Tem­po 10 auf der Dr.-vom-Bruch-Brücke: Ers­te Maß­nah­me zum Erhalt des Bauwerks

Die Stadt Leer hat auf der Dr.-vom-Bruch-Brücke eine Tem­po­re­du­zie­rung auf 10 km/h ange­ord­net. Damit ver­bun­den ist auch eine Anpas­sung der Ampel­pha­sen, um den Ver­kehrs­fluss wei­ter­hin mög­lichst rei­bungs­los zu gestalten.

Der Schritt ist Teil eines Maß­nah­men­pa­kets zum Erhalt des fast ein­hun­dert­jäh­ri­gen Bau­werks, das der­zeit umfas­send auf sei­nen bau­li­chen Zustand hin unter­sucht wird. Mit der Geschwin­dig­keits­be­gren­zung reagiert die Stadt­ver­wal­tung früh­zei­tig auf ers­te Hin­wei­se aus den lau­fen­den Prüfungen.

„Durch die Redu­zie­rung der Geschwin­dig­keit sol­len ins­be­son­de­re star­ke Stö­ße und Erschüt­te­run­gen mini­miert wer­den“, heißt es aus dem Rat­haus. Die­se wür­den die Bau­sub­stanz der Brü­cke bei zuneh­men­der Ver­kehrs­be­las­tung zusätz­lich bean­spru­chen. Das Tem­po­li­mit stellt somit eine prä­ven­ti­ve Maß­nah­me zur Ent­las­tung der Brü­cke dar.

Die Stadt bit­tet alle Ver­kehrs­teil­neh­mer um Ver­ständ­nis für die Maß­nah­me, die dem lang­fris­ti­gen Erhalt der wich­ti­gen Ver­kehrs­ver­bin­dung über den Hafen dient. Wei­te­re Schrit­te könn­ten sich aus den Ergeb­nis­sen der aktu­el­len Bau­werks­un­ter­su­chung ergeben.

Bis dahin gilt: Lang­sa­mer fah­ren – für die Brü­cke, für die Sicher­heit, für die Zukunft.

Mit dem Rad gut unter­wegs – auch bei Tem­po 10

Die neue Geschwin­dig­keits­be­gren­zung auf der Dr.-vom-Bruch-Brücke bremst vie­le aus – aber nicht alle: Wer aufs Fahr­rad umsteigt, bleibt fle­xi­bel, umwelt­freund­lich und kommt ent­spannt ans Ziel.

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Anmer­kung der Redak­ti­on:
Wir haben vom Her­stel­ler Hör­mann KG Ver­kaufs­ge­sell­schaft Links zu Video­ma­te­ri­al erhal­ten, das die Sicher­heits­sys­te­me im Pra­xis­test zeigt. Da wir in die­sem Arti­kel aus­schließ­lich auf Pro­duk­te eines bestimm­ten Her­stel­lers ein­ge­hen – kon­kret auf jene, bei denen auch die Stadt Leer ihre Aus­stat­tung bezo­gen hat – haben wir die­sen Bei­trag aus Trans­pa­renz­grün­den als Anzei­ge gekenn­zeich­net. Der Lese­r­ECHO-Ver­lag hat den Arti­kel jedoch unent­gelt­lich ver­öf­fent­licht und erhält kei­ner­lei Gegenleistung.

Mehr Schutz bei Events: Stadt Leer inves­tiert in moder­ne Fahrzeugsperren

Die Stadt Leer setzt neue Maß­stä­be in punc­to Ver­an­stal­tungs­si­cher­heit: Mit der Inves­ti­ti­on in zer­ti­fi­zier­te Fahr­zeug­sper­ren schützt sie Besu­che­rin­nen und Besu­cher künf­tig noch geziel­ter vor mög­li­chen Fahr­zeug­at­ta­cken bei Groß­ver­an­stal­tun­gen. Nach Anschlä­gen in ande­ren Städ­ten wie Mag­de­burg oder Mün­chen hat Leer sei­ne Sicher­heits­kon­zep­te moder­ni­siert und mas­siv auf­ge­rüs­tet – sicht­bar und wirksam.

Hoch­fes­te Sper­ren gegen unbe­fug­te Zufahrten

Bereits im Herbst 2024 – recht­zei­tig vor dem tra­di­tio­nel­len Gal­li­markt – wur­den auf poli­ti­schen Beschluss hin ers­te acht soge­nann­te Okta-Block TR-Pol­ler der Fir­ma Hör­mann ange­schafft und an stra­te­gisch wich­ti­gen Zufahr­ten im Innen­stadt­be­reich instal­liert. Die­se Sper­ren bestehen aus hoch­fes­tem Stahl, sind 1,25 Meter hoch und wie­gen rund 450 Kilo­gramm. Bei einem Auf­prall mit einem Fahr­zeug kippt der Pol­ler gezielt nach vor­ne, ver­keilt sich unter dem Wagen und bringt die­sen zuver­läs­sig zum Still­stand – selbst bei einer Geschwin­dig­keit von 50 km/h und einem 7,5‑Tonner.

