Regio­nal­ex­press darf in Ihr­ho­ve hal­ten – wich­ti­ger Schritt für die Bahn­an­bin­dung Westoverledingens

Klei­ne Anfra­ge von Filiz Polat bringt Klar­heit: Auch län­ge­re Züge kön­nen trotz kur­zem Bahn­steig in Ihr­ho­ve hal­ten, wenn ent­spre­chen­de Sicher­heits­re­ge­lun­gen getrof­fen werden.

Für die geplan­te bes­se­re Nord-Süd-Anbin­dung von Wes­t­ov­er­le­din­gen gibt es neue Bewe­gung. Auf Initia­ti­ve von Tammo Len­ger, Bür­ger­meis­ter­kan­di­dat für Wes­t­ov­er­le­din­gen, hat die für den Land­kreis Leer zustän­di­ge Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­te von Bünd­nis 90/Die Grü­nen, Filiz Polat, beim Bun­des­ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um nach­ge­fragt. Im Mit­tel­punkt stand die Fra­ge, ob auch län­ge­re Züge – bei­spiels­wei­se ein Regio­nal­ex­press auf der Stre­cke Münster–Emden – trotz des ver­gleichs­wei­se kur­zen Bahn­steigs am Bahn­hof Ihr­ho­ve hal­ten dürfen.

Bun­des­re­gie­rung sieht Mög­lich­keit für län­ge­re Züge

Die Ant­wort der Bun­des­re­gie­rung schafft nun Klar­heit: Rei­se­zü­ge dür­fen grund­sätz­lich län­ger sein als der Bahn­steig, wenn die Sicher­heit der Rei­sen­den durch ent­spre­chen­de betrieb­li­che Anwei­sun­gen gewähr­leis­tet wird.

Dafür müss­ten die jewei­li­gen Eisen­bahn­ver­kehrs­un­ter­neh­men ent­spre­chen­de Rege­lun­gen tref­fen. Damit ist ein län­ge­rer Zug an einem kür­ze­ren Bahn­steig nicht grund­sätz­lich ausgeschlossen.

Für den Bahn­hof Ihr­ho­ve könn­te nach den Vor­stel­lun­gen von Tammo Len­ger bei­spiels­wei­se eine Rege­lung zum Ein­satz kom­men, bei der ein­zel­ne Türen des Zuges beim Halt gesperrt werden.

„Bei ihrem Besuch vor zwei Wochen habe ich Frau Polat gebe­ten, in Ber­lin zu klä­ren, ob es recht­lich mög­lich ist, dass der Regio­nal­ex­press von Müns­ter nach Emden trotz des kur­zen Bahn­steigs in Ihr­ho­ve hal­ten darf. Sie hat natür­lich Wort gehal­ten und über die Ant­wort freue ich mich sehr“, erklärt Tammo Lenger.

Ein­stieg über die übri­gen Türen möglich

Len­ger beschreibt auch, wie eine sol­che Lösung in Ihr­ho­ve kon­kret aus­se­hen könn­te: „Der Ein- und Aus­stieg kann an der vor­ders­ten oder letz­ten Tür unter­bun­den wer­den. Die­se wer­den beim Halt in Ihr­ho­ve gesperrt. Das Betre­ten und Ver­las­sen erfolgt dann durch die übri­gen Türen.“

Damit wäre die Län­ge des Bahn­steigs allein kein grund­sätz­li­ches Hin­der­nis für einen Halt eines län­ge­ren Regionalexpresses.

Len­ger sieht wich­ti­ges Argu­ment für Westoverledingen

Für Tammo Len­ger ist die Ant­wort aus Ber­lin des­halb ein wich­ti­ger Schritt auf dem Weg zu einer bes­se­ren Ver­kehrs­an­bin­dung der Gemein­de. „Damit ist ein ers­ter Schritt für die Nord-Süd-Anbin­dung von Wes­t­ov­er­le­din­gen gemacht“, so der Bürgermeisterkandidat.

