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Leser­brief — Stadtbusfahrten

Veröffentlicht

vor 5 Jahren

am

Leser­brief* zum The­ma Stadtbusfahrten

Sehr geehr­te Redak­ti­on vom Lese­r­ECHO, zu Ihrem Arti­kel im Lese­r­echo und zu o.a. The­ma, möch­te ich als über­zeug­te Bus­fah­re­rin, zu mei­nen dies­be­züg­li­chen Erfah­run­gen in Leer und ins­ge­samt zu die­sem The­ma, eini­ge Anmer­kun­gen machen. Ähn­li­ches hat­te ich mal der Par­tei der Grü­nen geschrie­ben, aber offen­sicht­lich mit wenig Erfolg.

Ich woh­ne seit eini­gen Jah­ren in Leer. Zu Beginn fiel es mir schwer, mich in die­sem Bus­sys­tem über­haupt zu ori­en­tie­ren, da:

  • an den Bus­hal­te­stel­len kei­ne oder ver­al­te­te Fahr­plä­ne aushängen
  • es kei­ne Über­sicht zur Gesamt-Fahr­ten­rou­te (incl. Umstei­ge­punk­te) der ein­zel­ne Bus­li­ni­en an den Hal­te­stel­len gibt
  • man oft nicht erken­nen kann, wie die Hal­te­stel­le heißt
  • manch­mal Hal­te­stel­len, wie z.B. am Bahn­hof auf der einen Sei­te Unkel und auf der ande­ren Sei­te Post heißen
  • vie­le Bus­hal­te­stel­len für mich Namen ohne ersicht­li­chen Bezug hat­ten (z.B. Leding-Wil­ken, Stak­lies, Unkel etc.) und man erst her­aus fin­den muss, wo ein­zel­ne Hal­te­stel­len liegen

Dazu kom­men Rou­ten, die es schwie­rig machen, so ein­fa­che Zie­le wie z. B. Mul­ti-Süd oder das Rat­haus zu erreichen.

Selbst wenn es jetzt an den Hal­te­stel­le Post/Unkel einen Kno­ten­punkt zum erleich­ter­ten Umstei­gen geben soll­te, bleibt dies für Orts­frem­de schwie­rig, da z.B. die Zeh­ner-Fahr­kar­ten nur mit Datum abge­zeich­net (vom Fah­rer) wer­den. Es gibt kei­ne Uhr­zeit, die nach­weist, wann ich in den ers­ten Bus ein­ge­stie­gen bin. Also muss ich dem Bus­fah­rer Bescheid sagen, dass ich umstei­gen möch­te. Anders müss­te man im zwei­ten Bus noch ein­mal bezah­len, da der neue Bus­fah­rer ja nicht wüss­te, dass man nur umge­stie­gen ist. Ganz schön schwie­rig für Orts­frem­de und Urlauber.

In den meis­ten Städ­ten ist der Kno­ten­punkt am Bahn­hof, der dann auch so benannt wird, damit jeder weiß, dass er hier in die Bahn, auf ande­re nicht-städ­ti­sche Bus­li­ni­en und in städ­ti­sche Bus­se umstei­gen kann.

Damit sind wir bereits beim nächs­ten Pro­blem. Es ist schön, wenn jetzt die Schul­bus­se auf­ein­an­der abge­stimmt sind. Aber wer z.B. als Feri­en­gast mit der Bahn abrei­sen möch­te„ wird schnell bemer­ken, dass er mor­gens weder ein Taxi bekommt (die Schul­kin­der wer­den trans­por­tiert), noch die Bus­li­ni­en auf die Abfahrts­zei­ten der Züge abge­stimmt sind. Das soll­te eigent­lich in einer Tou­ris­mus Regi­on mög­lich sein.

Bis­her muss­te man z.B. als Feri­en­gast in Leer, der zum Bahn­hof möch­te, erst ein­mal im Inter­net her­aus­fin­den, wel­che Bus­se um wel­che Uhr­zeit dort hin fah­ren. Dann muss­te man oben­drein noch her­aus­fin­den, dass Unkel die Bezeich­nung für die Hal­te­stel­le in der Nähe des Bahn­hofs ist und von dort zum Bahn­hof zurück lau­fen. Dies ist in einer Feri­en­re­gi­on etwas destruktiv.

