Droh­nen­auf­nah­me von #Lese­r­ECHO-Repor­ter Andre­as von Pho­to­gra­phy of Aventadtor

Bau­fort­schritt Frie­sen­brü­cke – im Mai — Juni 2025

Geh- und Rad­weg:
Auf der Ihr­ho­ver Sei­te wur­de im Mai 2025 der Anschluss an den Geh- und Rad­weg fer­tig­ge­stellt und gepflas­tert. Damit ist der Zugang zur Frie­sen­brü­cke für Fuß­gän­ger und Rad­fah­rer nun möglich.

Strom­ver­sor­gung:
Eben­falls im Mai 2025 wur­de die Strom­ver­sor­gung der Frie­sen­brü­cke ent­schei­dend ver­bes­sert. Bis dahin erfolg­te der Betrieb über eine pro­vi­so­ri­sche Tra­fo­sta­ti­on, wodurch die Brü­cke nur mit ein­ge­schränk­ter Leis­tung bewegt wer­den konn­te. Inzwi­schen wur­de die Ver­sor­gung auf die Netz­sta­ti­on der Frie­sen­brü­cke umge­stellt. Damit kön­nen alle sechs Pum­pen mit je 75 kW gleich­zei­tig betrie­ben wer­den, was die Bewe­gungs­zeit der Brü­cke deut­lich verkürzt.

Schie­nen:
Ein bedeu­ten­der Mei­len­stein wur­de im Mai 2025 mit der Ver­le­gung der Schie­nen auf der Brü­cke erreicht.

Tele­kom­mu­ni­ka­ti­ons­ka­bel:
Zur Sicher­stel­lung der Kom­mu­ni­ka­ti­on zwi­schen den Bahn­ge­wer­ken auf bei­den Sei­ten der Ems wur­den im Mai 2025 zwei Licht­wel­len­lei­ter­ka­bel (LWL) durch ein Rohr unter dem Fluss – den soge­nann­ten Düker – ver­legt. Die­se Kabel gewähr­leis­ten die Signal­über­tra­gung der Leit- und Siche­rungs­tech­nik (LST) sowie des digi­ta­len Zug­funks (GSM‑R), auch wenn die Brü­cke geöff­net ist.

Brü­cken­wär­ter­haus:
Im sel­ben Monat began­nen die Arbei­ten zur Instal­la­ti­on einer Brand­mel­de- und Ein­bruch­mel­de­an­la­ge im Brü­cken­wär­ter­haus. Damit wer­den der Brand­schutz gewähr­leis­tet und unbe­fug­tes Betre­ten verhindert.

Aus­blick Juni 2025

Im Juni begin­nen die Arbei­ten an den bahn­in­ter­nen Sys­te­men: der Leit- und Siche­rungs­tech­nik (LST), dem digi­ta­len Zug­funk (GSM‑R) und der Über­tra­gungs­tech­nik. Die­se sor­gen künf­tig für einen siche­ren Bahn­ver­kehr. Par­al­lel dazu wer­den die Instal­la­tio­nen an der Brand- und Ein­bruch­mel­de­an­la­ge, an der Netz­sta­ti­on sowie am Elek­tro­ni­schen Stell­werk (ESTW‑A) abge­schlos­sen. Zusätz­lich erfolgt der Ein­bau der letz­ten Brü­cken­la­ger – ein wei­te­rer wich­ti­ger Schritt in Rich­tung Betriebs­auf­nah­me der Frie­sen­brü­cke.  

Fotos zum Bau­fort­schritt auf Face­book “Wir Leeraner” 

Das MVZ-Team All­ge­mein­me­di­zin in den moder­nen und freund­lich gestal­te­ten Räum­lich­kei­ten des Neu­baus am Kran­ken­haus Rheiderland.

