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Ostfriesen gegen Tierleid — Schluss mit Tiertransporten.

Veröffentlicht

vor 4 Jahren

14. April 2022

Von

Ingo Tonsor -

Das Foto zeigt die Expertenrunde, von Links nach Rechts:

Dr. Claudia Preuss-Überschär, Dr. Joachim Kleen, Dr. Kirsten Tönnies, Ina Müller-Arnke Nutztierexpertin Vier Pfoten, Dr. Michael Marahrens und Dieter Ruhnke

Ostfriesen gegen Tierleid: Pressemitteilung zu der Behauptung des VOST gegenüber der Presse, die Veranstaltung sei emotional und ideologisch geführt worden:

Die Luft wird dünner um VOST

Die Argumente gehen ihm aus. Er versucht nun, die Presse unter Druck zu setzen, indem er behauptet, die Berichterstattung sei nicht objektiv. Die schlimmste Bedrohung für Journalist:innen.

Aber: auch der VOST wird einsehen müssen, dass die Gesellschaft Tierquälerei nicht mehr duldet. Da helfen auch Behauptungen nicht, die gegen Fakten und stichhaltige Argumente blass und hilflos scheinen. Fakt ist: der VOST wurde mehrfach zum Dialog eingeladen und Herr Dr. Cord-Hinnerk Thies, Geschäftsführerendes Vorstandsmitglied des VOST wurde auch zur Teilnahme an der am 09.04. 2022 stattgefundenen Veranstaltung, eingeladen. Er sagte jedoch ab und ging bislang auf keine Dialog-Einladung, die von den Tierschutzverbänden ausging, ein. Fakt ist auch: vorausgesetzt, dass unsere Gesellschaft ein ethisches Grundverständnis besitzt, gibt es keinen auch nur annähernd plausiblen Grund, der rechtfertigt, dass Tiere um den halben Erdball transportiert werden.

Noch weniger ist dies zu rechtfertigen, wenn man weiß, dass die Tiere, die VOST nach Nordafrika, nach Russland und andere Staaten außerhalb der EU verfrachtet, ihr erstes Kalb im Bauch tragen. Tiertransporte bedeuten für alle Tiere Stress. Auch das ist ein Fakt, der sich schwerlich negieren lässt. Jeder Mensch, der sich einigermaßen in andere Lebewesen hineinversetzen kann, kann sich unschwer vorstellen, wie schlimm es ist, über 29 Stunden am Stück eingepfercht auf einem LKW zu sein und im eigenen Kot liegen zu müssen, sofern überhaupt Platz zum Liegen ist. Da die Tiere doppelstöckig verladen werden haben sie nur 20 cm Platz zwischen Rücken und Decke des Fahrzeugs. Die Angst und der Stress potenzieren sich, da die Tiere nicht wissen, was mit ihnen geschieht und was sie erwartet. Sie werden nicht nur per LKW auf der Straße, sondern auch per Schiff transportiert. Das bedeutet zum Beispiel auf dem Weg nach Ägypten, dass die Tiere von LKWs auf rostige, alte Schiffe umgeladen werden. Die Rampen, die auf diese Schiffe führen, sind sehr steil und die Tiere rutschen, wenn sie heraufgetrieben werden, häufig aus. Auch dies ist Fakt und wurde mehrfach dokumentiert und im Fernsehen ausgestrahlt.

Es ist ebenfalls Fakt, dass der VOST Tiere nach Marokko, Russland und Ägypten verfrachtet. Alle Tiere, egal wann, werden in Marokko und Ägypten geschächtet, also ohne Betäubung geschlachtet – auch dies ist Fakt. Um ein ausgewachsenes Rind niederzuzwingen, ist grobe Gewalt notwendig, die in diesen Ländern auch angewendet wird. Die Methoden wurden vielfach dokumentiert und sind gesammelt in mehreren Artikeln, die im Amtstierärztlichen Dienst erschienen sind, publiziert. Ebenfalls Fakt ist, dass auf einem Transport nach Ägypten 2017, auf dem ausnahmsweise einmal ein Veterinär mitfuhr (es fahren sonst nie Veterinäre auf Tiertransportschiffen mit), innerhalb von 6 Tagen 9 tote Rinder beklagt wurden. Auf dem Schiff waren auch Rinder aus Niedersachsen.

