Koloss am Haken: Per Schwimm­kran wur­den die neu­en Hydrau­lik­zy­lin­der ein­ge­ho­ben (Bild: Lippe/NLWKN).

Mil­li­me­ter­ar­beit in der Mit­te des Flus­ses: Arbei­ten am Ems­sperr­werk angelaufen

Nach der Sturm­flut­sai­son wer­den am Ems­sperr­werk in Gan­der­sum per Schwimm­kran Tei­le der Hydrau­lik erneu­ert. Der dau­er­haf­te Kon­takt mit dem Salz­was­ser der Ems hat an der Tech­nik Spu­ren hinterlassen.

Sechs mas­si­ve Pfei­ler bil­den das Rück­grat des Ems­sperr­werks bei Gan­der­sum, das die Regi­on bereits 20 Mal zuver­läs­sig vor Sturm­flu­ten geschützt hat. Doch die expo­nier­te Lage mit­ten im Fluss for­dert das Mate­ri­al her­aus. Zu Beginn die­ser Woche kam des­halb schwim­men­des Spe­zi­al­ge­rät zum Ein­satz, um meh­re­re elf Meter lan­ge Hydrau­lik­zy­lin­der aus­zu­tau­schen. Ursa­che für die­sen auf­wän­di­gen Ein­satz sind Kor­ro­si­ons­schä­den an den ver­bau­ten Kolbenstangen.

Rost als Gefahr für die Dichtungen

Der stän­di­ge Kon­takt mit sal­zi­gem Was­ser und wech­seln­den Umwelt­ein­flüs­sen führ­te über die Jah­re zu Rost­bil­dung an den gigan­ti­schen Stan­gen, die für das Öff­nen und Schlie­ßen der Hub­to­re ver­ant­wort­lich sind. Abplat­zen­de Beschich­tun­gen bil­den scharf­kan­ti­ge Rän­der, die die emp­find­li­chen Dich­tun­gen beschä­di­gen könn­ten. „Nach drei­und­zwan­zig Jah­ren Ein­satz unter den hier herr­schen­den for­dern­den Bedin­gun­gen haben die Zylin­der das Ende ihrer Ein­satz­zeit erreicht“, so ein Spre­cher des Nie­der­säch­si­schen Lan­des­be­triebs für Was­ser­wirt­schaft, Küs­ten- und Natur­schutz (NLWKN) in Aurich.

Prä­zi­si­ons­ein­satz mit dem Schwimmkran

Da die Bau­tei­le jeweils über 30 Ton­nen wie­gen und sich mit­ten in der Ems befin­den, ist der Ein­satz eines Schwimm­krans unum­gäng­lich. Die­se Arbei­ten sind eine ech­te Mil­li­me­ter­ar­beit, die nur außer­halb der Sturm­flut­sai­son und bei ruhi­ger Wit­te­rung statt­fin­den kann. Bei star­kem Wind oder Wel­len­gang wäre das Risi­ko zu groß, das wich­ti­ge Küs­ten­schutz­bau­werk durch unbe­ab­sich­tig­te Berüh­run­gen zu beschädigen.

Der NLWKN ver­folgt dabei eine Stra­te­gie aus Aus­tausch und Instandsetzung:

• Aktu­el­ler Schritt: Drei Zylin­der wur­den durch neu ange­fer­tig­te Tei­le ersetzt.

• Instand­set­zung: Die aus­ge­bau­ten Alt­zy­lin­der wer­den in den kom­men­den Mona­ten generalüberholt.

• Fort­set­zung im August: Im Spät­som­mer wer­den die rund­erneu­er­ten Zylin­der wie­der ein­ge­baut, um die rest­li­chen schad­haf­ten Kom­po­nen­ten zu ersetzen.

Gute Nach­rich­ten gibt es für den Schiffs­ver­kehr: Die Arbei­ten haben kei­ne Aus­wir­kun­gen auf die Schiff­fahrt. Die Dreh­seg­ment­ver­schlüs­se der Haupt­öff­nun­gen funk­tio­nie­ren nach einem ande­ren Prin­zip als die Hub­to­re der Neben­öff­nun­gen und sind von der Maß­nah­me nicht betroffen.

Schutz­funk­ti­on und Wirtschaftsfaktor

Das Ems­sperr­werk ist für den Küs­ten­schutz an der Ems sowie im Leda-Jüm­me-Gebiet essen­zi­ell. Es kehrt Sturm­flu­ten ab einer Höhe von 3,70 Metern über Nor­mal­null ab und bie­tet damit einen deut­lich höhe­ren Sicher­heits­stan­dard als eine Deich­er­hö­hung auf einer Län­ge von 110 Kilo­me­tern. Neben dem Schutz vor Natur­ge­wal­ten sichert das Sperr­werk durch sei­ne Stau­funk­ti­on die Fle­xi­bi­li­tät bei Schiffs­über­füh­run­gen (bis­her 54 Durch­füh­run­gen) und stärkt damit die Wirt­schafts­kraft zwi­schen Papen­burg und Emden.

Ver­kehrs­be­hörd­li­che Mit­tei­lung: Erneu­te Ver­schie­bung der Sper­rung auf der B70

Die für den heu­ti­gen Tag geplan­te halb­sei­ti­ge Sper­rung der Papen­bur­ger Stra­ße (B70) im Zuge des Neu­baus der Leda­brü­cke wird erneut ver­scho­ben. Dies ist das Ergeb­nis einer aktu­el­len Anpas­sung des Bau­ab­laufs durch die zustän­di­ge Stra­ßen­bau­be­hör­de in Aurich.