Neu­bau am Kran­ken­haus Rhei­der­land in Wee­ner erfolg­reich abgeschlossen

MVZ All­ge­mein­me­di­zin ist bereits ein­ge­zo­gen – wich­ti­ger Schritt Rich­tung Fach­kran­ken­haus Sucht und Psychiatrie

Nach rund zwei Jah­ren Bau­zeit wur­de der Neu­bau am Kran­ken­haus Rhei­der­land in Wee­ner Ende Mai 2025 offi­zi­ell fer­tig­ge­stellt. Das moder­ne Gebäu­de ersetzt ein weit­ge­hend unge­nutz­tes Alt­ge­bäu­de aus dem Jahr 1883 und setzt zugleich ein Zei­chen für die zukünf­ti­ge Aus­rich­tung des Standorts.

His­to­ri­scher Ort, moder­ne Struktur

Der Neu­bau wur­de direkt neben dem Haupt­ein­gang errich­tet – an jenem Ort, an dem die Kran­ken­haus­ver­sor­gung im Rhei­der­land ihren Ursprung nahm. Die Grund­stein­le­gung erfolg­te im Som­mer 2023, nach­dem die Plä­ne bereits 2021 der Öffent­lich­keit prä­sen­tiert wor­den waren.

Mit einem Fun­da­ment aus 550 Beton­pfäh­len sowie dem Ein­satz von etwa 400 m³ Beton, 65 Ton­nen Beweh­rungs­stahl und rund 1.500 m² Mau­er­werk wur­de ein mas­si­ver und lang­le­bi­ger Bau­kör­per geschaf­fen. Ein beson­de­res archi­tek­to­ni­sches Detail: Ein his­to­ri­scher Haus­stein aus dem ursprüng­li­chen Gebäu­de von 1883 wur­de in den Neu­bau integriert.

Nut­zung des neu­en Gebäu­des im Überblick

Der Neu­bau glie­dert sich in vier Ebe­nen, die unter­schied­li­che Zwe­cke erfüllen:

• Sockel­ge­schoss (Rich­tung Haus Fre­se­na): Elf moder­ne Bewohnerappartements

• Erd­ge­schoss: Neue Pra­xis­räu­me für das MVZ Allgemeinmedizin

• 1. Ober­ge­schoss: Erwei­ter­te Räum­lich­kei­ten für den Qua­li­fi­zier­ten Entzug

• 2. Ober­ge­schoss: Acht Appar­te­ments für Mitarbeitende

MVZ All­ge­mein­me­di­zin bezieht moder­ne Praxisräume

Bereits Anfang Juni sind Frau Rivas und Dr. Möl­ler mit dem MVZ All­ge­mein­me­di­zin in die neu­en Räu­me im Erd­ge­schoss ein­ge­zo­gen. Die Pra­xis war zuvor pro­vi­so­risch im zwei­ten Ober­ge­schoss des Kran­ken­hau­ses untergebracht.

„Wir freu­en uns sehr über die moder­nen, freund­li­chen Räu­me. Die neue Lage direkt am Ein­gang erleich­tert unse­ren Pati­en­tin­nen und Pati­en­ten den Zugang“, erklärt Frau Rivas.

Mei­len­stein für die zukünf­ti­ge Aus­rich­tung des Standorts

Die Fer­tig­stel­lung des Neu­baus stellt für das Kran­ken­haus Rhei­der­land einen stra­te­gisch wich­ti­gen Schritt dar. „Für den All­ge­mei­nen Kran­ken­haus­ver­ein ist dies ein Mei­len­stein“, betont Jako­bus Bau­mann, Vor­sit­zen­der des Ver­eins. „Der gelun­ge­ne Neu­bau trägt wesent­lich zur Stand­ort­si­che­rung auf dem Weg zum Fach­kran­ken­haus für Sucht und Psych­ia­trie bei.“

Auch Danie­la Kamp, Geschäfts­füh­re­rin der Kli­ni­kum Leer gGmbH, sieht den Neu­bau als zukunfts­wei­send: „Wir haben beim Land Nie­der­sach­sen einen Antrag auf Ein­rich­tung eines Fach­kran­ken­hau­ses für Sucht und Psych­ia­trie gestellt. Der Start ist mit 66 Bet­ten geplant – mit der Opti­on auf suk­zes­si­ven Aus­bau.“ Die Ent­schei­dung des Kran­ken­haus­pla­nungs­aus­schus­ses steht aktu­ell noch aus.