Fakt ist ebenfalls, dass es seit Jahrzehnten Dokumentationen von Tierschutzorganisationen und Journalisten gibt, die belegen, wie es den Tieren auf diesen Transporten und in den Drittstaaten ergeht. Die Dokumentationen waren ein Hauptteil der Anhörungen des EU-Untersuchungsausschusses zu Tiertransporten, der von Juni 2020-Dezember 2021 stattfand und von dem die Vorsitzende Tilly Metz auf der Demo gegen Tiertransporte am 09.04.2022 in Aurich berichtete. Fakt ist auch, dass es in Nordafrikanischen Ländern über mehrere Monate im Jahr sehr heiß ist und es an Wasser mangelt. Ebenfalls Fakt ist, dass Holstein-Friesian Hochleistungsrinder mit Hitze Probleme haben und mit heißem Klima nicht zurechtkommen. Und es lässt sich nicht bestreiten, dass es in Ländern wie Marokko und Ägypten an Wasser mangelt. Fakt ist ebenfalls, dass ein Rind bei Temperaturen von 40–45 Grad bis zu 200 Liter Wasser am Tag benötigt, vor allem wenn es sich in der Laktation befindet. Fakt ist auch, dass Rinder Raufutter-basiert gefüttert werden müssen, denn es sind Wiederkäuer. Da in Marokko und Ägypten jedoch Wassermangel herrscht, fällt auch die Raufuttererzeugung spärlich aus und die Tiere werden fast ausschließlich mit Kraftfutter gefüttert, was nicht wiederkäuergerecht ist.

Fakt ist außerdem, dass die Kälber, die die schwangeren Kühe gebären, auf Viehmärkten verkauft und zur Schlachtung angeboten werden – auch diese werden ohne Betäubung geschlachtet.

All diese Fakten rufen bei einigermaßen empathischen Menschen Gefühle, also Emotionen hervor, weil empathische Menschen mit dem Leid, dem die Tiere, die der VOST exportiert, mitfühlen. Da der VOST jedoch sein Geschäft weiter betreiben will und offensichtlich nicht zu den empathischen Menschen dieser Welt gehört, sucht er sich Behauptungen, die sein Treiben rechtfertigen sollen. Er versucht, all die genannten Fakten mit der schlichten Behauptung, sie seien nicht wahr, zu negieren. Noch armseliger sein Versuch, die empathischen Menschen mit den Worten, sie diskutierten rein emotional, soll hießen — irrational oder nicht ernst zu nehmend bzw. nicht faktenbasiert, zu diffamieren. Dabei ist es genau umgekehrt. Seine Behauptungen sind einfach nur Behauptungen – ohne Faktengrundlage. Bislang hat er keinen einzigen Beweis geliefert, dass seine Tiere von den Gräueln einer Schlachtung ohne Betäubung verschont blieben. Wie auch? Es gibt schlicht keine Schlachtung mit Betäubung in Marokko und in Ägypten. Bislang bleibt VOST auch jeden Beleg schuldig, der seine Behauptung stärkt, dass die genannten Fakten, nicht wahr seien. Darüber hinaus bleibt VOST jede Erklärung schuldig die rechtfertigt, dass Tiere um den halben Erdball transportiert werden.

Quellenangaben — herausgesucht von Ostfriesen gegen Tierleid:

Schiffstransporte 2017 mit niedersächsischen Rindern auf einem Schiff nach Ägypten — ein Tierarzt an Bord berichtet über das Resultat: https://www.ardmediathek.de/…/Y3JpZDovL25kci5kZS9jODBlM…

Tiertransporte nach Marokko – marokkanische Viehmärkte und Schlachtung von Rindern https://www.ndr.de/…/Tierschuetzer-kritisieren…

Fragwürdige Tiertransport-Abfertigungen aus Aurich, trotz mangelhafter Transportplanungen mit nur einem Fahrer des Transportunternehmens Peitzmann– bis nach Llayounne,

Westsahara https://www.ndr.de/…/Fragwuerdige-Rindertransporte-Was…

Schlachtmethoden in Drittländern (insb. ab S. 96) https://media.4‑paws.org/…/Tiertransporte-EN–full-web.pdf

Dokumentationen der Anhörungen des ANIT EU-Untersuchungsausschusses zu Tiertransporten https://www.europarl.europa.eu/…/events/events-hearings

Beitragsfoto: Ingo Tonsor@LeserECHO.de

Weitere Fotos zur Aktion “Schluss mit Tiertransporten” finden Sie auf unserer Facebookseite “Wir Leeraner”

Verwandte Themen:Ostfriesland Tierschutz titel

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Erhalt des Schlossparks: Wichtige Baumpflegearbeiten an der Evenburg

Veröffentlicht

vor 17 Stunden

11. Januar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Sicherheit und Erhalt: Baumpflegearbeiten im Evenburgpark geplant

Leer/Moormerland – Im Schlosspark der Evenburg stehen wichtige Baumpflegearbeiten an. Voraussichtlich am kommenden Dienstag werden spezialisierte Teams im Parkgelände im Einsatz sein, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und den historischen Baumbestand zu pflegen.