Im Früh­jahr 2025 leg­te die Stadt nach: Zehn wei­te­re Pol­ler sowie vier Über­fahr­ram­pen erwei­tern nun die Sicher­heits­aus­stat­tung. Ins­ge­samt ver­fügt Leer jetzt über 18 mobi­le Sper­ren, die bei Ver­an­stal­tun­gen fle­xi­bel ein­ge­setzt wer­den kön­nen – auch an meh­re­ren Orten gleichzeitig.

Visu­el­le Abschre­ckung und fle­xi­ble Nutzung

Die Über­fahr­ram­pen – etwa an der Kreu­zung Mühlenstraße/Bahnhofsring – wir­ken nicht nur phy­sisch, son­dern auch psy­cho­lo­gisch: Sie zwin­gen Fahr­zeug­füh­rer zur Auf­merk­sam­keit und signa­li­sie­ren klar, dass Zufahr­ten kon­trol­liert sind. Gleich­zei­tig bleibt das Stadt­bild erhal­ten – ein wich­ti­ger Aspekt, um die Balan­ce zwi­schen Sicher­heit und städ­ti­scher Offen­heit zu wahren.

Vie­le der Pol­ler blei­ben sogar zwi­schen Ver­an­stal­tun­gen im öffent­li­chen Raum ste­hen, wenn in kur­zen Abstän­den wei­te­re Events fol­gen – etwa in der Fuß­gän­ger­zo­ne. So spart die Stadt Auf­wand und Res­sour­cen beim Auf- und Abbau.

Sicher­heit bei Events: Stadt über­nimmt Ver­ant­wor­tung – Ver­an­stal­ter wären mit Auf­bau überfordert

Ein ent­schei­den­der Vor­teil: Die Stadt Leer stellt die not­wen­di­ge Sicher­heits­in­fra­struk­tur zen­tral bereit. Wür­de man von den ein­zel­nen Ver­an­stal­tern ver­lan­gen, die Sper­ren selbst zu beschaf­fen und auf­zu­bau­en, wären vie­le schlicht­weg über­for­dert – orga­ni­sa­to­risch wie finan­zi­ell. Durch die zen­tra­le Anschaf­fung kön­nen die Sper­ren fle­xi­bel an die jewei­li­ge Ver­an­stal­tung ange­passt wer­den – ein gro­ßer Gewinn für Pla­nungs­si­cher­heit und Schutz.

Denn klar ist auch: Eine hun­dert­pro­zen­ti­ge Sicher­heit gibt es nicht. Nicht jeder Besu­cher kann auf Waf­fen, Mes­ser oder Spreng­sät­ze über­prüft wer­den. Umso wich­ti­ger ist es, die Gefah­ren an den sen­si­bels­ten Stel­len – etwa an Zufahr­ten – gezielt zu minimieren.

Sicher­heit mit Ver­ant­wor­tung: Stadt, Poli­zei und Ord­nungs­amt im Schulterschluss

Bür­ger­meis­ter Claus-Peter Horst betont: „Unser Ziel ist es, dass mög­lichst kei­ne Ver­an­stal­tung aus Sicher­heits­grün­den abge­sagt wer­den muss.“ Die Absper­run­gen sei­en ein Bei­trag zur Hand­lungs­fä­hig­keit der Kom­mu­ne – und ein kla­res Zei­chen, dass Sicher­heit und gesell­schaft­li­ches Leben kein Wider­spruch sind.

Die Erstel­lung der Sicher­heits­kon­zep­te liegt beim Ord­nungs­amt – in enger Koope­ra­ti­on mit der Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden. Für jede Ver­an­stal­tung wird ein eige­nes Kon­zept erar­bei­tet, das die indi­vi­du­el­le Lage, Besu­cher­zah­len und Risi­ken berück­sich­tigt. Denn: Ver­ant­wor­tung heißt auch, maß­ge­schnei­der­te Lösun­gen statt pau­scha­ler Maß­nah­men zu schaffen.

Ein Bei­spiel für vor­aus­schau­en­de Stadtplanung

Leer reiht sich mit die­ser Initia­ti­ve in eine Rei­he wei­te­rer Städ­te ein, die ähn­lich han­deln – etwa Osna­brück oder Min­den. Auch sie set­zen auf Pol­ler, tem­po­rä­re Zufahrts­bar­rie­ren und fle­xi­ble Sicher­heits­zo­nen, um Ver­an­stal­tun­gen zu schüt­zen, ohne dabei die urba­ne Lebens­qua­li­tät zu opfern.

