KREISFEUERWEHR LEER STATIONIERT SPEZIALGERÄT BEI FEUERWEHR JEMGUM

Spe­zi­al-Lösch­ro­bo­ter LUF 60: So schützt die Feu­er­wehr Jem­gum Ein­satz­kräf­te im Emstunnel

Wenn Feu­er, Rauch und extre­me Tem­pe­ra­tu­ren einen direk­ten Ein­satz für Feu­er­wehr­leu­te zu gefähr­lich machen, kommt das LUF 60 zum Ein­satz. Die Feu­er­wehr Jem­gum ver­fügt mit dem fern­ge­steu­er­ten Lösch- und Belüf­tungs­fahr­zeug über ein hoch­spe­zia­li­sier­tes Ein­satz­mit­tel, das unter ande­rem für den Ems­tun­nel, Tief­ga­ra­gen und Indus­trie­hal­len geeig­net ist.

Das rund zwei Ton­nen schwe­re Fahr­zeug bewegt sich auf Rau­pen­ket­ten und wird aus siche­rer Ent­fer­nung per Funk gesteu­ert. Es kann Brän­de bekämp­fen, gro­ße Men­gen Luft bewe­gen, Berei­che küh­len und Lösch­schaum gezielt auf einen Brand­herd bringen.

LUF 60: Ein Lösch­ro­bo­ter für gefähr­li­che Einsatzstellen

Das LUF 60 ist ein fern­ge­steu­er­tes Lösch- und Belüf­tungs­fahr­zeug. Sein gro­ßer Vor­teil: Ein­satz­kräf­te müs­sen sich bei beson­ders gefähr­li­chen Ein­satz­la­gen nicht unmit­tel­bar am Brand­herd aufhalten.

Das Fahr­zeug kann unter ande­rem ein­ge­setzt wer­den bei:

• Brän­den im Emstunnel
• Tief­ga­ra­gen- und Tunnelbränden
• Indus­trie- und Hallenbränden
• stark ver­rauch­ten Bereichen
• zur Küh­lung erhitz­ter Bereiche
• zur Brand­be­kämp­fung mit Was­ser und Schaum
• zum Frei­räu­men ver­sperr­ter Fahrwege
• bei Über­flu­tun­gen und zum Abpum­pen von Wasser

Gera­de der Ems­tun­nel stellt auf­grund sei­ner bau­li­chen Gege­ben­hei­ten beson­de­re Anfor­de­run­gen an die Feu­er­wehr. Das LUF 60 kann hier eine wich­ti­ge zusätz­li­che Ein­satz­op­ti­on darstellen.

140 PS und rund zwei Ton­nen Gewicht

Ange­trie­ben wird das LUF 60 von einem 140 PS star­ken Die­sel­mo­tor mit 104 kW Leis­tung. Das Eigen­ge­wicht beträgt rund 1.900 Kilo­gramm, das maxi­ma­le Gewicht etwa 2.200 Kilo­gramm.

Das robus­te Rau­pen­fahr­werk ermög­licht eine zen­ti­me­ter­ge­naue Steue­rung und ist für Stei­gun­gen von bis zu 30 Grad aus­ge­legt. Auch Hin­der­nis­se wie ver­un­fall­te oder blo­ckie­ren­de Fahr­zeu­ge kön­nen bei Bedarf bei­sei­te­ge­drückt werden.

Trans­por­tiert wird das Spe­zi­al­fahr­zeug mit einem dafür vor­ge­se­he­nen Abroll­be­häl­ter.

Steue­rung aus bis zu 300 Metern Entfernung

Das LUF 60 wird voll­stän­dig per Funk­fern­be­die­nung gesteu­ert. Die Reich­wei­te beträgt bis zu 300 Meter. Kame­ras am Fahr­zeug über­tra­gen Bil­der auf das Dis­play der Fernbedienung.

Dadurch kann der Bedie­ner das Fahr­zeug auch aus einem siche­ren Bereich her­aus prä­zi­se positionieren.

