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KI im Hand­werk: Wis­sens­ma­nage­ment digi­tal effi­zi­ent gestalten

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Wäh­rend des Bran­chen­tref­fens auf dem Kon­gress Zukunft Hand­werk im Mün­chen Anfang März wur­de die Ent­wick­lung von Sven Glo­wal­la (3.v.l.)  vor­ge­stellt. Mit dabei waren Ver­triebs­part­ner Den­nis Schnier (4.v.l.) und Ver­tre­ter der Hand­werks­kam­mer für Ost­fries­land: Haupt­ge­schäfts­füh­rer Jörg Fre­richs (l.), Prä­si­dent Albert Lie­ne­mann (2.v.l.), Vize­prä­si­den­tin Imke Hen­nig (3.v.r.), Vize­prä­si­dent Jörg Klein (2.v.r.) und Betriebs­be­ra­ter Dani­el Bigl (r.).

Künst­li­che Intel­li­genz im Hand­werk: Effi­zi­en­tes Wis­sens­ma­nage­ment durch KI-Wiki

Die Digi­ta­li­sie­rung bie­tet dem Hand­werk zahl­rei­che Chan­cen, um den Her­aus­for­de­run­gen durch den Fach­kräf­te­man­gel zu begeg­nen und stei­gen­de Kun­den­an­sprü­che zu bewäl­ti­gen. Ein Pra­xis­bei­spiel aus Witt­mund zeigt, wie durch den geziel­ten Ein­satz von Künst­li­che Intel­li­genz im Hand­werk ope­ra­ti­ve Pro­zes­se opti­miert und inter­ne Wis­sens­lü­cken geschlos­sen wer­den können.

Unter­stüt­zung durch die Digitalisierungswerkstatt

Im Rah­men des Pro­jek­tes „Künst­li­che Intel­li­genz – neu­er Pro­blem­lö­ser im Hand­werk“ des Mit­tel­stand-Digi­tal Zen­trums Hand­werk erhiel­ten deutsch­land­weit über 1000 Betrie­be die Gele­gen­heit, digi­ta­le Lösun­gen ken­nen­zu­ler­nen. Ziel der Digi­ta­li­sie­rungs­werk­statt war es, Unter­neh­men durch Vor­trä­ge, Work­shops und den Aus­tausch mit Exper­ten fit für die digi­ta­le Zukunft zu machen.

Dani­el Bigl, Bera­ter für Inno­va­ti­on und Tech­no­lo­gie der Hand­werks­kam­mer für Ost­fries­land, betreu­te 31 Teil­neh­mer aus ver­schie­de­nen Berei­chen, dar­un­ter Elek­tro­be­trie­be, Anla­gen­bau­er und Stahl­bau­un­ter­neh­men. Die Ergeb­nis­se der inten­si­ven Pro­jekt­ar­beit wur­den Anfang März auf der Inter­na­tio­na­len Hand­werks­mes­se (IHM) in Mün­chen prä­sen­tiert. Dabei wur­de deut­lich: Pra­xis­na­he KI-Lösun­gen sind auch ohne tief­grei­fen­de Pro­gram­mier­kennt­nis­se umsetzbar.

  •  

Sven Glo­wal­la (l.) führt Betriebs­be­ra­ter Dani­el Bigl (r.) das Unter­neh­mens­wi­ki vor.

Vom PDF-Cha­os zum auto­ma­ti­sier­ten Wissensmanagement

Ein her­aus­ra­gen­des Bei­spiel für gelun­ge­ne Inno­va­ti­on ist das Unter­neh­men „SGUJ Prüf­dienst Sven Glo­wal­la und Juni­or“ aus Witt­mund. Der Juni­or­chef Oli­ver Glo­wal­la, Betriebs­wirt und Soft­ware-Ent­wick­ler, stand vor einer wach­sen­den orga­ni­sa­to­ri­schen Her­aus­for­de­rung. In sechs Jah­ren wuchs das Unter­neh­men von zwei auf 50 Mit­ar­bei­ten­de. Mit dem Wachs­tum stieg die Kom­ple­xi­tät: Arbeits­an­wei­sun­gen, wech­seln­de Vor­schrif­ten und zahl­rei­che Kun­den­an­fra­gen sorg­ten für ein hohes Auf­kom­men an Abstim­mungs­be­darf. Ins­be­son­de­re die Urlaubs­ver­tre­tung stell­te ohne zen­tra­le Doku­men­ta­ti­on ein Risi­ko für den Betriebs­ab­lauf dar.

Um die­se Pro­ble­ma­tik zu lösen, ent­wi­ckel­te Glo­wal­la wäh­rend der Teil­nah­me an der Digi­ta­li­sie­rungs­werk­statt das web­ba­sier­te KI-Wiki namens „DRUVIS“. Das Sys­tem fun­giert als zen­tra­le Wissensdatenbank.

Funk­ti­ons­wei­se und Mehr­wert von DRUVIS

Nach einer Ent­wick­lungs­zeit von etwa 200 Arbeits­stun­den ent­stand eine Platt­form, die fir­men­in­ter­nes Know-how, Pro­zes­se und Doku­men­te intel­li­gent mit­ein­an­der ver­knüpft. Das Wis­sens­ma­nage­ment-Sys­tem zeich­net sich durch fol­gen­de Aspek­te aus:

  • Sekun­den­schnel­le Ant­wort­zei­ten: Mit­ar­bei­ter­an­fra­gen, etwa zu Urlaubs­an­trä­gen oder spe­zi­fi­schen Mess­ver­fah­ren, wer­den durch das Sys­tem auto­ma­tisch mit dem ent­spre­chen­den Quel­len­ver­weis beantwortet.

  • Struk­tu­rier­te Daten­hal­tung: Infor­ma­tio­nen wer­den sys­te­ma­tisch auf­be­rei­tet, was die Such­zei­ten im Ver­gleich zur klas­si­schen Datei­ver­wal­tung mas­siv verkürzt.

  • Unter­stüt­zung im Onboar­ding: Ein inte­grier­ter Assis­tent gene­riert auto­ma­tisch aus Arbeits­an­wei­sun­gen Ent­wür­fe für Schulungsunterlagen.

Die­ser Auto­ma­ti­sie­rungs­grad führt zu einer geschätz­ten Reduk­ti­on der inter­nen Rück­fra­gen um rund 70 Pro­zent. Aktu­ell durch­läuft das Tool eine Test­pha­se, bei der unter ande­rem ein Sani­täts­haus wert­vol­le Rück­mel­dun­gen zur Pra­xis­taug­lich­keit liefert.

Fazit und Kontakt

Die Ent­wick­lung zeigt, dass Künst­li­che Intel­li­genz im Hand­werk nicht zwin­gend hoch­kom­ple­xe Sys­te­me erfor­dert, son­dern durch geziel­tes Wis­sens­ma­nage­ment den Arbeits­all­tag spür­bar ent­las­ten kann. Betrie­be, die an einer ähn­li­chen Lösung oder an einer digi­ta­len Pro­zess­op­ti­mie­rung inter­es­siert sind, kön­nen die Bera­tungs­an­ge­bo­te der Hand­werks­kam­mer für Ost­fries­land nutzen.