Gleich­zei­tig betont Len­ger, dass noch wei­te­re Gesprä­che und Ent­schei­dun­gen not­wen­dig sind. Er sieht durch die nun vor­lie­gen­de Aus­kunft der Bun­des­re­gie­rung jedoch ein wich­ti­ges Argu­ment für die wei­te­ren Ver­hand­lun­gen mit der Lan­des­nah­ver­kehrs­ge­sell­schaft und der Deut­schen Bahn.

„Ich freue mich über die Unter­stüt­zung in Ber­lin und bin über­zeugt, dass wir jetzt ein wich­ti­ges Argu­ment bei Ver­hand­lun­gen mit der Lan­des­nah­ver­kehrs­ge­sell­schaft und der Deut­schen Bahn auf unse­rer Sei­te haben. Es ist noch eini­ges zu tun, aber es geht vor­an“, erklärt Lenger.

Die Fra­ge eines mög­li­chen Regio­nal­ex­press-Halts in Ihr­ho­ve bleibt damit wei­ter­hin ein The­ma für die kom­men­den Gesprä­che. Die nun erfolg­te Klä­rung zeigt jedoch, dass ein kur­zer Bahn­steig einem Halt eines län­ge­ren Zuges nicht auto­ma­tisch ent­ge­gen­ste­hen muss.

Mat­this Rost über­nimmt Lei­tung der Poli­zei­sta­ti­on Weener

Füh­rungs­wech­sel bei der Poli­zei in Wee­ner: Seit dem 1. Juli 2026 lei­tet Poli­zei­haupt­kom­mis­sar Mat­this Rost die Poli­zei­sta­ti­on Wee­ner. Der 28-Jäh­ri­ge stammt aus Ost­fries­land und über­nimmt damit erst­mals eine Füh­rungs­funk­ti­on im Land­kreis Leer.

WEENER. Bei der Poli­zei­sta­ti­on Wee­ner gibt es einen Wech­sel an der Spit­ze. Seit dem 1. Juli 2026 ist Poli­zei­haupt­kom­mis­sar Mat­this Rost für die Lei­tung der Dienst­stel­le ver­ant­wort­lich. Der 28-Jäh­ri­ge ist in Ost­fries­land gebo­ren und auf­ge­wach­sen und kennt die Regi­on damit aus eige­ner Erfahrung.

Mit sei­ner neu­en Auf­ga­be über­nimmt Rost erst­mals eine Funk­ti­on inner­halb des Land­krei­ses Leer. Zu sei­nen Auf­ga­ben gehö­ren künf­tig ins­be­son­de­re die Füh­rung und Orga­ni­sa­ti­on der Poli­zei­sta­ti­on Wee­ner sowie die Zusam­men­ar­beit mit ört­li­chen Behör­den, Insti­tu­tio­nen und wei­te­ren Partnern.

Poli­zei­lauf­bahn begann mit Stu­di­um in Niedersachsen

Mat­this Rost begann sei­nen beruf­li­chen Weg bei der Poli­zei Nie­der­sach­sen mit einem Stu­di­um an der Poli­zei­aka­de­mie Nie­der­sach­sen. Die­ses absol­vier­te er von 2016 bis 2019.

Nach sei­nem Stu­di­um sam­mel­te Rost in unter­schied­li­chen Funk­tio­nen wei­te­re beruf­li­che Erfah­run­gen. Er war sowohl inner­halb der Poli­zei­in­spek­ti­on Aurich/Wittmund als auch bei der Poli­zei­di­rek­ti­on Osna­brück eingesetzt.

Mit die­sen Erfah­run­gen über­nimmt er nun Ver­ant­wor­tung für die Poli­zei­sta­ti­on Wee­ner und deren Aufgabenbereich.

Neue Auf­ga­be für Chris­toph Hinrichs

Der bis­he­ri­ge Lei­ter der Poli­zei­sta­ti­on Wee­ner, Kri­mi­nal­haupt­kom­mis­sar Chris­toph Hin­richs, wech­selt eben­falls zum 1. Juli 2026 inner­halb der Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden in eine neue Funktion.

Hin­richs wird künf­tig ein Fach­kom­mis­sa­ri­at inner­halb der Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden lei­ten. Dort kann er sei­ne bis­her gesam­mel­te beruf­li­che Erfah­rung in einer neu­en ver­ant­wor­tungs­vol­len Funk­ti­on einbringen.

