Wirtschaft

Fahr­zeug­zu­las­sun­gen im Janu­ar 2022

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Fahr­zeug­zu­las­sun­gen im Janu­ar 2022

Flens­burg, 3. Febru­ar 2022. Im Janu­ar ver­zeich­ne­ten die Neu­zu­las­sun­gen von Per­so­nen­kraft­wa­gen (Pkw) mit 184.112 Ein­hei­ten ein Plus von +8,5 Pro­zent im Ver­gleich zum Vor­jah­res­mo­nat. 119.485 Neu­wa­gen und damit 64,9 Pro­zent (-1,1 %) wur­den für gewerb­li­che Hal­ter zuge­las­sen, die pri­va­ten Zulas­sun­gen (35,0 %) stie­gen um +32,0 Prozent.

Zwei Drit­tel der deut­schen Mar­ken ver­zeich­ne­ten im Janu­ar Stei­ge­run­gen, die bei Mini mit +92,5 Pro­zent nahe­zu zu einer Ver­dop­pe­lung der Zulas­sun­gen führ­ten. Zwei­stel­lig zeig­te sich das Plus auch bei Por­sche (+32,6 %) und Audi (+28,3 %). Opel (+9,3 %), VW (+7,0 %) und Mer­ce­des (+4,6 %) gin­gen eben­falls mit einer posi­ti­ven Bilanz aus dem Zulas­sungs­mo­nat her­vor. Die Mar­ken Smart (-35,0 %), Ford (-22,6 %) und BMW (-10,1 %) ver­buch­ten hin­ge­gen sin­ken­de Zulas­sungs­zah­len. Die anteil­stärks­te Mar­ke war Volks­wa­gen mit 19,9 Prozent.

Bei den Import­mar­ken konn­ten Dacia (+109,1 %) und Sub­aru (+104,5 %) das Zulas­sungs­er­geb­nis des Vor­jah­res­mo­nats mehr als ver­dop­peln. Deut­li­che Stei­ge­run­gen erreich­ten auch die Mar­ken Hon­da (+90,6 %), Maz­da (+81,7 %), Mitsu­bi­shi (+58,9 %), Hyun­dai (+55,7 %), Jeep (+45,8 %), Kia (+40,6 %) und Toyo­ta (+40,5 %). Zwei­stel­li­ge Rück­gän­ge zeig­ten sich dage­gen bei Nis­san (-32,8 %) Renault (-31,9 %) und Vol­vo (-20,6 %). Die Mar­ke Tes­la lag im Berichts­mo­nat um ‑7,5 Pro­zent unter­halb des Ergeb­nis­ses des Ver­gleichs­mo­nats. Sko­da war mit einem Neu­zu­las­sungs­an­teil von 6,6 Pro­zent die stärks­te Importmarke.

Bei der Betrach­tung der Seg­men­te war die posi­ti­ve Ent­wick­lung bei den Mini-Vans mit +62,9 Pro­zent beson­ders deut­lich, ihr Anteil betrug 1,3 Pro­zent. Das mit 27,8 Pro­zent anteils­stärks­te Seg­ment der SUVs erreich­te ein Plus von +37,5 Pro­zent, die Ober­klas­se erreich­te mit einem Zuwachs von +29,5 Pro­zent einen Anteil von 1,1 Pro­zent. Wohn­mo­bi­le (+18,7 %/ 2,1 %) und Klein­wa­gen (+17,0 %/13,9 %) konn­ten eben­falls zwei­stel­lig zule­gen. Die Kom­pakt­klas­se war im Janu­ar trotz eines Neu­zu­las­sungs­rück­gangs von ‑0,3 Pro­zent mit einem Anteil von 17,6 Pro­zent das zweit­stärks­te Segment.

67.575 Neu­wa­gen mit der Kraft­stoff­art Ben­zin bewirk­ten ein Plus von +7,2 Pro­zent und einen Anteil von 36,7 Pro­zent, die Die­sel­ag­gre­ga­te erreich­ten nach einem Rück­gang von ‑10,4 Pro­zent einen Anteil von 21,6 Pro­zent. Die Zulas­sungs­zah­len der Elek­tro-Pkw (BEV) stie­gen mit 20.892 Ein­hei­ten um +28,1 Pro­zent, ihr Anteil an den Neu­zu­las­sun­gen betrug 11,3 Pro­zent. Mit 54.126 Hybrid­fahr­zeu­gen lag das Zulas­sungs­plus hier bei +19,1 Pro­zent, der Anteil betrug 29,4 Pro­zent. Unter den Hybrid­fahr­zeu­gen waren 18.900 Plug-in-Hybri­de. Das waren ‑8,2 Pro­zent weni­ger als im Vor­jah­res­mo­nat, ihr Anteil betrug 10,3 Pro­zent. Flüs­sig­gas­be­trie­be­ne Pkw erreich­ten nach einem deut­li­chen Zulas­sungs­plus von +366,5 Pro­zent einen Anteil von 0,9 Pro­zent. Bei den Erd­gas­fahr­zeu­gen zeig­te sich ein Zulas­sungs­rück­gang von ‑28,2 Pro­zent und ein Anteil von 0,1 Prozent.

Der durch­schnitt­li­che CO2-Aus­stoß der neu zuge­las­se­nen Pkw ging um ‑1,7 Pro­zent zurück und betrug 123,8 g/km.

Am Nutz­fahr­zeug­markt erziel­ten die Sat­tel­zug­ma­schi­nen als Teil­men­ge der Zug­ma­schi­nen ein Zulas­sungs­plus von +7,5 Pro­zent. Die Neu­zu­las­sun­gen der Zug­ma­schi­nen ins­ge­samt gin­gen hin­ge­gen um ‑0,3 Pro­zent zurück. Auch Last­kraft­wa­gen (Lkw) (-4,6 %) und Kraft­om­ni­bus­se
(-4,1 %) ver­zeich­ne­ten Zulas­sungs­rück­gän­ge. Die Anzahl neu zuge­las­se­ner Kraft­rä­der lag um +84,8 Pro­zent über dem Ergeb­nis des Vor­jah­res­mo­nats. Ins­ge­samt wur­den 216.348 (+8,0 %) Kraft­fahr­zeu­ge (Kfz) und 19.953 (+12,3 %) Kfz-Anhän­ger neu in den Ver­kehr gebracht.

Ins­ge­samt wech­sel­ten 535.772 Kfz (+4,9 %) und 30.868 Kfz-Anhän­ger (+6,6 %) die Hal­te­rin bezie­hungs­wei­se den Hal­ter. Dabei zeig­ten sich Zuwäch­se bei Kraft­om­ni­bus­sen (+16,0 %), Pkw (+5,6 %), Kraft­rä­dern (+4,9 %), Zug­ma­schi­nen ins­ge­samt (+1,9 %), dar­un­ter Sat­tel­zug­ma­schi­nen (+4,7 %). Die Besitz­um­schrei­bun­gen der Lkw gin­gen um ‑2,6 Pro­zent und die der Sons­ti­gen Kfz um ‑3,0 Pro­zent zurück.


 

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Neue Anlauf­stel­le beglei­tet Struk­tur­wan­del der deut­schen Küstenfischerei

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Ein leben­di­ges Stück Ost­fries­land: Im Dit­zu­mer Hafen lie­gen die Krab­ben­kut­ter der ein­hei­mi­schen Flot­te bereit für den nächs­ten Fang. Die Fische­rei prägt hier noch immer das Ortsbild.

Struk­tur­wan­del an der Küs­te: Neue Anlauf­stel­le für die Fische­rei nimmt Arbeit auf

Die deut­sche Küs­ten­fi­sche­rei an Nord- und Ost­see steht vor einem tief­grei­fen­den Umbruch. Um die­sen Pro­zess aktiv zu beglei­ten, hat die neue Infor­ma­ti­ons- und Koor­di­nie­rungs­stel­le Trans­for­ma­ti­on Fische­rei (IKTF) in der Ham­bur­ger Hafen­Ci­ty ihre Arbeit auf­ge­nom­men. Als zen­tra­le Anlauf­stel­le soll sie Fische­rin­nen und Fischer dabei unter­stüt­zen, den Sek­tor wirt­schaft­lich trag­fä­hig und öko­lo­gisch nach­hal­tig für die Zukunft aufzustellen.