  • Infor­ma­tio­nen zu DRUVIS: www.druvis.de

  • Bera­tung: Dani­el Bigl, Tele­fon 04941 1797–60, E‑Mail: d.bigl@hwk-aurich.de

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Far­ben­meer im Rei­der­land: Tul­pen blü­hen bis zum Horizont

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Foto: Rolf Boots­mann von Luft­bli­cke Nordwest

Far­ben­pracht bis zum Hori­zont: Ein Hauch von Hol­land direkt hin­ter der Grenze

Beer­ta / Rei­der­land – Es ist ein Natur­schau­spiel, das jedes Jahr aufs Neue ver­zau­bert und die Ankunft des Früh­lings unüber­seh­bar macht: Nur weni­ge Kilo­me­ter hin­ter der deut­schen Gren­ze, im nie­der­län­di­schen Rei­der­land, ver­wan­delt sich die Land­schaft der­zeit in ein schier end­lo­ses Meer aus Far­ben. Die Tul­pen­fel­der rund um Beer­ta und Fins­ter­wol­de ste­hen in vol­ler Blü­te und zie­hen Besu­cher sowie Foto­gra­fen glei­cher­ma­ßen in ihren Bann.

Ein Tep­pich aus Mil­lio­nen Blüten

Wer in die­sen Tagen über Bad Nieu­weschans in Rich­tung Beer­ta fährt, wird Zeu­ge einer Farb­ex­plo­si­on. Ent­lang des Hoofd­wegs und des Nieu­we­wegs erstre­cken sich die Fel­der oft bis zum Hori­zont. In akku­ra­ten Rei­hen leuch­ten Tul­pen in sat­tem Rot, leuch­ten­dem Gelb, zar­tem Rosa und tie­fem Vio­lett um die Wet­te. Beson­ders im wei­chen Licht der Mor­gen- oder Abend­stun­den bie­tet sich ein beein­dru­cken­des Foto­mo­tiv, das die Wei­te der Pro­vinz Gro­nin­gen per­fekt einfängt.

Der idea­le Zeit­punkt für eine Landpartie

Die bes­te Zeit, um die­ses Spek­ta­kel zu erle­ben, ist Mit­te April. Je nach Wit­te­rung erstreckt sich die Sai­son von Ende März bis Mit­te Mai. Aktu­ell befin­den sich die Fel­der auf ihrem Höhe­punkt. Ein Aus­flug in die Gemein­de Oldambt lohnt sich beson­ders per Fahr­rad, um die fri­sche Früh­lings­luft und den Anblick der bun­ten Strei­fen in Ruhe genie­ßen zu kön­nen. Auch für Auto­fah­rer ist die Regi­on bes­tens erschlos­sen, wobei zahl­rei­che klei­ne Hal­te­buch­ten zum kur­zen Ver­wei­len einladen.

Bewun­dern, aber Bewahren

Trotz der tou­ris­ti­schen Anzie­hungs­kraft darf nicht ver­ges­sen wer­den: Die­se Fel­der sind kein öffent­li­cher Park, son­dern wert­vol­le Pro­duk­ti­ons­flä­chen zur Zwie­bel­ge­win­nung. Die Land­wir­te zie­hen die Blu­men mit gro­ßer Sorg­falt auf. Für Besu­cher gel­ten daher wich­ti­ge Ver­hal­tens­re­geln, um die Ern­te nicht zu gefährden:

  • Auf den Wegen blei­ben: Das Betre­ten der schma­len Fur­chen zwi­schen den Blu­men­rei­hen ist unter­sagt, da dies die emp­find­li­chen Pflan­zen und Zwie­beln beschä­di­gen kann.

  • Pflü­cken ver­bo­ten: So ver­lo­ckend es ist, ein Sou­ve­nir mit­zu­neh­men – die Tul­pen müs­sen auf dem Feld blei­ben. In vie­len umlie­gen­den Dör­fern gibt es jedoch spe­zi­el­le Ver­kaufs­stän­de oder „Pflück­gär­ten“, in denen man sich sei­nen eige­nen Strauß zusam­men­stel­len darf.

  • Respekt­vol­ler Abstand: Hal­ten Sie für Ihre Fotos aus­rei­chend Abstand zum Rand der Anbauflächen.