Mit dem Wech­sel beginnt damit sowohl für Mat­this Rost als auch für Chris­toph Hin­richs ein neu­er Abschnitt inner­halb der Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden.

Foto: Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden

Im Rah­men ihrer Som­mer­tour sprach die SPD-Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­te Anja Troff-Schaffar­zyk mit dem Ober­deich­rich­ter Meint Hens­mann (rechts) und dem Ober­siel­rich­ter Hein­rich van Les­sen unter ande­rem über die Ver­schli­ckung der Ems. Foto: SPD-Büro

Ems­ver­schli­ckung im Rhei­der­land: Was­ser­wirt­schaft stär­ker in den Blick nehmen

Die Ver­schli­ckung der Ems ist längst nicht mehr nur ein The­ma für die Schiff­fahrt. Bei einem Gespräch in Jem­gum infor­mier­te sich die SPD-Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­te Anja Troff-Schaffar­zyk über die Fol­gen für Ent­wäs­se­rung, Hoch­was­ser- und Küs­ten­schutz sowie die gesam­te Was­ser­wirt­schaft im Rheiderland.

JEMGUM. Die Ver­schli­ckung der Ems bleibt eine gro­ße öko­lo­gi­sche und was­ser­wirt­schaft­li­che Her­aus­for­de­rung. Dabei geht es längst um mehr als die Fra­ge, wie die Bun­des­was­ser­stra­ße für die Schiff­fahrt funk­ti­ons­fä­hig gehal­ten wer­den kann. Auch der Hoch­was­ser- und Küs­ten­schutz, die Ent­wäs­se­rung, die Land­wirt­schaft und lang­fris­tig die Trink­was­ser­ver­sor­gung sind von den Ent­wick­lun­gen betroffen.

Bei ihrer Som­mer­tour sprach die SPD-Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­te Anja Troff-Schaffar­zyk in Jem­gum mit dem Ober­deich­rich­ter Meint Hens­mann und dem Ober­siel­rich­ter Hein­rich van Les­sen über die aktu­el­len Her­aus­for­de­run­gen. Dabei wur­de deut­lich, dass es bereits inter­es­san­te Lösungs­an­sät­ze gibt, deren Umset­zung jedoch häu­fig durch recht­li­che und büro­kra­ti­sche Vor­ga­ben sowie unter­schied­li­che Inter­es­sen erschwert wird.

Pilot­pro­jekt „Ems­schlick“ soll neue Wege aufzeigen

Ein Schwer­punkt des Gesprächs war das Pilot­pro­jekt „Ems­schlick“. Dabei wer­den neue Mög­lich­kei­ten für den Umgang mit dem anfal­len­den Schlick erprobt.

Ein Ansatz besteht dar­in, auf­be­rei­te­ten Schlick bezie­hungs­wei­se einen dar­aus gewon­ne­nen Kleier­satz auf land­wirt­schaft­lich genutz­ten Flä­chen im Bin­nen­land ein­zu­set­zen. Nach den bis­he­ri­gen Erfah­run­gen kann das Mate­ri­al posi­ti­ve Aus­wir­kun­gen auf die Böden haben.

„Der Ems­schlick ist für vie­le Men­schen kei­ne abs­trak­te Umwelt­fra­ge, son­dern ein ganz kon­kre­tes Pro­blem im All­tag“, erklär­te Anja Troff-Schaffar­zyk. Umso erfreu­li­cher sei es, dass die Ver­wer­tung des Schlicks auf land­wirt­schaft­lich genutz­ten Flä­chen im Bin­nen­land funk­tio­nie­re. Der auf­be­rei­te­te Kleier­satz kön­ne sich posi­tiv auf die Böden auswirken.

„Die­sen Lösungs­an­satz müs­sen wir drin­gend wei­ter­ver­fol­gen“, appel­lier­te die Bundestagsabgeordnete.