Da ich Tages­frei­zeit habe und ger­ne spa­zie­ren gehe, begeg­nen mir durch­aus Tou­ris­ten, alte, aber auch jun­ge Leu­te, die mit dem Sys­tem in Leer nicht klar kommen.

Ein wei­te­rer Punkt ist, dass nicht vie­le Bus­se fah­ren. Das ist in vie­ler­lei Hin­sicht ein Pro­blem. Zum einen sind Hin- und Rück­fahr­ten nicht auf­ein­an­der abge­stimmt. Wenn ich z.B. und 8:51 bei Leding-Wil­ken ein­stei­ge, bin ich ca. 9:10h in der Innen­stadt. Wenn ich dort nur eine Klei­nig­keit zu erle­di­gen habe, muss ich aber bis 11:20h war­ten, bis ein Bus zurück nach Loga fährt. Die Alter­na­ti­ve ist sich ein ein Taxi zu neh­men. Genau­so geht es einem abends oder am Wochen­en­de. Ein Essen mit Freun­den ist nicht drin, da der letz­te Bus Rich­tung Loga bereits um 19:00h fährt. Sams­tags fährt um 14:00h der letz­te Bus Rich­tung Loga. Sonn­tags fah­ren kei­ne Bus­se. Immer ist die Alter­na­ti­ve ein Fahrt mit dem Taxi. Inso­fern kauft man sich bes­ser kei­ne Monats­kar­te, da man immer zwi­schen Bus und Taxi hin und her wech­seln muss. Ein auf die Dau­er teu­res Ver­gnü­gen. Das ist für eine Stadt – in der nicht alle ein hohes Ein­kom­men haben – eigent­lich so nicht hin­nehm­bar. Eine regel­mä­ßi­ge Tak­tung der Bus­se an allen Tagen wäre zumin­dest hilfreich.

Erschwe­rend hin­zu kommt, dass die Bus­se zu unter­schied­li­chen Uhr­zei­ten jeweils ande­re Rou­ten fah­ren. Wohl­ge­merkt: ein und die­sel­be Linie hat unter­schied­li­che Fahrt­rou­ten. Man muss immer einen Fahr­plan bei sich haben, um zu sehen, ob man evtl. zu einer ande­ren Hal­te­stel­le gehen muss. Das macht das Bus­fah­ren in Leer nicht attraktiver.

Auch das Zahl­sys­tem ist sehr undurch­sich­tig. Weder im Bus selbst, noch im Inter­net erhält man eine Über­sicht, was wel­che Stre­cken kos­ten. Man muss immer den Fah­rer fra­gen und hat kei­ne Mög­lich­keit zur Kon­trol­le. Als ich nach Leer-Loga gezo­gen war, habe ich erst nach einem hal­ben Jahr zufäl­lig bemerkt, dass ich an der Hal­te­stel­le Leding-Wil­ken noch einen höhe­ren Fahr­preis zah­len muss, wäh­rend ich beim Ein­stieg an der Hal­te­stel­le Stak­lies nur einen gerin­ge­ren Fahr­preis zah­le. Bei­de Hal­te­stel­len lie­gen in Loga. Für mich eine unver­ständ­li­che Preisgestaltung.

Dann fehlt m.E. auch die Mög­lich­keit ein Ticket für Kurz­stre­cken zu erwer­ben. In den meis­ten Städ­ten gibt es die­se Mög­lich­keit; ein­fach für einen güns­ti­gen Preis 2–3 Hal­te­stel­len zu fah­ren. Dies bedeu­tet i.d.R eine zusätz­li­che Aus­las­tung der Busse.

Anzei­ge:

Heut­zu­ta­ge gibt es doch viel­fäl­ti­ge Wege finan­zi­el­le Mit­tel zu rekru­tie­ren. Man könn­te anstel­le Hal­te­stel­len nach Läden zu benen­nen, die es schon seit Jahr­zehn­ten nicht mehr gibt, Hal­te­stel­len mit einem Namen z.B. nach Stra­ßen oder Plät­zen benen­nen. So könn­te z.B. die Hal­te­stel­le Unkel in Bahn­hof umbe­nannt wer­den. Gleich­zei­tig könn­te gegen Zah­lung eines ent­spre­chen­den Ent­gel­tes der Zusatz Bahn­hof – Kauf­haus Lef­fers genannt wer­den. Eine schö­ne Rekla­me, wenn dies im Bus so ange­zeigt oder benannt wird. Ande­re Städ­te sind in der Rekru­tie­rung von Gel­dern weit­aus fin­di­ger. An jeder Hal­te­stel­le könn­te man eine Wer­be­flä­che gestal­ten, usw. .