Dank an die Augenzeugen

Ein beson­de­rer Dank gilt den auf­merk­sa­men Lesern und Foto­gra­fen, wie etwa Hans-Albert Dirks, die uns mit ihren Auf­nah­men an die­ser Pracht teil­ha­ben las­sen. Ihre Bil­der fan­gen die Magie die­ses kur­zen, aber inten­si­ven Zeit­fens­ters ein, in dem das Rei­der­land zum wohl bun­tes­ten Ort der Regi­on wird.

Wer das kom­men­de Wochen­en­de für einen Aus­flug nutzt, soll­te die Kame­ra nicht ver­ges­sen – und ein wenig Zeit im Gepäck haben, um die Ruhe die­ser beson­de­ren Grenz­re­gi­on auf sich wir­ken zu lassen.


Rei­se­tipp kompakt:

  • Ort: Beer­ta, Fins­ter­wol­de und Umge­bung (Gemein­de Oldambt, NL)

  • Zeit­raum: Haupt­blü­te Mit­te April

  • Anfahrt: Über die A280/A7 Rich­tung Gro­nin­gen, Abfahrt Bad Nieuweschans.

Far­ben­meer im Rei­der­land: Tul­pen blü­hen bis zum Hori­zont. Foto: Hans-Albert Dirks
Tul­pen­fel­der rund um Beer­ta und Fins­ter­wol­de. Foto: Hans-Albert Dirks

Dank an die Augenzeugen

Ein beson­de­rer Dank gilt den auf­merk­sa­men Lesern und Foto­gra­fen, wie etwa Hans-Albert Dirks und Rolf Boots­mann die uns mit ihren Auf­nah­men an die­ser Pracht teil­ha­ben las­sen. Ihre Bil­der fan­gen die Magie die­ses kur­zen, aber inten­si­ven Zeit­fens­ters ein, in dem das Rei­der­land zum wohl bun­tes­ten Ort der Regi­on wird. Wei­te­re Fotos sind auf der Leera­ner Face­book­sei­te “Wir Leera­ner” veröffentlicht.

Wer das kom­men­de Wochen­en­de für einen Aus­flug nutzt, soll­te die Kame­ra nicht ver­ges­sen – und ein wenig Zeit im Gepäck haben, um die Ruhe die­ser beson­de­ren Grenz­re­gi­on auf sich wir­ken zu lassen.


Rei­se­tipp kompakt:

  • Ort: Beer­ta, Fins­ter­wol­de und Umge­bung (Gemein­de Oldambt, NL)

  • Zeit­raum: Haupt­blü­te Mit­te April

  • Anfahrt: Über die A280/A7 Rich­tung Gro­nin­gen, Abfahrt Bad Nieuweschans.

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Frie­sen­brü­cke wei­ter ein­ge­schränkt: Pro­be­be­trieb verlängert

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Frie­sen­brü­cke: Gedulds­pro­be für Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger hält an

Weener/Westoverledingen – Wer in die­sen Tagen die Ems über die Frie­sen­brü­cke über­que­ren möch­te, muss wei­ter­hin mit Hin­der­nis­sen rech­nen. Wie die Deut­sche Bahn über ihr Bau­In­fo­Por­tal mit­teilt, wird der lau­fen­de Pro­be­be­trieb an dem wich­ti­gen Brü­cken­bau­werk verlängert.

Pro­be­be­trieb geht in die Verlängerung

Eigent­lich soll­ten die inten­si­ven Test­pha­sen bereits Mit­te April abge­schlos­sen sein. Doch für „ver­tie­fen­de Unter­su­chun­gen“, so die Bahn, müs­se der erwei­ter­te Pro­be­be­trieb nun bis min­des­tens Don­ners­tag, den 30. April 2026, fort­ge­setzt werden.

Ein­schrän­kun­gen auf Geh- und Radweg

Für die Nut­zer des Geh- und Rad­wegs hat dies unmit­tel­ba­re Kon­se­quen­zen: Eine durch­ge­hen­de Ver­füg­bar­keit der Über­que­rung kann in die­sem Zeit­raum nicht garan­tiert wer­den. Die Bahn weist dar­auf hin, dass es jeder­zeit zu kurz­fris­ti­gen Sper­run­gen oder Ein­schrän­kun­gen kom­men kann.