Zwi­schen Umwelt­schutz und Bundeswasserstraße

Gleich­zei­tig ist sich Troff-Schaffar­zyk bewusst, dass die Ver­schli­ckung der Ems nicht mit einem ein­zel­nen Pro­jekt gelöst wer­den kann. Die Anfor­de­run­gen sind kom­plex: Einer­seits müs­se die Was­ser­qua­li­tät ver­bes­sert wer­den, ande­rer­seits müs­se die Ems als Bun­des­was­ser­stra­ße funk­ti­ons­fä­hig bleiben.

„Genau die­sen poli­ti­schen und fach­li­chen Spa­gat müs­sen wir hin­be­kom­men“, beton­te die Abgeordnete.

Damit tref­fen unter­schied­li­che Inter­es­sen auf­ein­an­der. Der Schutz der Gewäs­ser und der Umwelt steht eben­so im Mit­tel­punkt wie die Auf­recht­erhal­tung der Funk­ti­on der Ems als wich­ti­ge Wasserstraße.

Ver­schlick­te Ent­wäs­se­rungs­grä­ben erschwe­ren die Wasserabfuhr

Im Gespräch in Jem­gum ging es auch um die prak­ti­schen Aus­wir­kun­gen der zuneh­men­den Ver­schli­ckung. Die Räu­mung von Schlick und Pflan­zen­res­ten aus Ent­wäs­se­rungs­grä­ben ist auf­wen­dig und ver­ur­sacht zusätz­li­chen Arbeits- und Kostenaufwand.

Auch die Teek­ab­fuhr war The­ma des Gesprächs. Hin­zu kom­men mög­li­che indi­rek­te Aus­wir­kun­gen der Ems­ver­schli­ckung auf die Gewin­nung und Auf­be­rei­tung von Rohwasser.

Beson­ders rele­vant ist die Situa­ti­on für die Ent­wäs­se­rung im Rhei­der­land. Wenn Gewäs­ser und Vor­flu­ter stark ver­schlickt sind, wird es für Schöpf­wer­ke, Sie­le und ande­re Ent­wäs­se­rungs­sys­te­me schwie­ri­ger, Was­ser zuver­läs­sig abzuführen.

Das stellt die Arbeit der Deich- und Sie­lacht vor zusätz­li­che Her­aus­for­de­run­gen. Gleich­zei­tig kön­nen die Fol­gen unmit­tel­bar die land­wirt­schaft­li­chen Betrie­be und Anwoh­ner im Rhei­der­land betreffen.

Was­ser­wirt­schaft muss lang­fris­tig gedacht werden

Für Anja Troff-Schaffar­zyk zeigt sich des­halb immer deut­li­cher, dass die Ems­ver­schli­ckung in einem grö­ße­ren Zusam­men­hang betrach­tet wer­den muss.

„Die Ems­ver­schli­ckung ist somit nicht nur eine Fra­ge der Schiff­fahrt und der Ent­wäs­se­rung. Sie kann auch die Gewin­nung und Auf­be­rei­tung von Roh­was­ser erschwe­ren“, erklär­te die Bundestagsabgeordnete.

Zusätz­li­che Bedeu­tung bekommt das The­ma durch wei­te­re Ver­än­de­run­gen der Was­ser­ver­hält­nis­se. Zuneh­men­de Ver­sal­zung und län­ge­re Tro­cken­pha­sen sei­en bereits heu­te spür­bar und müss­ten bei den Pla­nun­gen berück­sich­tigt werden.

„Mit der zuneh­men­den Ver­sal­zung und län­ge­ren Tro­cken­pha­sen, wie wir sie schon jetzt haben, müs­sen wir des­halb die Aus­wir­kun­gen auf unse­re gesam­te Was­ser­wirt­schaft im Blick haben“, for­der­te Troff-Schaffarzyk.

Das Gespräch in Jem­gum mach­te damit deut­lich: Die Her­aus­for­de­run­gen rund um die Ems rei­chen weit über die Schiff­fahrt hin­aus. Für den Rhei­der­land­raum wird es zuneh­mend wich­tig, Ent­wäs­se­rung, Hoch­was­ser- und Küs­ten­schutz, Gewäs­ser­qua­li­tät, Land­wirt­schaft und Trink­was­ser­ver­sor­gung gemein­sam zu betrach­ten und lang­fris­tig auf­ein­an­der abzu­stim­men.