In Stoß­zei­ten kom­men die Bus­se oft mit viel Ver­spä­tung an den Hal­te­stel­len an. Man steht dumm in der Gegend rum und weiß nicht, ob und wann der Bus kommt. Das ist sehr ärger­lich, wenn man an vie­len Hal­te­stel­len noch zu allen Jah­res­zei­ten ohne Unter­stand dem Wet­ter aus­ge­setzt ist und es kei­ne Sitz­ge­le­gen­heit an den Hal­te­stel­len gibt. Gera­de für älte­re Mit­bür­ger ist dies beschwer­lich. Ein Infor­ma­ti­ons­sys­tem (evtl. Inter­net, App., etc.) gibt es nicht. Selbst eine App. kann man gewinn­brin­gend vermarkten.

Wenn ich mich mit älte­ren Leu­ten unter­hal­te, scheu­en die­se (obwohl sie nicht mehr in der Lage sind mit dem Rad zu fah­ren) die Bus­fahrt, da sie schlicht­weg kei­nen Durch­blick beim Sys­tem in Leer haben.

Ein nicht nur juris­tisch bedenk­li­che Zustand. Es drängt sich einem der Ein­druck auf, dass bei dem The­ma Bus­fah­ren in Leer fort­lau­fend Per­so­nen mit­be­stim­men, die das Bus­sys­tem in Leer nie nut­zen. Andern­falls wären sol­che Zustän­de nicht über Jah­re mög­lich. Ande­re Städ­te geben sich Mühe den Bus­ver­kehr für alle Ein­woh­ner attrak­tiv zu gestalten.

Ich habe nur noch wenig Hoff­nung, dass es mög­lich sein soll­te, die­se seit Jah­ren ver­trau­ten Pfa­de zu ver­las­sen und das Bus­fah­ren in Leer zeit­ge­mäß zu gestalten.

Mit freund­li­chen Grüßen

Elke Mül­ler

Hin­weis der Redaktion

*Leser­brie­fe geben nicht unbe­dingt die Mei­nung der Redak­ti­on wie­der. Die Redak­ti­on behält sich Kür­zun­gen vor. Sie haben eine ande­re Mei­nung zu die­sem The­ma oder möch­ten etwas dazu ergän­zen? Dann schrei­ben Sie Ihren Kom­men­tar oder eige­nen Leser­brief an: info@leserecho.de — Betr. Leserbrief

Links zu die­sem The­ma — her­aus­ge­sucht von der Lese­r­ECHO Redaktion:

Nah­ver­kehrs­plan 2019 — 2023  für den Land­kreis Leer

Stadt­bus­ver­kehr ab 2021 – Vertragsunterzeichnung

Jacobs Rei­se­dienst

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Tie­re schüt­zen, Tech­nik ver­bes­sern: Died­rich Kleen ruft zur Mit­zeich­nung auf

Veröffentlicht

vor 23 Stunden

am

17. September 2025

Von

Died­rich Kleen kämpft für ein Nacht­fahr­ver­bot für Mäh­ro­bo­ter: Schutz für Igel und Kleinsäuger

Died­rich Kleen aus Ost­fries­land enga­giert sich seit Jah­ren ehren­amt­lich im Bereich der Tier­ret­tung und steht in engem Aus­tausch mit Tier­schutz­ver­ei­nen. Dabei hat er haut­nah das Leid der Tie­re erlebt, ins­be­son­de­re von Igeln, die durch die auto­ma­ti­sier­ten Mäh­ro­bo­ter ver­letzt oder getö­tet wurden.

Vor die­sem Hin­ter­grund hat Died­rich Kleen eine Peti­ti­on für ein lan­des­wei­tes Nacht­fahr­ver­bot für Mäh­ro­bo­ter in Nie­der­sach­sen ein­ge­reicht. Ziel ist es nicht, Mäh­ro­bo­ter grund­sätz­lich zu ver­bie­ten, son­dern den nächt­li­chen Betrieb zu unter­bin­den und gleich­zei­tig die Wei­ter­ent­wick­lung der Gerä­te zum Schutz von Igeln und ande­ren Klein­säu­gern ste­tig zu för­dern. Tech­nisch ist heu­te bereits viel mög­lich, und wer sich einen Mäh­ro­bo­ter anschaf­fen möch­te, soll­te unbe­dingt auf fach­ge­rech­te Bera­tung durch einen loka­len Händ­ler achten.

