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50 Jah­re Janu­ar-Sturm­flut 1976: Ein Wen­de­punkt für unse­ren Küstenschutz

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Fast ohne Ebbe türm­ten sich die Wel­len am Nach­mit­tag des 03. Janu­ars meter­hoch auf. Vor allem in der Gemein­de Droch­ter­sen wur­den wei­te Flä­chen über­flu­tet (Bild: NLWKN).

50 Jah­re Janu­ar-Sturm­flut 1976: War­um der Küs­ten­schutz eine ewi­ge Auf­ga­be bleibt

Vor genau fünf­zig Jah­ren, am 3. Janu­ar 1976, erleb­te die deut­sche Nord­see­küs­te eine der schwers­ten Sturm­flu­ten ihrer Geschich­te. Die Was­ser­stän­de über­tra­fen man­cher­orts sogar die Kata­stro­phen­flut von 1962. Dass eine mensch­li­che Tra­gö­die aus­blieb, war kein Zufall, son­dern das Ergeb­nis muti­ger Kurs­kor­rek­tu­ren. Ein Rück­blick und Aus­blick mit den Exper­ten des NLWKN.

Die ver­ges­se­ne Super­flut: Höher als 1962

Am Nach­mit­tag des 03. Janu­ars 1976 türm­ten sich die Wel­len fast ohne Ebbe meter­hoch auf. In Cux­ha­ven wur­den Was­ser­stän­de gemes­sen, die rund 50 Zen­ti­me­ter über denen des Schick­sals­jah­res 1962 lagen. Wäh­rend 1962 über 300 Men­schen ihr Leben ver­lo­ren, blie­ben 1976 weit­rei­chen­de Über­flu­tun­gen bewohn­ter Flä­chen weit­ge­hend aus.

Anne Rick­mey­er, Direk­to­rin des Nie­der­säch­si­schen Lan­des­be­triebs für Was­ser­wirt­schaft, Küs­ten- und Natur­schutz (NLWKN), betont im Inter­view: „Die Küs­te war 1976 unterm Strich bes­ser vor­be­rei­tet. Man hat­te aus den Kata­stro­phen von 1953 und 1962 gelernt.“ Den­noch war die Flut gewal­tig: Beson­ders im Raum Keh­din­gen und in Frei­burg an der Unter­el­be kam es zu Deich­brü­chen und schwe­ren Schä­den auf land­wirt­schaft­li­chen Flächen.

Krumm­hörn in Ost­fries­land wer­den die nie­der­säch­si­schen Dei­che bei Bedarf fort­lau­fend erhöht und ver­stärkt. Dabei setzt man heu­te unter ande­rem auf ein opti­mier­tes Deich­pro­fil (Bild: NLWKN).

 


Die Leh­ren aus der Kata­stro­phe: Was sich bis 1976 änderte

Zwi­schen 1962 und 1976 voll­zog sich ein tech­no­lo­gi­scher und stra­te­gi­scher Wan­del im Küs­ten­schutz. Peter Schley, Küs­ten­schutz­ex­per­te beim NLWKN, erklärt die ent­schei­den­den Maßnahmen:

1. Opti­mier­te Deichprofile

Nach 1962 ana­ly­sier­te eine Kom­mis­si­on die Scha­dens­me­cha­nis­men. Die Fol­ge: Dei­che wur­den mit fla­che­ren Böschun­gen und dicke­ren Klei­schich­ten gebaut. Dies macht sie deut­lich wider­stands­fä­hi­ger gegen die enor­me Wel­len­ein­wir­kung bei schwe­ren Sturmfluten.

2. Moder­ne Sperrwerke

Ein Mei­len­stein war der Bau von Sperr­wer­ken an den Neben­flüs­sen von Elbe und Weser. 1976 waren Anla­gen wie in Abben­fleth, Lühe und Frei­burg bereits in Betrieb und ver­hin­der­ten, dass die Flut­wel­le unge­hin­dert ins Hin­ter­land vor­drin­gen konnte.

3. Stra­te­gie und Recht: Das Deichgesetz

Nie­der­sach­sen schuf mit dem Deich­ge­setz ein bun­des­weit ein­ma­li­ges Regel­werk. Der Küs­ten­schutz erhielt damit recht­li­chen Vor­rang vor indi­vi­du­el­len Inter­es­sen. Gene­ral­plä­ne sorg­ten zudem für eine gesi­cher­te Finan­zie­rung und sys­te­ma­ti­sche Umset­zung der Mammutprojekte.


Küs­ten­schutz als „Opfer des eige­nen Erfolgs“?

Trotz der tech­ni­schen Erfol­ge bli­cken die Exper­ten besorgt auf die gesell­schaft­li­che Ent­wick­lung. Da dra­ma­ti­sche Bil­der wie 1962 dank moder­ner Dei­che sel­te­ner gewor­den sind, sinkt die Akzep­tanz für not­wen­di­ge Baumaßnahmen.