Gerä­te­wart Sören Spin von der Feu­er­wehr Jem­gum erklärt:

„Ein Brand im Ems­tun­nel gehört zu den gefähr­lichs­ten Sze­na­ri­en über­haupt. Das LUF 60 ist unse­re Speer­spit­ze: Es geht dort­hin vor, wo es für Men­schen schlicht zu gefähr­lich ist.“

90.000 Kubik­me­ter Luft pro Stunde

Das tech­ni­sche Herz­stück ist der hydrau­lisch ange­trie­be­ne Groß­lüf­ter. Er erzeugt einen Luft­vo­lu­men­strom von rund 90.000 Kubik­me­tern pro Stun­de. Mit einem Zusatz­lüf­ter kann die Leis­tung auf bis zu 150.000 Kubik­me­ter pro Stun­de steigen.

Die maxi­ma­le Wind­ge­schwin­dig­keit beträgt bis zu 165 km/h.

Der star­ke Luft­strom kann zur Ent­rau­chung ein­ge­setzt wer­den und unter­stützt gleich­zei­tig die Küh­lung und Brandbekämpfung.

360 Düsen für Wassernebel

In den Lüf­ter ist ein Düsen­kranz mit 360 Düsen auf vier Was­ser­rin­gen inte­griert. Bei der Nebel­küh­lung wer­den etwa 400 bis 500 Liter Was­ser pro Minu­te bei einem Druck von 15 bis 25 bar abgegeben.

Der Was­ser­ne­bel erreicht eine Wurf­wei­te von bis zu 60 Metern.

Durch die fei­ne Zer­stäu­bung ent­steht eine gro­ße Was­ser­ober­flä­che. Der Was­ser­ne­bel kann dadurch Wär­me auf­neh­men und die Tem­pe­ra­tur in stark erhitz­ten Berei­chen reduzieren.

Lösch­was­ser mit bis zu 2.400 Litern pro Minute

Das LUF 60 ver­fügt über eine inte­grier­te Feu­er­lösch­krei­sel­pum­pe mit einer Leis­tung von bis zu 2.400 Litern pro Minu­te bei 10 bar.

Über den zen­tra­len Moni­tor – einen leis­tungs­fä­hi­gen Was­ser- bezie­hungs­wei­se Lösch­mit­tel­wer­fer – kann Was­ser oder Schaum gezielt auf den Brand­herd abge­ge­ben werden.

Schaum­funk­ti­on: Ent­wick­lung aus der Praxis

Eine Beson­der­heit des Jem­gu­mer LUF 60 ist die nach­träg­lich rea­li­sier­te Schaum­funk­ti­on, die aus prak­ti­schen Erfah­run­gen der Feu­er­wehr her­aus gemein­sam mit dem Her­stel­ler ent­wi­ckelt wurde.

Der star­ke Luft­strom des Lüf­ters unter­stützt dabei die Auf­schäu­mung. Dadurch kann ein gro­ßes Schaum­vo­lu­men erzeugt und gezielt über grö­ße­re Ent­fer­nun­gen aus­ge­bracht werden.

Beim Mit­tel­schaum beträgt die Wurf­wei­te etwa 35 Meter, der Durch­satz liegt bei bis zu 800 Litern pro Minu­te.

Beim Schwer­schaum sind bis zu 70 Meter Wurf­wei­te und ein Durch­satz von bis zu 3.000 Litern pro Minu­te möglich.

Auch bei Über­flu­tun­gen einsetzbar

Das LUF 60 ist nicht aus­schließ­lich für die Brand­be­kämp­fung aus­ge­legt. Das hydrau­li­sche Sys­tem mit einer Leis­tung von rund 35 kW ermög­licht auch den Anschluss von bis zu fünf hydrau­li­schen Tauch­pum­pen.

Damit kön­nen nach den vor­lie­gen­den tech­ni­schen Anga­ben bis zu 15.000 Liter Was­ser pro Minu­te geför­dert werden.

Das macht das Fahr­zeug bei­spiels­wei­se bei über­flu­te­ten Tun­neln oder Tief­ga­ra­gen zu einem viel­sei­tig ein­setz­ba­ren tech­ni­schen Hilfsmittel.

Tech­ni­sche Daten des LUF 60

Ein Spe­zi­al­ge­rät für den Ernstfall

Mit dem LUF 60 ver­fügt die Feu­er­wehr Jem­gum über ein viel­sei­ti­ges Spe­zi­al­fahr­zeug für beson­ders schwie­ri­ge Ein­satz­la­gen. Die Kom­bi­na­ti­on aus Groß­lüf­ter, Was­ser­ne­bel, Lösch­mo­ni­tor, Schaum­tech­nik, Rau­pen­fahr­werk und Fern­steue­rung ermög­licht es, auch in stark ver­rauch­ten oder extrem hei­ßen Berei­chen zu arbei­ten, ohne Ein­satz­kräf­te unmit­tel­bar an den Gefah­ren­herd schi­cken zu müssen.

Für den Ems­tun­nel, aber auch für Tief­ga­ra­gen, Indus­trie­hal­len und ande­re schwer zugäng­li­che Ein­satz­stel­len ist das LUF 60 damit eine wich­ti­ge Ergän­zung der tech­ni­schen Aus­stat­tung der Feu­er­wehr Jemgum.

CSD in Leer: Tem­po­rä­re Ver­kehrs­be­schrän­kun­gen und Stra­ßen­sper­run­gen am 15. August

Leer. Anläss­lich des dies­jäh­ri­gen Chris­to­pher Street Days (CSD) zieht am Sams­tag, den 15. August 2026, ein bun­ter Demons­tra­ti­ons­zug durch die Leera­ner Innen­stadt. Auf­grund des Umzu­ges müs­sen sich Ver­kehrs­teil­neh­me­rin­nen und Ver­kehrs­teil­neh­mer im Stadt­ge­biet auf tem­po­rä­re Stra­ßen­sper­run­gen und Ein­schrän­kun­gen im Fahr­zeug­ver­kehr einstellen.

Der Rou­ten­ver­lauf des Demonstrationszuges

Der Start­schuss für den CSD-Umzug fällt um 13:00 Uhr auf dem Park­platz neben dem Zoll­haus am Bahn­hofs­ring. Von dort aus führt die Stre­cke der Teil­neh­men­den über fol­gen­de Abschnit­te durch die Stadt:

• Start: Park­platz am Zoll­haus (Bahn­hofs­ring)

• Ver­lauf: Müh­len­platz ➔ Fuß­gän­ger­zo­ne ➔ Heis­fel­der Stra­ße ➔ Oster­steg ➔ Bür­ger­meis­ter-Ehr­len­holtz-Stra­ße ➔ Stich­stra­ße Bahnhofsring

• Ziel: Rück­kehr über den Müh­len­platz zum Park­platz am Zollhaus

Innen­stadt wäh­rend des Umzugs voll­stän­dig gesperrt

Für die gesam­te Dau­er des Demons­tra­ti­ons­zu­ges wird der betrof­fe­ne Innen­stadt­be­reich für den Fahr­zeug­ver­kehr voll­stän­dig gesperrt. Allen Ver­kehrs­teil­neh­mern wird drin­gend emp­foh­len, die Innen­stadt in die­sem Zeit­raum weit­räu­mig zu umfah­ren oder für unum­gäng­li­che Fahr­ten deut­lich mehr Zeit einzuplanen.

Wich­ti­ge Hin­wei­se für Anlie­ger und Besucher:

• Zoll­haus-Park­platz: Der Park­platz neben dem Zoll­haus steht am Sams­tag, den 15. August 2026, ganz­tä­gig nicht zum Par­ken zur Verfügung.

• Gesperr­te Stra­ßen: Die Leda­stra­ße sowie der Bahn­hofs­ring (Stich­stra­ße in Rich­tung Müh­len­platz) wer­den für den Ver­kehr gesperrt.

• Freie Zufahr­ten: Die Zufahrt zum Kupen­warf sowie zum Wochen­markt bleibt aus Rich­tung Georg­stra­ße wei­ter­hin unein­ge­schränkt möglich.

Mit Dr. Danie­la Bra­vin (4. von rechts), Vor­stands­mit­glied des Wirt­schafts­för­der­krei­ses Har­lin­ger­land e.V. und Koor­di­na­to­rin der Initia­ti­ve „Mas­ter­plan Mobi­li­tät Ost­frie­si­sche Halb­in­sel“, dis­ku­tier­te der Bezirks­vor­stand der CDU Ost­fries­land jüngst in Witt­mund die Idee und Kon­zep­ti­on des Mas­ter­plans. Foto: CDU Ostfriesland

CDU Ost­fries­land unter­stützt „Mas­ter­plan Mobi­li­tät Ost­frie­si­sche Halbinsel“

Wittmund/Ostfriesland. Der Bezirks­vor­stand der CDU Ost­fries­land hat sich im Rah­men einer Vor­stands­sit­zung in Witt­mund ein­ge­hend mit der Zukunft der Mobi­li­tät in der Regi­on befasst. Frau Dr. Danie­la Bra­vin, Vor­stands­mit­glied des Wirt­schafts­för­der­krei­ses Har­lin­ger­land e.V. und Koor­di­na­to­rin der Initia­ti­ve, stell­te dabei die Kern­in­hal­te des „Mas­ter­plans Mobi­li­tät Ost­frie­si­sche Halb­in­sel“ vor. Der CDU-Bezirks­vor­stand sprach sich im Anschluss ein­stim­mig für die aus­drück­li­che Unter­stüt­zung der über­re­gio­na­len Initia­ti­ve aus.

Ziel des Mas­ter­plans ist die Ent­wick­lung eines land­kreis­über­grei­fen­den, zukunfts­fä­hi­gen Mobi­li­täts­kon­zepts für die gesam­te Ost­frie­si­sche Halb­in­sel – umfas­send die Land­krei­se Aurich, Fries­land, Leer und Witt­mund sowie die kreis­frei­en Städ­te Emden und Wil­helms­ha­ven.

„Für die Lebens­qua­li­tät unse­rer Bür­ge­rin­nen und Bür­ger sowie die Stär­ke unse­res Wirt­schafts- und Tou­ris­mus­stand­or­tes brau­chen wir moderns­te, ver­läss­li­che und ver­netz­te Mobi­li­täts­an­ge­bo­te“, betont der CDU-Bezirks­vor­sit­zen­de Ulf Thie­le MdL. „Der Ansatz, Ver­keh­re regio­nal abzu­stim­men, Bar­rie­ren abzu­bau­en und inno­va­ti­ve Lösun­gen von der Schie­ne bis hin zu neu­en E‑Mobilitätsformen auf den Weg zu brin­gen, weist genau in die rich­ti­ge Richtung.“

Wesent­li­che Bau­stei­ne für eine nach­hal­ti­ge Verkehrswende

Der Mas­ter­plan ver­knüpft zen­tra­le Hand­lungs­fel­der, um die Regi­on zukunfts­si­cher aufzustellen:

• Bes­se­re Ver­net­zung und Stär­kung des ÖPNV/SPNV: Zwei­glei­si­ger Aus­bau und Stre­cken­re­ak­ti­vie­run­gen im Schie­nen­per­so­nen­nah­ver­kehr sowie opti­mier­te Tak­tun­gen und Barrierefreiheit.

• Insel­an­bin­dung und Tou­ris­mus: Nach­hal­ti­ge Erreich­bar­keit der Ost­frie­si­schen Inseln, unter ande­rem durch die Inte­gra­ti­on von E‑Schifffahrt und E‑Flugverkehr.

• Zukunfts­tech­no­lo­gien und Digi­ta­li­sie­rung: Aus­bau von Shared- und E‑Mobility, auto­no­men Ver­keh­ren sowie die Ent­wick­lung einer digi­ta­len Gäs­te­kar­te und per­so­na­li­sier­ter Routenplanung.

• Kli­ma­schutz und Lebens­qua­li­tät: Ver­stärk­te Nut­zung erneu­er­ba­rer Ener­gien vor Ort – auch mit Blick auf das Welt­na­tur­er­be Wat­ten­meer – und das Erschlie­ßen neu­er Frei­räu­me in den Kommunen.

Brei­ter Betei­li­gungs­an­satz über Kom­mu­nal­gren­zen hinweg

Beson­ders posi­tiv bewer­tet der CDU-Bezirks­ver­band den brei­ten Betei­li­gungs­an­satz: Der Mas­ter­plan wird über alle Kreis- und Kom­mu­nal­gren­zen hin­weg im Dia­log zwi­schen Bevöl­ke­rung, Ver­wal­tung, Wirt­schaft, Hoch­schu­len und den poli­ti­schen Gre­mi­en vor Ort erarbeitet.

„Wir ste­hen vor gro­ßen Her­aus­for­de­run­gen, die nicht an Gemein­de­gren­zen Halt machen. Der Mas­ter­plan Mobi­li­tät bie­tet die Chan­ce, Kräf­te zu bün­deln und kon­kre­te Mach­bar­keits­stu­di­en auf den Weg zu brin­gen. Die­sen Pro­zess wer­den wir als CDU Ost­fries­land auf allen poli­tisch rele­van­ten Ebe­nen tat­kräf­tig beglei­ten“, sichert Ulf Thie­le zu.