Unter­stüt­zung in schwie­ri­gen Zeiten

Die Her­aus­for­de­run­gen für die Betrie­be sind viel­schich­tig: In der Ost­see set­zen schlech­te Umwelt­be­din­gun­gen den Bestän­den von Dorsch und Hering zu, wäh­rend in der Nord­see der Aus­bau der Off­shore-Wind­ener­gie und neue Schutz­ge­bie­te die ver­füg­ba­ren Fang­ge­bie­te ver­knap­pen. Hin­zu kom­men eine ver­al­te­te Flot­te und ein mas­si­ver Nachwuchsmangel.

Die IKTF, die im Auf­trag des Bun­des­mi­nis­te­ri­ums für Land­wirt­schaft, Ernäh­rung und Hei­mat (BMLEH) arbei­tet und am Thü­nen-Insti­tut ange­sie­delt ist, fun­giert hier­bei als:

  • Netz­werk­part­ner: Sie ver­bin­det die Pra­xis mit Poli­tik, Ver­wal­tung und Wissenschaft.

  • För­der­mit­tel-Lot­se: Sie unter­stützt bei der Ver­mitt­lung von Pro­gram­men und zeigt Anpas­sungs­mög­lich­kei­ten auf.

  • Inno­va­ti­ons­mo­tor: Im Fokus ste­hen Pro­jek­te wie der „Fisch­kut­ter der Zukunft“ mit kli­ma­neu­tra­len Antrie­ben sowie nach­hal­ti­ge Fangtechniken.

Per­spek­ti­ven über das Netz hinaus

Ein wesent­li­cher Schwer­punkt der neu­en Stel­le liegt in der Diver­si­fi­ka­ti­on. Da der rei­ne Fisch­fang oft nicht mehr aus­reicht, rücken alter­na­ti­ve Ein­kom­mens­quel­len in den Fokus. Dazu gehö­ren unter anderem:

  • Die Erhe­bung von Mee­res­da­ten für die Wis­sen­schaft wäh­rend der Fangfahrten.

  • Tätig­kei­ten im Bereich des Mee­res-Ran­gings oder tou­ris­ti­sche Ausfahrten.

  • Poten­zia­le in der mari­nen Aqua­kul­tur oder der Freizeitfischerei.

„Die Fische­rei prägt seit Jahr­hun­der­ten die Kul­tur der Küs­te“, betont IKTF-Lei­ter Dani­el Schnei­der. Ziel sei es, den Beruf für jun­ge Men­schen wie­der attrak­tiv zu machen und ver­läss­li­che Zukunfts­per­spek­ti­ven zu schaf­fen. Durch den engen Aus­tausch zwi­schen For­schung und Pra­xis sol­len Lösun­gen ent­wi­ckelt wer­den, die den Erhalt der Mee­re mit einer erfolg­rei­chen Wirt­schafts­tä­tig­keit in Ein­klang bringen.

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Wirtschaft

Büro­kra­tie und Netz­hür­den belas­ten Solar­bran­che in Ostrhauderfehn

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Das Foto zeigt (v. l. n. r.): Bur­chard Esters, Nor­bert Pie­per (bei­de CDU Ost­rhau­der­fehn), Tim Schul­te (Geschäfts­füh­rer SEZ Solar), Ulf Thie­le MdL, Ilo­na Schul­te (Geschäfts­füh­re­rin SEZ Solar), Gün­ther Lüken (CDU Ost­rhau­der­fehn) und Ger­win Schul­te (SEZ Solar). Im Vor­der­grund steht ein Solar­ko­cher, der als Demons­tra­ti­ons­ob­jekt die enor­me Leis­tungs­fä­hig­keit der Son­nen­en­er­gie ver­an­schau­licht. Foto: Wahl­kreis­bü­ro Ulf Thiele

Solar­bran­che in der Büro­kra­tie-Fal­le: Ulf Thie­le zu Besuch bei SEZ Solar in Ostrhauderfehn

Ost­rhau­der­fehn. Maß­ge­schnei­der­te Lösun­gen und der Mut zur Inno­va­ti­on: Das ist seit über 40 Jah­ren das Erfolgs­re­zept der Son­nen-Ener­gie-Zen­trum GmbH (SEZ Solar) aus Ost­rhau­der­fehn. Was einst in einer Gara­ge begann, ist heu­te ein moder­ner Fami­li­en­be­trieb in zwei­ter Gene­ra­ti­on. Doch trotz des Booms bei Pho­to­vol­ta­ik­an­la­gen brem­sen Büro­kra­tie, Daten­schutz und Netz­pro­ble­me die Bran­che unnö­tig aus.

Der CDU-Land­tags­ab­ge­ord­ne­te Ulf Thie­le besuch­te gemein­sam mit Ver­tre­tern der CDU Ost­rhau­der­fehn die Solar­pio­nie­re Ger­win, Ilo­na und Tim Schul­te, um über die aktu­el­len Her­aus­for­de­run­gen der Ener­gie­wen­de vor Ort zu sprechen.

Von der Gara­ge zum Bran­chen­pio­nier: 40 Jah­re Erfahrung

Die Geschich­te von SEZ Solar ist eine ech­te ost­frie­si­sche Erfolgs­sto­ry. Ilo­na und Ger­win Schul­te wag­ten bereits vor vier Jahr­zehn­ten den Schritt in den damals völ­lig neu­en Markt der alter­na­ti­ven Ener­gien. „Gro­ße Ideen ent­ste­hen oft im Klei­nen. Die Umset­zung hier ist sehr boden­stän­dig und beein­dru­ckend“, lob­te Ulf Thie­le die Ent­wick­lung des mit­tel­stän­di­schen Unternehmens.

Wäh­rend in den Grün­dungs­jah­ren die Solar­ther­mie im Fokus stand, liegt der Schwer­punkt heu­te auf hoch­mo­der­nen Pho­to­vol­ta­ik­an­la­gen. Geschäfts­füh­rer Tim Schul­te führt die­se Tra­di­ti­on fort, wobei die indi­vi­du­el­le Bera­tung der Kun­den für das Team an ers­ter Stel­le steht.

Büro­kra­tie und Netz­an­schluss als „Brems­klotz“

Trotz der tech­ni­schen Eta­blie­rung schil­der­te Fami­lie Schul­te im Gespräch die mas­si­ven Hür­den im Tagesgeschäft:

  • Zunah­me der Doku­men­ta­ti­on: Frü­her reich­te eine Sei­te für die Anmel­dung beim Netz­be­trei­ber. Heu­te for­dern Netz­ge­sell­schaf­ten umfang­rei­che tech­ni­sche Unter­la­gen, was zu lan­gen Bear­bei­tungs­zei­ten und for­ma­len Rück­wei­sun­gen führt.

  • Ver­al­te­te Netz­in­fra­struk­tur: Die Nie­der­span­nungs­net­ze in Ost­fries­land sind his­to­risch auf Strom­be­zug, nicht auf die mas­si­ve Ein­spei­sung durch Solar­an­la­gen ausgelegt.

  • Daten­schutz-Hür­den: Stren­ge Daten­schutz­re­geln erschwe­ren die digi­ta­le Ver­net­zung und den Auf­bau soge­nann­ter Smart Grids (intel­li­gen­te Stromnetze).

Ulf Thie­le kri­ti­sier­te in die­sem Zusam­men­hang die aktu­el­le Lan­des­po­li­tik: „Büro­kra­tie macht uns nicht hand­lungs­fä­hi­ger, son­dern bremst den Erfin­der­geist aus. Die Lan­des­re­gie­rung bleibt hin­ter ihren Ver­spre­chen zur Büro­kra­tie­ent­las­tung zurück.“

Spei­cher­tech­no­lo­gie und bidi­rek­tio­na­les Laden

Ein wei­te­res zen­tra­les The­ma war die Spei­cher­tech­no­lo­gie. Schul­tes beton­ten das Poten­zi­al des bidi­rek­tio­na­len Ladens. Hier­bei die­nen Elek­tro­fahr­zeu­ge als mobi­le Spei­cher, die Strom bei Bedarf wie­der ins Haus­netz zurück­spei­sen kön­nen. Thie­le for­der­te hier mehr Enga­ge­ment der Auto­mo­bil­her­stel­ler, die­se Tech­nik seri­en­mä­ßig und flä­chen­de­ckend anzubieten.

