerbsdruck durch branchenfremde Vertriebsfirmen. Diese arbeiten oft mit Subunternehmen statt eigenem Personal und setzen auf aggressive Callcenter-Akquise oder Haustürgeschäfte.

Ulf Thiele mahnte zur Vorsicht: „Bei solchen Angeboten stehen Qualität und Wirtschaftlichkeit selten im Mittelpunkt. Gut geführte Fachbetriebe, die sich an Regeln halten, dürfen nicht das Nachsehen gegenüber aggressiven Drückermethoden haben.“

Fazit und politischer Ausblick

Ulf Thiele versprach, die Impulse aus Ostrhauderfehn in die parlamentarische Arbeit einfließen zu lassen. Handlungsbedarf sieht der Abgeordnete vor allem bei: