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Friesenbrücke über die Ems: Aus 30 Millionen Euro wurden 277 Millionen
Friesenbrücke: Aus 30 Millionen Euro wurden 277 Millionen Euro
Weener/Westoverledingen. Die Friesenbrücke über die Ems verbindet die ostfriesischen Kommunen Weener und Westoverledingen und ist ein wichtiger Bestandteil der Bahnstrecke zwischen Leer und Groningen in den Niederlanden. Nach der Kollision mit dem Frachtschiff „Emsmoon“ am 3. Dezember 2015 war die rund 335 Meter lange Eisenbahnbrücke nicht mehr nutzbar. Der Bund der Steuerzahler Deutschland kritisiert nun die Entwicklung von Kosten und Bauzeit beim Ersatzneubau.
Unfall machte wichtige Verbindung unpassierbar
In der Nacht zum 3. Dezember 2015 kollidierte das Frachtschiff „Emsmoon“ mit der Friesenbrücke. Die Eisenbahnklappbrücke wurde dabei so schwer beschädigt, dass sie anschließend nicht mehr genutzt werden konnte.
Die Folgen waren weitreichend. Die Friesenbrücke ist Bestandteil der Bahnstrecke zwischen Leer und Groningen und damit eine wichtige Verbindung zwischen Deutschland und den Niederlanden. Gleichzeitig stellt sie eine bedeutende Querungsmöglichkeit für Fußgänger und Radfahrer dar.
Insbesondere für den Fahrradtourismus sowie für die Menschen in der Region bedeutete der Ausfall erhebliche Einschränkungen. Die nächste Möglichkeit, die Ems zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu überqueren, liegt rund zehn Kilometer entfernt.
Ursprünglich waren rund 30 Millionen Euro vorgesehen
Nach dem Unfall plante die Deutsche Bahn als Eigentümerin der Friesenbrücke zunächst einen konstruktiv optimierten Ersatz der bisherigen Klappbrücke. Damit sollte die Bahnverbindung vergleichsweise schnell wiederhergestellt werden.
Nach damaligen Planungen wurde von einer Bauzeit von rund fünf Jahren ausgegangen. Die Wiederinbetriebnahme war für 2021 vorgesehen. Die Kosten wurden zunächst auf etwa 30 Millionen Euro geschätzt.
Nach Darstellung des Bundes der Steuerzahler änderte sich diese Planung jedoch grundlegend.
Land, Kommunen und Werft forderten größere Durchfahrtsbreite
Das Land Niedersachsen, die anliegenden Kommunen und eine große, an der Ems ansässige Werft setzten sich für eine deutlich größere Durchfahrtsbreite für Schiffe ein.
Statt der bisherigen 25 Meter sollte die neue Brücke eine Durchfahrtsbreite von 56 Metern ermöglichen. Dafür wurde eine neuartige Konstruktion als Hub-Drehbrücke ins Spiel gebracht.
Hintergrund waren unter anderem die Einschränkungen bei Schiffsüberführungen der Werft. Bei der bisherigen Brücke musste der mittlere Brückenteil bei entsprechenden Überführungen mit einem Schiffskran ausgehoben und anschließend wieder eingesetzt werden. Dadurch konnte die Brücke teilweise bis zu drei Tage für den Verkehr gesperrt werden.
Nach Angaben des Bundes der Steuerzahler hätte allerdings auch der ursprünglich geplante 1:1‑Ersatz konstruktiv so optimiert werden können, dass sich die Sperrzeit auf etwa einen Tag reduziert.
Entscheidung für die Hub-Drehbrücke
Mitte 2017 entschied sich das Bundesverkehrsministerium für die Hub-Drehbrücke. Das Land Niedersachsen sagte gleichzeitig eine Beteiligung an den zusätzlichen Kosten zu.
Zu diesem Zeitpunkt wurden die Kosten für die neue Konstruktion auf rund 50 Millionen Euro geschätzt. Die Inbetriebnahme war nun für 2024 vorgesehen.
Der Bund der Steuerzahler kritisiert insbesondere, dass nach seiner Darstellung zuvor keine Wirtschaftlichkeitsrechnung für unterschiedliche Brückenvarianten vorgelegen habe. Die Entscheidung für die aufwendigere Konstruktion sei vielmehr politisch getroffen worden.
Kosten steigen auf 66 und anschließend 96 Millionen Euro
Im April 2018 teilte die Deutsche Bahn mit, dass bei der geplanten Hub-Drehbrücke auch die vorhandenen Vorlandbrücken nicht weiter genutzt werden könnten. Deshalb mussten auch diese Bereiche neu gebaut werden.
Die Kostenprognose stieg dadurch auf 66 Millionen Euro.
Nur einen Monat später folgte bereits die nächste deutliche Erhöhung. Die Deutsche Bahn veranschlagte die Kosten nun auf 96 Millionen Euro. Dabei wurden unter anderem Risiken im Zusammenhang mit dem aufwendigen Planungs- und Genehmigungsverfahren berücksichtigt.
Der Ersatz der Friesenbrücke entwickelte sich damit zunehmend zu einem kompletten Neubauprojekt.
Bauarbeiten beginnen erst 2021
Die umfangreichen Planungs- und Genehmigungsverfahren führten dazu, dass die Bauarbeiten erst im Sommer 2021 beginnen konnten.
Auch die Kostenprognose stieg weiter an. Nach Angaben des Bundes der Steuerzahler wurden zunächst 125 Millionen Euro im Jahr 2021, anschließend 210 Millionen Euro im Jahr 2022 und schließlich 277 Millionen Euro im Jahr 2024 veranschlagt.
Als Gründe für die Kostensteigerungen wurden unter anderem gestiegene Material- und Personalkosten genannt.
Der Bund der Steuerzahler sieht allerdings auch einen Zusammenhang mit der außergewöhnlichen Konstruktion. Mit der neuen Friesenbrücke entstand eine europaweit einzigartige Hub-Drehbrücke. Dadurch habe man beim Bau technisch Neuland betreten.
Neue Friesenbrücke seit 2025 für Fußgänger und Radfahrer geöffnet
Eine erste wichtige Etappe wurde im September 2025 erreicht. Nach fast zehn Jahren war die neue Friesenbrücke wieder für Fußgänger und Radfahrer nutzbar.
Für den Bahnverkehr dauerte die Wiederherstellung noch länger. Die Freigabe für Züge ist nach der aktuellen Planung für Herbst 2026 vorgesehen.
Damit könnte die wichtige Bahnverbindung zwischen Leer und Groningen nach fast elf Jahren wieder vollständig hergestellt werden.
Kritik des Bundes der Steuerzahler
Der Bund der Steuerzahler Deutschland stellt bei seiner Kritik insbesondere die Entwicklung von Kosten, Bauzeit und Planung in den Mittelpunkt. Nach seiner Darstellung hätte ein deutlich günstigerer und schneller umsetzbarer Ersatz der ursprünglichen Klappbrücke zur Verfügung gestanden.
Aus den zunächst veranschlagten rund 30 Millionen Euro für einen 1:1‑Ersatz wurde eine Kostenprognose von zuletzt 277 Millionen Euro für die neue Hub-Drehbrücke.
Der Fall Friesenbrücke zeigt damit eindrucksvoll, wie stark sich Kosten und Zeitplan eines Infrastrukturprojekts verändern können, wenn sich die ursprüngliche Planung grundlegend ändert.
Beitragsbild: Ingo Tonsor @LeserECHO
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Westoverledingen mit dem Fahrrad entdecken: 30 Kilometer zu Bahnhaltepunkt, Friesenbrücke und Tidepolder
Fahrradtour durch Westoverledingen führt zu Schienen, Straßen und Wasserwegen
Mehr als 40 Radfahrbegeisterte haben am 20. September an der diesjährigen Fahrradtour im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche (EMW) in Westoverledingen teilgenommen. Die rund 30 Kilometer lange Tour führte zu verschiedenen Stationen rund um Mobilität, Verkehrsinfrastruktur und Wasserwege. Unterstützt wurde die Gemeinde dabei vom ADFC Westoverledingen, der bei den Vorbereitungen half und unterwegs für eine sichere Fahrt der Gruppe sorgte.
Start am Rathaus in Westoverledingen
Zum Auftakt trafen sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer am Rathaus. Bauamtsleiter Marco Smid aus dem Fachbereich Bauen und Planen begrüßte die Radfahrbegeisterten gemeinsam mit dem EMW-Maskottchen Edgar und der Mobilitätsbeauftragten Tomke van Lessen.
Von dort aus machte sich die Gruppe mit dem Fahrrad auf den Weg durch Westoverledingen. Dabei standen verschiedene Projekte und Orte im Mittelpunkt, die für die Mobilität und Verkehrsentwicklung in der Gemeinde eine wichtige Rolle spielen.
Mit dem Fahrrad zum neuen Bahnhaltepunkt in Ihrhove
Die erste Station der Fahrradtour war der neue Bahnhaltepunkt in Ihrhove. Dort erhielten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer weitere Informationen zu dem für den öffentlichen Nahverkehr wichtigen Infrastrukturprojekt.
Anschließend führte die Route zur ehemaligen Kleinbahn in Ihren. Auch hier wurde ein Zwischenstopp eingelegt und die Geschichte beziehungsweise Bedeutung des früheren Bahnverkehrs für die Region thematisiert.
Entlang neuer Straßen in Richtung Emsdeich
Von Ihren aus ging es auf dem Fahrrad weiter. Die Route führte unter anderem entlang der neu ausgebauten Kastanienallee und Russenstraße in Richtung Emsdeich.
Damit verband die Tour unterschiedliche Bereiche der Verkehrsinfrastruktur – von Bahnangeboten über Straßen bis hin zu den Wasserwegen und Deichanlagen der Region.
🌊 Pause an der Mühle Mitling-Mark
Nach der Fahrt in Richtung Emsdeich legte die Gruppe eine kurze Pause an der Mühle Mitling-Mark ein. Anschließend ging es weiter zu zwei weiteren besonderen Stationen der Fahrradtour.
Neue Friesenbrücke und Tidepolder Coldemüntje
Zu den weiteren Stopps gehörten die neue Friesenbrücke sowie der Tidepolder Coldemüntje.
An den verschiedenen Stationen informierten Marco Smid und Tomke van Lessen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer über die jeweiligen Projekte und Hintergründe. So erhielten die Radfahrerinnen und Radfahrer während der Tour nicht nur Bewegung an der frischen Luft, sondern auch Informationen über Entwicklungen bei Mobilität, Verkehr und Infrastruktur in Westoverledingen.
🚲 30 Kilometer bei kräftigem Wind
Insgesamt legte die Gruppe rund 30 Kilometer zurück. Dabei mussten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer teilweise mit kräftigen Windverhältnissen zurechtkommen.
Nach der Tour kehrte die Gruppe zum gemeinsamen Abschluss im Gasthuus Ulenhoff ein. Bei einer Grillwurst konnten die Teilnehmer den Tag und die gemeinsame Fahrradtour ausklingen lassen.
Die Fahrradtour war Teil der Europäischen Mobilitätswoche (EMW) und verband Bewegung, gemeinschaftliches Radfahren und Informationen über aktuelle und historische Verkehrsinfrastruktur in Westoverledingen.
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Leistungsspange für 25 Jugendliche aus Westoverledingen und Rhauderfehn

Teamgeist und Ausdauer waren gefragt
Bei hervorragenden Wetterbedingungen mussten die drei Gruppen verschiedene feuerwehrtechnische und sportliche Aufgaben bewältigen. Neben einer guten Vorbereitung waren dabei insbesondere Teamgeist, Ausdauer und gemeinsames Handeln gefragt.
Die Jugendlichen zeigten, dass sich das intensive Training der vergangenen Wochen ausgezahlt hatte. Die Aufgaben wurden gemeinsam bewältigt und alle 25 Bewerberinnen und Bewerber konnten am Ende erfolgreich ihre Leistungsspange entgegennehmen.
Entsprechend groß war die Freude bei den Jugendlichen und ihren Betreuungsteams.
Stolz auf den Feuerwehrnachwuchs
Die Westoverledinger Gemeindejugendfeuerwehrwartin Janina Brink und ihr Rhauderfehner Amtskollege Stefan Bürmann zeigten sich stolz auf die Leistungen des Feuerwehrnachwuchses.
Auch die örtlichen Jugendfeuerwehrwarte, ihre Stellvertretungen sowie die Betreuerinnen und Betreuer freuten sich über den erfolgreichen Abschluss. Sie hatten die Jugendlichen in den vergangenen Wochen auf die Abnahme vorbereitet und die Gruppen nach Wittmund begleitet.
Der gemeinsame Erfolg zeigt, wie viel Engagement, Teamgeist und Kameradschaft in den Jugendfeuerwehren des Overledingerlandes steckt. Ein besonderer Dank gilt deshalb allen Jugendlichen für ihren Einsatz sowie den Betreuungsteams für ihre wichtige Arbeit in der Nachwuchsausbildung.
PM: Markus Bruns
Bilder: Jugendfeuerwehr Westoverledingen / Jugendfeuerwehr Rhauderfehn


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100 Jahre Fähre Ditzum-Petkum: Großes Jubiläumsfest am 3. Oktober 2026
Lang ist es her: Die Fähre transportiert eine “Ente” von Citroën — Sammlung Hommers
100 Jahre Fähre Ditzum: Jubiläum mit großem Fest an der Ems
Ditzum/Petkum – Seit einem Jahrhundert verbindet die Fähre Ditzum die beiden Emsufer und damit die Orte Ditzum und Petkum. Im Jahr 2026 feiert die historische Fährverbindung ihr 100-jähriges Bestehen. Am 3. Oktober 2026 wird das Jubiläum mit einem großen Fest im Ditzumer Hafen gefeiert.
Die Fähre „Ditzum“ verbindet seit 1926 Tag für Tag die beiden Ufer der Ems und ist fest mit der Geschichte der Region verbunden. Das Jubiläumsfest findet am Samstag, 3. Oktober 2026, von 11 bis 18 Uhr im Ditzumer Hafen, Am Hafen, 26844 Jemgum, statt.
Buntes Programm zum 100. Jubiläum
Der offizielle Auftakt beginnt um 11 Uhr in Ditzum mit einer Begrüßung und einer Jubiläumsansprache zum 100-jährigen Bestehen der Fähre.
Anschließend erwartet die Besucher ein abwechslungsreiches Programm. Dazu gehören:
- ein Kunst- und Handwerkermarkt
- verschiedene Aktionen für Groß und Klein
- kulinarische Angebote
- zahlreiche weitere Aktivitäten auf beiden Seiten der Ems
Am Abend geht das Jubiläum in Ditzum weiter: Von 18 bis 23 Uhr findet ein Hafenabend statt.
Kostenlose Fährfahrten am gesamten Wochenende
Ein besonderes Angebot gibt es zum Jubiläum für alle, die die historische Verbindung zwischen Ditzum und Petkum selbst erleben möchten: Die Fähre kann am gesamten Wochenende kostenlos genutzt werden.
Damit können Besucher die Ems auf der historischen Fährstrecke überqueren und das 100-jährige Jubiläum unmittelbar erleben.
Wichtig: Autos werden an diesem Wochenende nicht mit der Fähre befördert.
Historische Aufnahmen werden zu neuem Leben erweckt
Anlässlich des 100. Jubiläums hat die MEYER WERFT historische Aufnahmen mithilfe von Künstlicher Intelligenz (KI) zu neuem Leben erweckt. Das entstandene Video zeigt die Geschichte der Fähre und ihre Bedeutung für die Verbindung der beiden Emsufer.
Die historische Entwicklung lässt sich auch anhand zahlreicher Aufnahmen nachvollziehen. Zu sehen sind unter anderem der Anleger Petkum mit der früheren Dampffähre aus dem Jahr 1950, die Fähre im Eis am Anleger Petkum sowie eine „Ente“ von Citroën an Bord der Fähre.
Eine weitere historische Aufnahme erinnert an die Jahre 1958/59, als heiße und trockene Sommer dazu führten, dass Brunnen versiegten. Ditzumerinnen holten damals Trinkwasser in sogenannten „Melkbummen“ aus Petkum.
Ein Jahrhundert Fährgeschichte
Die Fähre Ditzum-Petkum ist heute die einzige noch bestehende Fährverbindung über die Unterems in Niedersachsen. Sie ist Verkehrsweg, Ausflugsziel und Wahrzeichen der Region zugleich.
Seit der Ablieferung der Fähre am 15. August 1926 verbindet sie die beiden Emsufer – und vor allem die Menschen auf beiden Seiten.
Das 100-jährige Bestehen bietet deshalb Gelegenheit, auf ein Jahrhundert Fährgeschichte zurückzublicken, historische Erinnerungen lebendig werden zu lassen und die Verbindung über die Ems gemeinsam zu feiern.
Termin: Samstag, 3. Oktober 2026
Zeit: 11 bis 18 Uhr
Ort: Ditzumer Hafen, Am Hafen, 26844 Jemgum
Hafenabend: 18 bis 23 Uhr in Ditzum
Fährfahrten: Das gesamte Wochenende kostenlos, keine Beförderung von Autos.
























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