Städ­te ste­hen in einem schwie­ri­gen Span­nungs­feld: Inves­tie­ren sie sicht­bar in Sicher­heit, heißt es oft, es sei über­trie­ben. Reagie­ren sie zu spät oder gar nicht, wird ihnen schnell Fahr­läs­sig­keit vor­ge­wor­fen. Des­halb braucht es Pla­nung, Augen­maß – und Mut zur Entscheidung.

Sicher­heit, die wirkt – und weiterlebt

Die Maß­nah­men der Stadt Leer zei­gen: Sicher­heit kann aktiv gestal­tet wer­den, ohne das Stadt­le­ben zu läh­men. Moder­ne Tech­nik, vor­aus­schau­en­de Pla­nung und ver­ant­wor­tungs­vol­le Zusam­men­ar­beit machen den Unter­schied. Ob Gal­li­markt, Bier­fest oder Kul­tur­ver­an­stal­tung – in Leer sol­len Besu­che­rin­nen und Besu­cher fei­ern kön­nen. Sicher. Und mit gutem Gefühl.

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Foto: Ingo Ton­sor @leserecho

Auf­wer­tung der Even­bur­g­al­lee – Ein neu­es Kapi­tel für ein his­to­ri­sches Juwel in der Stadt Leer

Die Auf­wer­tung der his­to­ri­schen Even­bur­g­al­lee in Leer-Loga ist nahe­zu abge­schlos­sen – und der Unter­schied ist bemer­kens­wert. Was einst holp­rig und schwer pas­sier­bar war, prä­sen­tiert sich heu­te als ein­la­den­der, siche­rer und bar­rie­re­frei­er Weg durch eines der bedeu­tends­ten Kul­tur­denk­ma­le der Region.

Die zwi­schen 2024 und 2025 durch den Land­kreis Leer umge­setz­te Maß­nah­me hat dem rund einen Kilo­me­ter lan­gen Weg mit sei­ner ein­drucks­vol­len dop­pel­ten Baum­rei­he neu­es Leben ein­ge­haucht. Finan­ziert mit rund 280.000 €, davon 180.000 € durch LEA­DER-För­der­mit­tel, wur­de nicht nur der Ober­flä­chen­be­lag erneu­ert, son­dern auch wich­ti­ge Schutz­maß­nah­men für Natur und Nutzer:innen installiert.

Eine Allee mit See­le – jetzt wie­der erlebbar

Die majes­tä­ti­schen Lin­den, Buchen und Eichen, teils über 35 Meter hoch, bil­den wei­ter­hin den ein­drucks­vol­len “grü­nen Dom” mit frei­em Him­mels­strich. Doch jetzt lässt sich die­se Natur­schön­heit wie­der mühe­los erle­ben – ob zu Fuß, mit dem Kin­der­wa­gen, Rol­la­tor oder Fahrrad.

Ein beson­ders gelun­ge­ner Aspekt ist die neue, roll­stuhl­ge­rech­te Fahr­spur im Ein­gangs­be­reich am Tor­bo­gen – ein Zei­chen für geleb­te Inklu­si­on. Auch die neu­en Schran­ken- und Absturz­si­che­run­gen fügen sich har­mo­nisch in das denk­mal­ge­schütz­te Ensem­ble ein und bie­ten mehr Sicher­heit ohne den Cha­rak­ter zu stören.

Schutz für Mensch und Baum

Die neue Befes­ti­gung der Wege schützt nicht nur die Nutzer:innen, son­dern auch die his­to­ri­schen Bäu­me: Die zuvor aus­ge­fah­re­nen Sei­ten­be­rei­che, die teils bis an emp­find­li­che Wur­zel­zo­nen reich­ten, gehö­ren der Ver­gan­gen­heit an. Damit wird lang­fris­tig auch der Fort­be­stand die­ses ein­zig­ar­ti­gen Allee-Cha­rak­ters gesichert.

Ein neu­er Lieb­lings­ort für Spaziergänge

Ob für einen Spa­zier­gang im küh­len Schat­ten, eine Fahr­rad­tour mit his­to­ri­schem Flair oder als ver­bin­den­des Ele­ment des Even­burg­ensem­bles – die sanier­te Even­bur­g­al­lee ist heu­te wie­der ein ech­tes High­light in Leer. Die Ent­schei­dung, sie auf­zu­wer­ten, war goldrichtig.

Die Kathe­dra­le aus Bäu­men steht wie­der offen für alle – schö­ner, siche­rer und zugäng­li­cher denn je. Ein gelun­ge­nes Bei­spiel, wie Denk­mal­schutz und moder­ne Nut­zungs­an­sprü­che Hand in Hand gehen können.