Opti­mie­rung des Verkehrsflusses

Ein wesent­li­cher Grund für die Ver­zö­ge­rung ist die der­zeit lau­fen­de Anlie­fe­rung von Schütt­gü­tern. Ursprüng­lich soll­ten die­se Arbei­ten unter dem Schutz einer halb­sei­ti­gen Sper­rung statt­fin­den. Um die Beein­träch­ti­gun­gen für die Ver­kehrs­teil­neh­mer jedoch so gering wie mög­lich zu hal­ten, wur­de ent­schie­den, die­se Mate­ri­al­lie­fe­run­gen im flie­ßen­den Ver­kehr abzuwickeln.

Neu­er Ter­min für die Aktivierung

Trotz der aktu­el­len Ent­las­tung bleibt die Maß­nah­me für den wei­te­ren Fort­gang der Brü­cken­bau­ar­bei­ten unum­gäng­lich. Die Akti­vie­rung der halb­sei­ti­gen Sper­rung ist nun für den fol­gen­den Zeit­punkt vorgesehen:

• Datum: Mon­tag, 27. April

• Uhr­zeit: ab 09:00 Uhr

Ver­kehrs­teil­neh­mer wer­den gebe­ten, die ange­pass­ten Ter­mi­ne bei der Rei­se­pla­nung zu berück­sich­ti­gen. Die Behör­den sind bemüht, die ver­kehr­li­chen Aus­wir­kun­gen wäh­rend der gesam­ten Bau­zeit auf ein Mini­mum zu reduzieren.

Tech­nik haut­nah erle­ben: Sai­son­start am Ems­sperr­werk Gandersum

Es ist eines der impo­san­tes­ten Was­ser­bau­wer­ke Euro­pas und ein wah­rer Besu­cher­ma­gnet in der Regi­on: Das Ems­sperr­werk bei Gan­der­sum steht kurz vor dem Start in die neue Füh­rungs­sai­son. Pünkt­lich zum Früh­jahr haben sich die Gäs­te­füh­re­rin­nen und Gäs­te­füh­rer inten­siv vor­be­rei­tet, um Besu­chern auch in die­sem Jahr wie­der span­nen­de Ein­bli­cke in die Küs­ten­schutz-Tech­nik zu geben.

Hin­ter den Kulis­sen herrscht bereits geschäf­ti­ges Trei­ben. Bei der jähr­li­chen Auf­takt­be­spre­chung kamen das Team der Gäs­te­füh­rung, Ver­tre­ter der Tou­ris­tik GmbH „Süd­li­ches Ost­fries­land“ und Exper­ten des Nie­der­säch­si­schen Lan­des­be­triebs für Was­ser­wirt­schaft, Küs­ten- und Natur­schutz (NLWKN) zusam­men. Neben fach­li­chen Updates zu geplan­ten Pro­jek­ten für die Jah­re 2025 und 2026 stan­den auch Sicher­heits­schu­lun­gen in den Berei­chen Brand­schutz und Ers­te Hil­fe auf dem Programm.

Ein Publi­kums­ma­gnet mit beein­dru­cken­den Zahlen

Die Fas­zi­na­ti­on für das Bau­werk ist unge­bro­chen. Allein im ver­gan­ge­nen Jahr besuch­ten 2.773 Per­so­nen in 121 Grup­pen das Sperr­werk. „Der Zuspruch zeigt, welch hohes Inter­es­se das Bau­werk auch nach vie­len Jah­ren noch genießt“, betont Insa Wut­sch­ke, Geschäfts­füh­re­rin der Tou­ris­tik GmbH.

Ein Blick in die Sta­tis­tik ver­deut­licht die Dimen­sio­nen: Seit dem Beginn der Füh­run­gen im Jahr 2001 – damals noch wäh­rend der Bau­pha­se – wur­den ins­ge­samt 5.825 Grup­pen mit stol­zen 161.709 Besu­che­rin­nen und Besu­chern über das Gelän­de geführt. Die lang­jäh­ri­ge Koope­ra­ti­on mit dem NLWKN bil­det dabei das Fun­da­ment für die­sen Erfolg.

Öffent­li­che Füh­run­gen: Jeden Sams­tag ohne Anmeldung

Für alle, die das Sperr­werk ein­mal aus nächs­ter Nähe erle­ben möch­ten, gibt es gute Nach­rich­ten: Die ers­te öffent­li­che Füh­rung der Sai­son fin­det am 9. Mai 2026 statt.

• Wann: Ab dem 9. Mai bis zum 31. Okto­ber, immer sams­tags um 15:00 Uhr.

• Anmel­dung: Für die Sams­tags-Ter­mi­ne ist kei­ne Anmel­dung erfor­der­lich – ide­al für Kurz­ent­schlos­se­ne und Ausflügler.

• Grup­pen: Indi­vi­du­el­le Grup­pen­füh­run­gen kön­nen nach vor­he­ri­ger Abspra­che jeder­zeit ganz­jäh­rig gebucht werden.

Wer also erfah­ren möch­te, wie das Sperr­werk bei Sturm­flu­ten die Regi­on schützt oder wie die rie­si­gen Ver­schluss­ein­rich­tun­gen funk­tio­nie­ren, soll­te sich die Sams­ta­ge im Kalen­der markieren.