„Je län­ger ein­schnei­den­de Ereig­nis­se wie 1976 zurück­lie­gen, des­to mehr schwin­det die Bereit­schaft zu per­sön­li­chen Ein­schrän­kun­gen – etwa wenn der Meer­blick ver­baut wird“, so Peter Schley.

Zudem erschwe­ren Kli­ma­wan­del­skep­sis und stei­gen­de Bau­prei­se die Arbeit. Dabei ist die Bedro­hung rea­ler denn je.


Her­aus­for­de­rung Kli­ma­wan­del: Der „Kli­ma­deich“ der Zukunft

Nie­der­sach­sen ist heu­te so sicher wie nie zuvor – rund 3,4 Mil­li­ar­den Euro wur­den seit den 60er Jah­ren inves­tiert. Doch der stei­gen­de Mee­res­spie­gel erfor­dert stän­di­ge Anpassungen:

  • Erhöh­tes Vor­sor­ge­maß: Bei neu­en Pla­nun­gen wird ein Anstieg von 100 Zen­ti­me­tern bereits heu­te berücksichtigt.

  • Der Kli­ma­deich: Ein neu­es Design ermög­licht es, Dei­che bei Bedarf nach­träg­lich um einen wei­te­ren Meter zu erhö­hen, ohne die gesam­te Basis neu bau­en zu müssen.

  • Schutz­wer­te: Küs­ten­schutz­an­la­gen sichern aktu­ell rund 14 % der Lan­des­flä­che, 1,1 Mil­lio­nen Men­schen und Sach­wer­te im drei­stel­li­gen Milliardenbereich.

Anne Rick­mey­er lei­tet seit Mit­te 2016 als Direk­to­rin den NLWKN. Der Lan­des­be­trieb ist in ganz Nie­der­sach­sen mit elf Betriebs­stel­len und zahl­rei­chen wei­te­ren Stand­or­ten und Stütz­punk­ten präsent.
Peter Schley lei­tet seit 2023 die Betriebs­stel­le Sta­de des NLWKN. Der Diplom-Inge­nieur ist hier als Geschäfts­be­reichs­lei­ter eben­falls unmit­tel­bar für die Küs­ten­schutz­pla­nun­gen und Pro­jek­te in der Regi­on zuständig.

Eine Dau­er­auf­ga­be für Generationen

Anne Rick­mey­er stellt klar: „Küs­ten­schutz ist eine Dau­er­auf­ga­be, die kein Ver­har­ren im Sta­tus Quo dul­det.“ Ob auf den Ost­frie­si­schen Inseln als natür­li­che Wel­len­bre­cher oder an den gro­ßen Fluss­sperr­wer­ken – die Arbeit der Inge­nieu­re bleibt lebens­wich­tig für das Land hin­ter dem Deich.

Inter­es­se an der Arbeit des NLWKN? Wer Pro­jek­te vor Ort unter­stüt­zen oder sich infor­mie­ren möch­te, fin­det im Gene­ral­plan Küs­ten­schutz alle Details zur aktu­el­len Strategie.

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CSD Leer 2026: Enga­ge­ment und finan­zi­el­le Unter­stüt­zung drin­gend benötigt

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CSD Leer 2026: Ein star­kes Zei­chen für Sicht­bar­keit braucht jetzt Unterstützung

LEER. Der Ter­min steht fest: Am 15. August 2026 wird Leer erneut bunt, laut und poli­tisch. Um 13:00 Uhr star­tet die Demons­tra­ti­on am Zoll­haus, gefolgt von einer Kund­ge­bung um 15:00 Uhr am sel­ben Ort. Doch hin­ter den Kulis­sen kämp­fen die Orga­ni­sa­to­ren von Que­er in Leer e.V. aktu­ell mit gro­ßen Herausforderungen.

Pro­mi­nen­ter Besuch und poli­ti­sche Relevanz

Ein beson­de­res High­light der dies­jäh­ri­gen Ver­an­stal­tung ist die ange­kün­dig­te Teil­nah­me von Sophie Koch (SPD), der Que­er­be­auf­trag­ten der Bun­des­re­gie­rung. Ihr Besuch unter­streicht, wie wich­tig que­e­re Sicht­bar­keit gera­de im länd­li­chen Raum ist. Ange­sichts bun­des­wei­ter Debat­ten um Ver­samm­lungs­rech­te und die Akzep­tanz quee­rer Men­schen bleibt der CSD in Ost­fries­land ein unver­zicht­ba­res poli­ti­sches Signal.