War­nung vor aggres­si­vem Wett­be­werb und „Drü­cker­me­tho­den“

Mit Sor­ge betrach­ten die Exper­ten von SEZ Solar den zuneh­men­den Wett­be­werbs­druck durch bran­chen­frem­de Ver­triebs­fir­men. Die­se arbei­ten oft mit Sub­un­ter­neh­men statt eige­nem Per­so­nal und set­zen auf aggres­si­ve Call­cen­ter-Akqui­se oder Haustürgeschäfte.

Ulf Thie­le mahn­te zur Vor­sicht: „Bei sol­chen Ange­bo­ten ste­hen Qua­li­tät und Wirt­schaft­lich­keit sel­ten im Mit­tel­punkt. Gut geführ­te Fach­be­trie­be, die sich an Regeln hal­ten, dür­fen nicht das Nach­se­hen gegen­über aggres­si­ven Drü­cker­me­tho­den haben.“

Fazit und poli­ti­scher Ausblick

Ulf Thie­le ver­sprach, die Impul­se aus Ost­rhau­der­fehn in die par­la­men­ta­ri­sche Arbeit ein­flie­ßen zu las­sen. Hand­lungs­be­darf sieht der Abge­ord­ne­te vor allem bei:

  1. Dem kon­se­quen­ten Büro­kra­tie­ab­bau in Genehmigungsverfahren.

  2. Der Beschleu­ni­gung von Netz­an­schlüs­sen.

  3. Der Schaf­fung fai­rer Wett­be­werbs­be­din­gun­gen für das regio­na­le Handwerk.


 

 

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Papen­burg erhält Anschluss an das bun­des­wei­te Wasserstoff-Kernnetz

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BU: V. l. n. r.: Hart­mut Moor­kamp (Land­tags­ab­ge­ord­ne­ter), Hel­mut Wil­kens (Bür­ger­meis­ter der Samt­ge­mein­de Lathen), Marc-André Burg­dorf (Land­rat des Land­krei­ses Ems­land), Her­mann Wocken (Bür­ger­meis­ter der Samt­ge­mein­de Dör­pen) und Chris­ti­an Str­entzsch (Lei­ter des Geschäfts­be­rei­ches Stadt­ent­wick­lung – Stadt Papen­burg) freu­en sich über die Anbin­dung des Land­krei­ses an das Was­ser­stoff-Kern­netz. Bild­quel­le: Stadt Papenburg

Papen­burg erhält Anschluss an das Wasserstoff-Kernnetz

Die Stadt Papen­burg wird an das ent­ste­hen­de Was­ser­stoff-Kern­netz ange­bun­den. Damit erhält der Wirt­schafts­stand­ort direk­ten Zugang zu einer zen­tra­len Infra­struk­tur der Ener­gie­wen­de. Der Land­kreis Ems­land treibt gemein­sam mit Part­nern den Auf­bau der Was­ser­stoff­trans­port­lei­tung „Nord­see-Ruhr-Link III“ vor­an. Zu den Part­nern gehö­ren ins­be­son­de­re der Fern­lei­tungs­netz­be­trei­ber Open Grid Euro­pe (OGE) sowie das Land Nie­der­sach­sen. Ent­lang der Lei­tung ent­ste­hen meh­re­re Anschluss­stel­len. Eine davon ist in Papen­burg vorgesehen.

Die geplan­te Infra­struk­tur ermög­licht es, Was­ser­stoff von der Nord­see­küs­te in Rich­tung Ruhr­ge­biet zu trans­por­tie­ren. Über soge­nann­te Abzwei­ge kön­nen Städ­te und Unter­neh­men ent­lang der Stre­cke direkt an das Netz ange­schlos­sen wer­den. Für Papen­burg eröff­net sich damit die Per­spek­ti­ve, künf­tig kli­ma­freund­li­chen Was­ser­stoff als Ener­gie­trä­ger zu nutzen.