Die Ver­ant­wort­li­chen bit­ten die betrof­fe­nen Bür­ge­rin­nen und Bür­ger sowie Tou­ris­ten um Ver­ständ­nis für die Unan­nehm­lich­kei­ten. War­um die zusätz­li­chen Unter­su­chun­gen not­wen­dig gewor­den sind und ob der 30. April als fixes End­da­tum für die Ein­schrän­kun­gen steht, bleibt abzuwarten.

Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger soll­ten für ihre Pla­nun­gen in der kom­men­den Woche vor­sichts­hal­ber mehr Zeit ein­pla­nen oder sich vor­ab über den aktu­el­len Sta­tus informieren.


Quel­le: Bau­In­fo­Por­tal der Deut­schen Bahn AG, Stand 24. April 2026

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Halb­sei­ti­ge Sper­rung auf B70 sorgt für Verzögerungen

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Gedulds­pro­be an der Leda­brü­cke: Halb­sei­ti­ge Sper­rung der B70 ab Montag

Leer – Pend­ler und Auto­fah­rer im Bereich der Papen­bur­ger Stra­ße müs­sen sich ab der kom­men­den Woche auf Ver­zö­ge­run­gen ein­stel­len. Wie die Ver­kehrs­be­hör­de der Stadt Leer bereits ankün­dig­te, wird am Mon­tag, den 27. April, ab 9:00 Uhr die halb­sei­ti­ge Sper­rung der B70 süd­lich der Leda­brü­cke aktiviert.

Bau­stel­len­ver­kehr per Ampelschaltung

Für vor­aus­sicht­lich drei Wochen wird der Ver­kehr in die­sem Bereich mit­tels einer Licht­si­gnal­an­la­ge gesteu­ert. Grund für die Ein­schrän­kun­gen sind vor­be­rei­ten­de Arbei­ten der Nie­der­säch­si­schen Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr für den anste­hen­den Neu­bau der Leda­brü­cke. Kon­kret beginnt die beauf­trag­te Fach­fir­ma am Mon­tag mit dem Rück­bau des Rad­we­ges sowie umfang­rei­chen Erdarbeiten.

 

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Sicher­heit geht vor: Bag­ger im Schwenkbereich

Die Ent­schei­dung für die halb­sei­ti­ge Sper­rung ist laut Behör­de unum­gäng­lich. Da direkt am Fahr­bahn­rand gear­bei­tet und der Boden tief aus­ge­kof­fert wird, kom­men schwe­re Gerä­te zum Ein­satz. Ins­be­son­de­re der Schwenk­be­reich der ein­ge­setz­ten Bag­ger ragt in die Fahr­bahn hin­ein, was aus Sicher­heits­grün­den Platz für Mensch und Maschi­ne erfordert.

Sper­rung bleibt auch nachts bestehen

Ent­ge­gen man­cher Hoff­nung wird die Sper­rung auch in den Abend- und Nacht­stun­den nicht auf­ge­ho­ben. Ein täg­li­cher Auf- und Abbau sei im wei­te­ren Bau­ab­lauf tech­nisch nicht mehr mach­bar. Durch das Aus­kof­fern des Erd­reichs ent­steht ent­lang der Fahr­bahn­kan­te eine offe­ne Ver­tie­fung. Eine Frei­ga­be der Stre­cke außer­halb der Arbeits­zei­ten wür­de somit eine erheb­li­che Gefahr für den flie­ßen­den Ver­kehr darstellen.

Ver­kehrs­teil­neh­mer wer­den gebe­ten, die Ver­zö­ge­run­gen in ihrer Zeit­pla­nung zu berück­sich­ti­gen oder den Bereich, wenn mög­lich, groß­räu­mig zu umfahren.

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