 

Pla­nung unter schwie­ri­gen Bedingungen

Trotz der Vor­freu­de berei­ten feh­len­de Spon­so­ren­gel­der und rück­läu­fi­ge Spen­den dem ehren­amt­li­chen Team Sor­gen. „Gera­de in der aktu­el­len Zeit ist es wich­ti­ger denn je, sicht­bar zu blei­ben“, betont Nico Bol­i­ni­us, Vor­sit­zen­der des Ver­eins. Ein CSD die­ser Grö­ße lässt sich nur rea­li­sie­ren, wenn genü­gend Men­schen anpa­cken und die Finan­zie­rung gesi­chert ist.

So kann man helfen

Das Orga­ni­sa­ti­ons­team sucht drin­gend Ver­stär­kung in ver­schie­de­nen Bereichen:

  • Akti­ve Mit­ar­beit: Unter­stüt­zung im Planungsteam.

  • Prak­ti­sche Hil­fe: Ein­satz als Hel­fer oder Ord­ner am Veranstaltungstag.

  • Finan­zi­el­le Unter­stüt­zung: Spen­den sind essen­zi­ell für die Umsetzung.

Inter­es­sier­te kön­nen sich über die Social-Media-Kanä­le des Ver­eins mel­den oder per­sön­lich das Regen­bo­gen­ca­fé besu­chen, das jeden Don­ners­tag um 20:00 Uhr statt­fin­det. Auch eine dau­er­haf­te Mit­glied­schaft bei Que­er in Leer e.V. bie­tet die Mög­lich­keit, sich ganz­jäh­rig für Akzep­tanz und Gleich­be­rech­ti­gung in der Regi­on einzusetzen.


Der CSD Leer 2026 im Überblick:

  • Datum: 15. August 2026

  • Start: 13:00 Uhr am Zoll­haus (Bahn­hof Leer)

  • Kund­ge­bung: 15:00 Uhr am Zollhaus

  • Gast: Sophie Koch (SPD), Bundes-Queerbeauftragte

  • Kon­takt: Que­er in Leer e.V. via Social Media oder Regen­bo­gen­ca­fé (Do. 20 Uhr)

 

Wei­te­re Fotos zum CSD 2025 — auf  Face­book “Wir Leera­ner” bit­te HIER klicken!

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Bür­ger­meis­ter­wahl in Wes­t­ov­er­le­din­gen: Thors­ten Sin­ning reicht Unter­stüt­zungs­un­ter­schrif­ten ein

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Bür­ger­meis­ter­wahl in Wes­t­ov­er­le­din­gen: Sin­ning reicht Unter­schrif­ten ein.


WESTOVERLEDINGEN. Im Ren­nen um das Bür­ger­meis­ter­amt in der Gemein­de Wes­t­ov­er­le­din­gen hat der Kan­di­dat Thors­ten Sin­ning eine wich­ti­ge for­ma­le Hür­de genom­men. Wie Sin­ning in einer Pres­se­mit­tei­lung bekannt gab, wur­den die erfor­der­li­chen Unter­stüt­zungs­un­ter­schrif­ten für sei­ne Kan­di­da­tur offi­zi­ell ein­ge­reicht. Ins­ge­samt 165 Bür­ge­rin­nen und Bür­ger haben sich mit ihrer Unter­schrift für sei­ne Bewer­bung ausgesprochen.

In den ver­gan­ge­nen Wochen hat­te Sin­ning inten­siv um Unter­stüt­zung gewor­ben. Dabei setz­te er auf eine Mischung aus Prä­senz in der Öffent­lich­keit und per­sön­li­chen Gesprä­chen. Nach eige­nen Anga­ben such­te er den Dia­log auf Markt­plät­zen, an den Haus­tü­ren sowie im Rah­men von Ver­eins­be­su­chen. Auch aus dem Fami­li­en- und Freun­des­kreis habe er Zuspruch erfahren.

Kri­tik an Wohn­bau­po­li­tik und Fokus auf Kitas

Die Pha­se der Unter­schrif­ten­samm­lung nutz­te der Kan­di­dat gleich­zei­tig als inhalt­li­che Bestands­auf­nah­me. In den Gesprä­chen sei­en ihm zahl­rei­che The­men genannt wor­den, die den Bür­ge­rin­nen und Bür­gern beson­ders wich­tig sei­en. Als „Top-The­men“ kris­tal­li­sier­ten sich dabei der Bereich Sport und ins­be­son­de­re das Rei­ten heraus.

Deut­li­che Kri­tik gab es laut Sin­ning von­sei­ten der Bevöl­ke­rung an der aktu­el­len Aus­rich­tung der Gemein­de­im­mo­bi­li­en- und Flä­chen­stra­te­gie: „Es wur­de viel­fach Unzu­frie­den­heit mit der Wohn­bau­po­li­tik geäu­ßert“, berich­tet der Kan­di­dat. Auch der öffent­li­che Nah­ver­kehr sowie die Situa­ti­on in den Kin­der­ta­ges­stät­ten stan­den im Fokus der Rück­mel­dun­gen. Ergänzt wur­den die­se durch Fra­gen zu Kli­ma- und Umweltschutz.

Ver­spre­chen für einen neu­en Politikstil

Sin­ning kün­dig­te an, die gesam­mel­ten Anre­gun­gen direkt in sein poli­ti­sches Han­deln ein­flie­ßen zu las­sen. Er habe sich die Kri­tik­punk­te und Ver­bes­se­rungs­vor­schlä­ge notiert und wol­le die­se Anlie­gen aktiv aufgreifen.

Hin­ter der Unter­stüt­zung für sei­ne Per­son ste­he laut Sin­ning auch eine grund­sätz­li­che Erwar­tungs­hal­tung an das Amt: „Alle wün­schen sich eine Poli­tik, die auf Augen­hö­he kom­mu­ni­ziert, zuhört und die Pro­ble­me vor Ort ernst nimmt“, so der Kandidat.

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Stadt Leer: Ohlt­ha­ver­stra­ße ab April voll gesperrt: Meh­re­re Bau­ab­schnit­te geplant

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Voll­sper­rung der Ohlt­ha­ver­stra­ße: Umfang­rei­cher Stra­ßen­aus­bau ab April geplant

In Kür­ze begin­nen in der Ohlt­ha­ver­stra­ße umfas­sen­de Bau­ar­bei­ten. Auf­grund eines geplan­ten Stra­ßen­aus­baus muss die Stre­cke gemäß § 45 StVO für den gesam­ten Durch­gangs­ver­kehr voll gesperrt wer­den. Die Maß­nah­me star­tet am 7. April 2026 und wird vor­aus­sicht­lich bis zum 31. August 2026 andauern.

Durch­füh­rung in vier Bauabschnitten

Um die unver­meid­ba­ren Beein­träch­ti­gun­gen für den Ver­kehr so gering wie mög­lich zu hal­ten, wur­de die Bau­maß­nah­me in meh­re­re Pha­sen unterteilt:

  • 1. und 2. Bau­ab­schnitt (07. April bis 13. Juni 2026): Sanie­rung der Fahr­bahn­ober­flä­che zwi­schen Her­mann-Lan­ge-Ring und Hermann-Tempel-Ring.

  • 3. Bau­ab­schnitt (14. Juni bis 25. Juli 2026): Arbei­ten im Bereich vom Her­mann-Tem­pel-Ring bis zum Wendekamp.

  • 4. Bau­ab­schnitt (26. Juli bis 31. August 2026): Aus­bau des Abschnitts vom Wen­de­kamp bis zum Pastorenkamp.

Bit­te beach­ten Sie, dass es sich bei die­sen Zeit­räu­men um Ori­en­tie­rungs­wer­te han­delt. Wit­te­rungs­be­ding­te Ver­zö­ge­run­gen oder bau­tech­ni­sche Unter­bre­chun­gen kön­nen zu Abwei­chun­gen im Zeit­plan führen.

Infor­ma­tio­nen für Anlie­ger und Verkehrsteilnehmer

Die betrof­fe­nen Anlie­ger erhal­ten zusätz­lich zu die­ser öffent­li­chen Bekannt­ma­chung eine geson­der­te schrift­li­che Infor­ma­ti­on. Wer wäh­rend der Bau­pha­se zwin­gend auf sein Kraft­fahr­zeug ange­wie­sen ist, wird gebe­ten, die­ses recht­zei­tig außer­halb der jewei­li­gen Sperr­zo­nen abzustellen.

Die fuß­läu­fi­ge Erreich­bar­keit der Grund­stü­cke bleibt wäh­rend der gesam­ten Bau­zeit garan­tiert. Auch Rad­fah­rer kön­nen den Bau­stel­len­be­reich wei­ter­hin passieren.

Umlei­tung und Inkrafttreten

Für den Kraft­fahr­zeug­ver­kehr wird eine Umlei­tung ein­ge­rich­tet. Die­se führt über fol­gen­de Straßen:

  • Pas­to­ren­kamp

  • Edzard­stra­ße

  • Wen­de­kamp

  • Her­mann-Tem­pel-Ring

  • Her­mann-Lan­ge-Ring

Die ver­kehrs­be­hörd­li­chen Anord­nun­gen tre­ten offi­zi­ell mit der Auf­stel­lung der ent­spre­chen­den Ver­kehrs­zei­chen in Kraft.

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Knei­pen­fes­ti­val Leer Live: DJ-Beats und Saxo­fon im 360 Grad

DJ Casa & Tobi­as Leon Hacker: Ein ein­ge­spiel­tes Team In der Müh­len­stra­ße 36–38 erwar­tet die Besu­cher von 21:00 bis 24:00 Uhr...