Der per­sön­li­che Antrieb von Died­rich Kleen ist ein­drück­lich: Nur zwei Tage nach der Ableh­nung sei­nes Antrags bei der Stadt Wies­moor – die einen loka­len Ver­such für ein Nacht­fahr­ver­bot zurück­wies – erlitt eine Kat­ze den töd­li­chen Unfall mit einem Mäh­ro­bo­ter. Ein wei­te­res Bei­spiel dafür, wie drin­gend kla­re Regeln not­wen­dig sind, um Tie­re zu schützen.

Igel sind nacht­ak­tiv und ver­let­zen sich beson­ders leicht an den schar­fen Klin­gen der Robo­ter. Da sie bei Gefahr zusam­men­rol­len, haben sie kaum eine Chan­ce, wenn die Gerä­te unbe­auf­sich­tigt nachts lau­fen. Die Peti­ti­on for­dert, dass ein lan­des­wei­tes Nacht­fahr­ver­bot von 18:00 bis 07:00 Uhr erlas­sen wird, um Klein­säu­ger und ande­re Tie­re zu schüt­zen und eine ein­heit­li­che, lan­des­wei­te Rege­lung zu schaffen.

Dar­über hin­aus setzt sich Died­rich Kleen dafür ein, dass Mäh­ro­bo­ter tech­nisch wei­ter­ent­wi­ckelt wer­den. Dazu gehö­ren Ver­bes­se­run­gen der Sen­so­rik und die Ein­füh­rung eines Crash­tests, wie ihn das Leib­niz-Insti­tut Ber­lin unter Lei­tung von Dr. Anne Ber­ger unter­stützt. Damit soll sicher­ge­stellt wer­den, dass Tie­re künf­tig noch bes­ser geschützt werden.

Der west­eu­ro­päi­sche Igel (Eri­nace­us euro­paeus) ist seit Okto­ber 2024 auf der Roten Lis­te der IUCN als „poten­zi­ell gefähr­det“ ein­ge­stuft. Das erhöht die Dring­lich­keit eines lan­des­wei­ten Schutzes.

Öffent­li­che Peti­ti­on zur Mitzeichnung

  • Betreff: Nacht­fahr­ver­bot für Mäh­ro­bo­ter zum Schutz von Tieren

  • Ein­ge­reicht von: Died­rich Kleen, 26639 Wiesmoor

  • Ver­öf­fent­licht am: 08.09.2025

  • Mit­zeich­nungs­frist endet am: 20.10.2025

Die Peti­ti­on soll nicht nur Gefah­ren für Tie­re mini­mie­ren, son­dern auch Her­stel­ler zu siche­ren und tier­freund­li­chen Tech­no­lo­gien moti­vie­ren.

Auf­ruf zur Unterstützung

Wer die Peti­ti­on unter­stüt­zen möch­te, kann dies online tun:
🔗 Hier geht’s zur Petition

Ziel: 5.000 Mitzeichnungen.

Hin­ter­grund: Auf Ersu­chen der Peten­tin oder des Peten­ten kann die Prä­si­den­tin des Land­ta­ges eine Peti­ti­on zur elek­tro­ni­schen Mit­zeich­nung ver­öf­fent­li­chen, wenn der Peti­ti­ons­aus­schuss dies emp­fiehlt. Die Ver­öf­fent­li­chung setzt vor­aus, dass der Gegen­stand der Ein­ga­be von öffent­li­chem Inter­es­se ist und sach­lich dar­ge­stellt wird. Die Mit­zeich­nung wird für die Dau­er von sechs Wochen ermög­licht.
Wenn inner­halb die­ser Frist min­des­tens 5.000 Per­so­nen die Peti­ti­on unter­stüt­zen, hört der Peti­ti­ons­aus­schuss die Peten­tin oder den Peten­ten in einer Aus­schuss­sit­zung münd­lich an. Das abschlie­ßen­de Bera­tungs­er­geb­nis wird anschlie­ßend auf der Inter­net­sei­te des Land­tags veröffentlicht.

Die­se Bil­der zei­gen Igel, die durch Mäh­ro­bo­ter schwer ver­letzt oder getö­tet wur­den. Nicht jeder über­lebt ein sol­ches Gemet­zel – vie­le Tie­re müs­sen aus ihrem Leid erlöst wer­den. Wer die­sem Lei­den ein Ende set­zen möch­te, kann die Peti­ti­on von Died­rich Kleen für ein lan­des­wei­tes Nacht­fahr­ver­bot für Mäh­ro­bo­ter unter­zeich­nen. 🦔
Die Redak­ti­on vom Lese­r­ECHO hat die Peti­ti­on eben­falls unter­stützt und hofft auf vie­le Stim­men, damit Died­rich Kleen die Mög­lich­keit erhält, sei­ne Anlie­gen im Land­tag vor­zu­tra­gen. Über den wei­te­ren Ver­lauf wird der Lese­r­ECHO-Ver­lag berichten.

🦔 Jetzt han­deln – Igel und Klein­säu­ger schützen!

Die­se Bil­der zei­gen, wie Igel durch Mäh­ro­bo­ter schwer ver­letzt oder getö­tet wur­den. Vie­le Tie­re über­le­ben sol­che Unfäl­le nicht und müs­sen aus ihrem Leid erlöst werden.

Wer hel­fen möch­te, kann jetzt die Peti­ti­on von Died­rich Kleen für ein lan­des­wei­tes Nacht­fahr­ver­bot für Mäh­ro­bo­ter unterzeichnen:


🔗 Hier geht’s zur Petition

📢 Tei­len aus­drück­lich erwünscht:

  • Den Bei­trag ger­ne in den sozia­len Medi­en verbreiten

  • Fotos und Tex­te dür­fen für die Peti­ti­on kopiert und geteilt werden

  • Auch per Mail wei­ter­lei­ten ist möglich

Jede Stim­me zählt – je mehr Unter­stüt­zer, des­to grö­ßer die Chan­ce, dass Died­rich Kleen die Peti­ti­on im Land­tag vor­stel­len kann. Gemein­sam kön­nen wir etwas bewegen!

#Peti­ti­on #Igel­Schüt­zen #Mäh­ro­bo­ter #Nacht­fahr­ver­bot #Tier­schutz #Nie­der­sach­sen

Died­rich Kleen aus Ost­fries­land enga­giert sich seit Jah­ren ehren­amt­lich in der Tier­ret­tung. Im engen Aus­tausch mit Tier­schutz­ver­ei­nen hat er haut­nah das Leid von Igeln mit­er­lebt, die durch auto­ma­ti­sier­te Mäh­ro­bo­ter ver­letzt oder getö­tet wur­den. Auf dem Foto ist er zusam­men mit sei­nem Hund Mil­house zu sehen.
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Cha­ri­ty-Event in Leer: Musik, Freu­de und Hil­fe für Kin­der mit Diabetes

Veröffentlicht

vor 24 Stunden

am

17. September 2025

Von

Auf dem Foto (von rechts nach links): Juri­ne Abeln, Magrit de Wall, Thors­ten Heyroth-Hune­ke, Ralf Hune­ke, Ingo Klüß, Frau­ke Seitz-Klüß, Marei­ke Stöhr und Fried­rich Hafer.
Es feh­len: Ulli Stöhr, Enne Buss­mann und Elke Hinrichs.

Tog­e­ther again – Das Leben tanzen 

Auch in die­sem Jahr laden der Lions Club Leer-Even­burg und der Rota­ry Club Leer zu einem ganz beson­de­ren Tan­ze­vent ein: „Tog­e­ther again – Das Leben tan­zen“.

Für die pas­sen­de Stim­mung auf der Tanz­flä­che sorgt DJ Olly von See, der mit sei­ner Musik die Gäs­te in Bewe­gung bringt. Wer einen beson­de­ren Song hören möch­te, kann sich die­sen sogar gegen eine klei­ne Spen­de wün­schen – der Erlös geht selbst­ver­ständ­lich in den guten Zweck.

Beson­ders stolz sind die Ver­an­stal­ter auf die dies­jäh­ri­ge Schirm­her­rin Annie Heger, die das Cha­ri­ty-Event unterstützt.