Neu­bau stärkt medi­zi­ni­sche Ver­sor­gung und Zukunftssicherheit

Mit dem erfolg­rei­chen Abschluss des Neu­baus ist ein wich­ti­ger Schritt für die medi­zi­ni­sche Infra­struk­tur im Rhei­der­land getan. Neben der Ver­bes­se­rung der Ver­sor­gungs­si­tua­ti­on vor Ort zeigt der Bau auch die kla­re stra­te­gi­sche Aus­rich­tung des Stand­orts Wee­ner in Rich­tung eines Fach­kran­ken­hau­ses für Sucht und Psychiatrie.

Foto: #Lese­r­ECHO-Repor­ter Andre­as von Pho­to­gra­phy of Aventadtor

Schwimm­kran „Tri­ton“ – Kraft­pa­ket auf Nord- und Ost­see der­zeit im Leera­ner Hafen

Ob bei Mate­ri­al­trans­por­ten, der Ber­gung von Hin­der­nis­sen oder dem Aus­le­gen von Schiff­fahrts­zei­chen – der Schwimm­kran Tri­ton ist aus dem Arbeits­all­tag des Was­ser­stra­ßen- und Schiff­fahrts­am­tes Elbe-Nord­see nicht weg­zu­den­ken. Das viel­sei­ti­ge Spe­zi­al­schiff wird im See- und Watt­ge­biet ein­ge­setzt und über­nimmt dort zahl­rei­che Auf­ga­ben für die Sicher­heit und Funk­ti­ons­tüch­tig­keit der Wasserstraßen.

Der­zeit ist die Tri­ton im Leera­ner Indus­trie­ha­fen zu sehen – fest­ge­macht vor der Werft Ferus Smit Leer GmbH. Der Stand­ort bie­tet einen sel­te­nen Blick auf das impo­san­te Arbeits­schiff außer­halb sei­nes regu­lä­ren Einsatzgebiets.

Tech­ni­sches Kraft­pa­ket auf dem Wasser

Die Tri­ton ist 49,47 Meter lang, 9,20 Meter breit und hat einen Tief­gang von 2,20 Metern. Ange­trie­ben von einem 740-kW-star­ken Motor erreicht sie bis zu 12 Kno­ten Geschwin­dig­keit. Ihr Herz­stück: ein leis­tungs­star­ker Hydrau­lik­kran mit zwei Last­stu­fen und Seil­win­de, der bei einer Aus­la­ge von 7 Metern bis zu 9 Ton­nen heben kann.

Das Schiff ist mit einer 7‑köpfigen Besat­zung im Dienst und meis­tert unter oft wid­ri­gen Bedin­gun­gen eine Viel­zahl von Auf­ga­ben, darunter:

• Aus­le­gen, Ein­ho­len und Bear­bei­ten von Seezeichen

• Ver­kehrs­si­che­rungs­maß­nah­men

• Mate­ri­al­trans­por­te

• Hin­der­nis­ber­gung

• Hilfs­diens­te bei Havarien

Ein­drucks­vol­les Hafen­ge­sche­hen in Leer

Neben der Tri­ton ist im Hafen­be­cken aktu­ell auch die „FWN Adria­tic“ zu sehen – das vier­te Schiff einer Serie von sechs Neu­bau­ten, die für Forest­wa­ve Navi­ga­ti­on gebaut wer­den. Die Schif­fe die­ser Serie ver­fü­gen über eine Lade­ka­pa­zi­tät von rund 12.500 DWT und ste­hen für moder­ne, effi­zi­en­te Fracht­schiff­fahrt „made in Leer“.

Dar­über hin­aus lässt sich der­zeit ein wei­te­res Schiff im Bau auf dem Gelän­de der Werft beob­ach­ten – ein sel­te­ner Ein­blick in die regio­na­le Schiff­bau­kom­pe­tenz, die Leer seit Jahr­zehn­ten prägt.