Mit dem Anschluss ver­bes­sert Papen­burg sei­ne Vor­aus­set­zun­gen für neue Inves­ti­tio­nen und inno­va­ti­ve Tech­no­lo­gien. Beson­ders ener­gie­in­ten­si­ve Bran­chen kön­nen künf­tig von der Nut­zung von Was­ser­stoff pro­fi­tie­ren. Gleich­zei­tig stärkt die Infra­struk­tur die Rol­le des Ems­lands als wich­ti­gen Stand­ort der Was­ser­stoff­wirt­schaft in Deutschland.

Der Auf­bau des Was­ser­stoff-Kern­net­zes gilt als zen­tra­le Vor­aus­set­zung für die kli­ma­neu­tra­le Trans­for­ma­ti­on von Indus­trie und Wirt­schaft. Mit der geplan­ten Anbin­dung posi­tio­niert sich Papen­burg früh­zei­tig in die­sem Zukunftsmarkt.

Wei­te­re Infor­ma­tio­nen zu dem Pro­jekt fin­den sich auf der Web­sei­te des Land­krei­ses Ems­land:
https://www.emsland.de/buerger-behoerde/aktuell/pressemitteilungen/wirtschaftsfaktor-wasserstoff-landkreis-nimmt-vorreiterrolle.html

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Vor­trag in Leer the­ma­ti­siert die Unan­tast­bar­keit der Menschenwürde

Die Men­schen­wür­de – für immer unan­tast­bar? Ein Abend zum Mit­re­den in Leer  LEER – „Die Wür­de des Men­schen ist unan­tast­bar.“ Die­ser...

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His­to­ri­sche Spu­ren­su­che bei Kri­mi­füh­rung am Muse­ums­ha­fen Leer

Mör­der­jagd im his­to­ri­schen Leer: Kri­mi­füh­rung „Mord am Hafen“ Wer ermor­de­te den Ehe­mann der Wit­we Gesche Mein­ders? Tau­chen Sie ein in das...

Veranstaltung

Lions Musik­preis: Jun­ge Kla­vier­ta­len­te in der Even­burg Leer

Kla­vier­kunst in der Even­burg: Lions Musik­preis sucht Publikumsliebling Der Lions Musik­preis kehrt zurück und stellt in die­sem Jahr ein beson­ders...

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Gar­ten­Ta­geN­ord 2026 laden zur Sai­son­er­oeff­nung nach Wues­t­ing ein

Bei­trags­bild: Gar­ten­Ta­geN­ord — Hol­ler Land­stra­ße 2 — 27798 Hude/Wüsting   Gar­ten­Ta­geN­ord 2026: Inspi­ra­tio­nen für die Grü­ne Oase in Wüsting  ...

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Par­ty-Duo „Die Fid­gets“ sorgt für Stim­mung in Niedersachsen

Die Fid­gets: Par­ty-Power aus Han­no­ver erobert Niedersachsen Leer/Hannover – Wenn in Nie­der­sach­sens Par­ty­hoch­bur­gen die Stim­mung ihren Höhe­punkt erreicht, ste­cken oft...

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Digi­ta­ler Schutz: VHS Leer klärt über Online-Betrug auf

Sicher im Netz: VHS Leer klärt über Online-Betrug auf Die Digi­ta­li­sie­rung bie­tet unzäh­li­ge Mög­lich­kei­ten, birgt jedoch auch wach­sen­de Gefah­ren. Betrü­ge­ri­sche...

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Knei­pen­fes­ti­val Leer Live: DJ-Beats und Saxo­fon im 360 Grad

DJ Casa & Tobi­as Leon Hacker: Ein ein­ge­spiel­tes Team In der Müh­len­stra­ße 36–38 erwar­tet die Besu­cher von 21:00 bis 24:00 Uhr...

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The Air­let­tes prä­sen­tie­ren Swing-Inter­pre­ta­tio­nen der Neun­zi­ger­jah­re in Leer

Kon­zert­ab­sa­ge „The Air­let­tes“ im Spar­kas­sen­Fo­rum Leer Leer, 1. März 2026 – Das für Mitt­woch, den 4. März 2026, im Spar­kas­sen­Fo­rum Leer...