Tan­zen für den guten Zweck

Der Erlös der Bene­fiz­ver­an­stal­tung fließt in die­sem Jahr in das 2. Kin­der-Dia­be­tes-Camp, das nach dem gro­ßen Erfolg des ers­ten Camps erneut in Zusam­men­ar­beit mit dem För­der­ver­ein Kin­der­kli­nik orga­ni­siert wird. Ziel ist es, betrof­fe­nen Kin­dern und Jugend­li­chen mit Dia­be­tes auch dies­mal wie­der eine unver­gess­li­che Zeit und zugleich eine best­mög­li­che medi­zi­ni­sche Betreu­ung zu ermöglichen.

Ter­min, Ort & Kartenverkauf

📅 Frei­tag, 19. Sep­tem­ber 2025
⏰ Beginn: 20.00 Uhr
📍 Leera­ner Minia­tur­land, Leer

🎟️ Kar­ten gibt es im Vor­ver­kauf für 15 € (inkl. Begrü­ßungs­ge­tränk) bei:

  • Flo­ra­le Manu­fak­tur Blu­men Stöhr

  • Schmuck-Käst­chen im Mul­ti Nord

  • Aqua Wohn­de­sign

  • Bücher Bor­de in Leer

An der Abend­kas­se beträgt der Ein­tritt 18 €.

Gemein­sam für ein gelun­ge­nes Fest

Das Orga­ni­sa­ti­ons­team der bei­den Ser­vice-Clubs hat die Ver­an­stal­tung mit viel Herz­blut geplant und freut sich auf einen fröh­li­chen, schwung­vol­len Abend mit guter Musik, Tanz und Begegnungen.

 

„Tog­e­ther again – Das Leben tan­zen“ ver­bin­det Freu­de, Musik und Enga­ge­ment. Jeder Tanz­schritt hilft, Kin­dern mit Dia­be­tes eine beson­de­re Zeit zu schenken.

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Gemein­sam stark für Kin­der mit Diabetes

Wir brau­chen Ihre Unterstützung!

Der Lions Club Leer Even­burg und der Rota­ry Club Leer möch­ten zusam­men mit den medi­zi­ni­schen Ver­ant­wort­li­chen das 2. Kin­der-Dia­be­tes-Camp pla­nen, durch­füh­ren und beglei­ten – mit Frei­zeit­an­ge­bo­ten für die betrof­fe­nen Kin­der und Jugendlichen.

Best­mög­li­che Betreu­ung für Kin­der und Jugend­li­che mit Diabetes

Dia­be­tes Typ 1 ist die häu­figs­te Stoff­wech­sel­er­kran­kung im Kin­des­al­ter. In Deutsch­land sind rund 25.000 Kin­der und Jugend­li­che unter 18 Jah­ren betrof­fen. Für sie bedeu­tet die Dia­gno­se ein Leben lang Insu­lin­the­ra­pie – und eine enge, kon­ti­nu­ier­li­che medi­zi­ni­sche Betreuung.

Beson­ders wich­tig ist dabei die Behand­lung in spe­zia­li­sier­ten Ein­rich­tun­gen wie dem Kli­ni­kum Leer, das als zer­ti­fi­zier­tes Dia­be­tes­zen­trum (DDG) aus­ge­zeich­net wur­de. Hier arbei­ten Fach­ärz­tin­nen und Fach­ärz­te ver­schie­de­ner Dis­zi­pli­nen Hand in Hand, um den jun­gen Pati­en­tin­nen und Pati­en­ten sowohl sta­tio­när als auch ambu­lant die best­mög­li­che Unter­stüt­zung zu bieten.

Die Ursa­chen für Typ-1-Dia­be­tes lie­gen in einer Kom­bi­na­ti­on aus gene­ti­schen Fak­to­ren und Umwelt­fak­to­ren. Es han­delt sich um eine Auto­im­mun­erkran­kung, bei der kör­per­ei­ge­ne Anti­kör­per die Beta­zel­len der Bauch­spei­chel­drü­se zer­stö­ren, die für die Insu­lin­pro­duk­ti­on ver­ant­wort­lich sind. Die Fol­ge: ein dau­er­haft erhöh­ter Blut­zu­cker­spie­gel, der ohne Behand­lung schwer­wie­gen­de Fol­gen hätte.

Das Kin­der-Dia­be­tes-Camp – ein unver­gess­li­ches Erlebnis

Gera­de des­halb ist es wich­tig, betrof­fe­nen Kin­dern nicht nur medi­zi­nisch, son­dern auch emo­tio­nal und sozi­al Unter­stüt­zung zu geben. Ein Bei­spiel dafür ist das Kin­der-Dia­be­tes-Camp, das 2024 erst­mals auf Bor­kum stattfand.

Für Kin­der, Eltern, Betreue­rin­nen, Betreu­er und Ärz­tin­nen war das Camp ein unver­gess­li­ches Erleb­nis. Neben Schu­lung und Aus­tausch stand vor allem eines im Vor­der­grund: das Gefühl, nicht allein zu sein. Gemein­sam wur­de gelernt, gelacht und neue Ener­gie für den All­tag mit Dia­be­tes getankt.

Damit die­ses wert­vol­le Ange­bot kei­ne ein­ma­li­ge Sache bleibt, soll 2025 das 2. Kin­der-Dia­be­tes-Camp statt­fin­den. Doch dafür braucht es Unterstützung.

Ihre Hil­fe zählt!

Um das Camp rea­li­sie­ren zu kön­nen, wer­den Spon­so­ren gesucht. Jede Spen­de trägt dazu bei, Kin­dern und Fami­li­en eine Aus­zeit vol­ler Gemein­schaft, Ver­ständ­nis und Stär­kung zu ermöglichen.

Spen­den­kon­to:
Rota­ry För­der­ver­ein Leer e.V.
IBAN: DE72 2856 2297 0112 6121 00
Ver­wen­dungs­zweck: Das Leben tanzt

Ein beson­de­res High­light: Wäh­rend der TOGETHER AGAIN Cha­ri­ty-Tanz­ver­an­stal­tung am 19. Sep­tem­ber 2025 im Leera­ner Minia­tur­land fin­det eine gro­ße Tom­bo­la statt. Auch Sach­spen­den sind herz­lich willkommen.

Bit­te stel­len Sie für Ihre Sach­spen­de eine Rech­nung an:
Rota­ry För­der­ver­ein Leer e.V., Eschen­weg 19a, 26789 Leer
mit dem Ver­merk: Auf die Zah­lung des Rech­nungs­be­tra­ges wird ver­zich­tet.
Im Gegen­zug erhal­ten Sie eine Spen­den­be­schei­ni­gung über den Rechnungsbetrag.

🙏 Herz­li­chen Dank für Ihre Unter­stüt­zung – damit Kin­der mit Dia­be­tes nicht nur best­mög­lich medi­zi­nisch beglei­tet, son­dern auch im Leben gestärkt werden.

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Neue Kli­ma­fol­gen­an­pas­sungs­ma­na­ge­rin in Leer – Caro­lin Hei­ler ent­wi­ckelt Stra­te­gien für die Zukunft

Veröffentlicht

vor 1 Tag

am

16. September 2025

Von

Kli­ma­fol­gen­an­pas­sung in Leer: Caro­lin Hei­ler ent­wi­ckelt Stra­te­gien für die Zukunft

Leer, Sep­tem­ber 2025 – Die Stadt Leer hat eine neue Kli­ma­fol­gen­an­pas­sungs­ma­na­ge­rin: Vor weni­gen Wochen hat die 28-jäh­ri­ge Caro­lin Hei­ler ihre Arbeit auf­ge­nom­men. Die stu­dier­te Umwelt­geo­gra­fin und Fach­kraft für Kli­ma­ethik stammt aus Baden-Würt­tem­berg und war zuletzt für die Gesell­schaft für Inter­na­tio­na­le Zusam­men­ar­beit (GIZ) in Bonn im Bereich Inter­na­tio­na­le Kli­ma­po­li­tik tätig. Nun bringt sie ihre Erfah­rung in Ost­fries­land ein.

Anpas­sung als zen­tra­le Zukunftsaufgabe

„Die Anpas­sung an Kli­ma­fol­gen muss in der Öffent­lich­keit – auch in unse­rer Regi­on – noch viel sicht­ba­rer wer­den“, betont Hei­ler. Ein wich­ti­ger Impuls sei die bun­des­wei­te Initia­ti­ve des Zen­trums Kli­ma­An­pas­sung (ZKA), das vom 15. bis 19. Sep­tem­ber 2025 bereits zum vier­ten Mal die „Woche der Kli­ma­an­pas­sung“ orga­ni­siert hat.

Auch im Raum Leer sei­en die Fol­gen des Kli­ma­wan­dels längst spür­bar: Hit­ze­wel­len, Stark­re­gen, Stür­me und Dür­re­pe­ri­oden stel­len Städ­te und Gemein­den zuneh­mend vor Her­aus­for­de­run­gen. Ziel der neu­en Stel­le sei es, Leer lang­fris­tig resi­li­ent gegen­über Kli­ma­ri­si­ken zu machen.

Kli­ma­schutz und Kli­ma­an­pas­sung – zwei Sei­ten einer Medaille

Hei­ler legt gro­ßen Wert dar­auf, Kli­ma­schutz und Kli­ma­an­pas­sung nicht getrennt von­ein­an­der zu betrachten:

  • Kli­ma­schutz: Reduk­ti­on von Treib­haus­gas­emis­sio­nen, um die Erd­er­wär­mung zu bremsen.

  • Kli­ma­an­pas­sung: Stra­te­gien, um die bereits unver­meid­ba­ren Fol­gen des Kli­ma­wan­dels so zu gestal­ten, dass Lebens­qua­li­tät und Sicher­heit erhal­ten bleiben.

„Bei­des sind untrenn­ba­re Kom­po­nen­ten, die gemein­sam umge­setzt wer­den müs­sen“, erklärt die Managerin.

Zusam­men­ar­beit mit Akteu­ren in Leer

Zu den ers­ten Auf­ga­ben Hei­lers gehört es, in den kom­men­den Wochen wich­ti­ge Akteu­rin­nen und Akteu­re der Stadt Leer zusam­men­zu­brin­gen. Gemein­sam sol­len die regio­na­len Gege­ben­hei­ten ana­ly­siert und maß­ge­schnei­der­te Anpas­sungs­stra­te­gien ent­wi­ckelt werden.

Ein Schwer­punkt liegt auf der Betei­li­gung der Bür­ge­rin­nen und Bür­ger. Dazu fin­det am Mon­tag, 3. Novem­ber 2025, um 17 Uhr eine öffent­li­che Auf­takt­ver­an­stal­tung im Ober­ge­schoss der Stadt­bi­blio­thek Leer statt. Hei­ler wird dort den aktu­el­len Stand der Kli­ma­fol­gen­an­pas­sung vor­stel­len und lädt zur akti­ven Mit­wir­kung ein. Eine Anmel­dung ist nicht erforderlich.

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Inves­ti­tio­nen in Infra­struk­tur und Lebensqualität

Kli­ma­an­pas­sung bedeu­tet für Leer nicht nur Pla­nung, son­dern auch kon­kre­te Inves­ti­tio­nen. Hei­ler nennt zen­tra­le Berei­che, die geschützt und wei­ter­ent­wi­ckelt wer­den müssen:

  • Stra­ßen und Abwassersysteme

  • Öffent­li­che Gebäude

  • Sozia­le Ein­rich­tun­gen wie Kran­ken­häu­ser, Pfle­ge­hei­me, Schu­len und Kindergärten

Das Ziel sei es, die Aus­wir­kun­gen von Extrem­wet­ter­er­eig­nis­sen abzu­mil­dern und dadurch die Lebens­qua­li­tät der Bevöl­ke­rung zu sichern.

Bei­spie­le für Klimaanpassungsmaßnahmen

Zu den mög­li­chen Maß­nah­men in Leer könn­ten gehören:

  • Dach- und Fas­sa­den­be­grü­nun­gen zur Küh­lung des Stadtklimas

  • Rena­tu­rie­rung von Flä­chen und Ver­bes­se­rung des Hochwasserschutzes

  • Kalt­luft­schnei­sen zur Abküh­lung in Hitzewellen

  • Anpas­sung der Wäl­der durch kli­ma­re­si­li­en­te Baumarten

Blick nach vorn

Hei­ler, die Nord­deutsch­land bereits aus ihrer Stu­di­en­zeit in Kiel kennt, sieht ihre Arbeit als lang­fris­ti­ge Auf­ga­be: „Es geht dar­um, die Stadt Leer wider­stands­fä­hig zu machen und die Lebens­qua­li­tät auch unter den Bedin­gun­gen des Kli­ma­wan­dels zu sichern.“

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