Kronenschnitt an alter Eiche

Ein besonderes Augenmerk liegt bei den anstehenden Arbeiten auf einer alten Eiche. Hier ist ein sogenannter Sicherungsschnitt zwingend erforderlich. Um die Standsicherheit des wertvollen Baumes langfristig zu sichern und die Gefahr von Astbrüchen zu minimieren, muss die Krone umgehend entlastet werden. Solche Maßnahmen sind bei historischen Baumbeständen regelmäßig notwendig, um das Gleichgewicht zwischen Naturschutz und Sicherheit für die Parkbesucher zu halten.

Fällungen am „kleinen Lindenrondell“

An der südlichen Parkseite sind zudem Veränderungen am sogenannten „kleinen Lindenrondell“ unumgänglich. Einige der dortigen Linden müssen aufgrund ihres Zustandes gefällt werden. Doch für Ersatz ist bereits gesorgt: Im Sinne der historischen Authentizität und Nachhaltigkeit werden für die Neuanpflanzungen eigene Nachzuchten aus dem Park verwendet. So bleibt der Charakter des Schlossparks auch für künftige Generationen erhalten.

Sicherheitshinweise für Besucher

Die Verwaltung bittet alle Besucherinnen und Besucher des Evenburgparks um Verständnis für die Maßnahmen. Zu ihrer eigenen Sicherheit werden die entsprechenden Arbeitsbereiche großräumig abgesperrt. Es wird dringend darum gebeten, diese Absperrungen strikt zu beachten und die betroffenen Zonen während der Arbeiten nicht zu betreten.

Nach Abschluss der Maßnahmen steht der Park den Gästen wieder uneingeschränkt für winterliche Spaziergänge zur Verfügung.

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Bahnverkehr in Ostfriesland: RE 1 nimmt Betrieb schrittweise wieder auf

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vor 2 Tagen

10. Januar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Wintersturm „Elli“ bremst Ostfriesland aus: Bahnverkehr zwischen Leer und Küste gestört

LEER / EMDEN – Der Winter sorgt auch am heutigen Samstag für erhebliche Behinderungen auf den Schienen Norddeutschlands. Besonders betroffen ist die für Ostfriesland zentrale Achse des RE 1. Während die Deutsche Bahn versucht, den Betrieb schrittweise wieder aufzunehmen, müssen Reisende weiterhin mit starken Einschränkungen und Ausfällen rechnen.

Seit den frühen Morgenstunden kämpft die DB Regio Nord mit den Folgen von Schnee und Eis. Zahlreiche Weichen waren eingefroren, und Schneeverwehungen blockierten Teile der Infrastruktur. Am Vormittag wurden auf den betroffenen Strecken – darunter auch die Verbindung von Norddeich Mole über Emden und Leer nach Hannover – Erkundungsfahrten durchgeführt, um die Sicherheit der Gleisanlagen zu prüfen.

Schrittweise Wiederaufnahme ab Mittag

Nach aktuellen Informationen der Bahn wird der Betrieb auf der Linie RE 1 (Norddeich Mole – Bremen – Hannover) voraussichtlich ab dem heutigen Mittag bzw. frühen Nachmittag schrittweise wieder aufgenommen. Fahrgäste sollten jedoch beachten, dass zunächst nicht alle Züge planmäßig verkehren können und das Platzangebot durch verkürzte Zugbildungen eingeschränkt sein kann.

Gefahrenquelle Bahnsteig: Vorsicht beim Einsteigen

Die Bahn warnt zudem eindringlich vor der Glätte an den Bahnhöfen. Trotz Räumdiensten können Bahnsteige und Treppenaufgänge in Leer, Emden und an den Küstenstationen extrem glatt sein. Reisende werden gebeten, besonders vorsichtig zu agieren und mehr Zeit für die Wege einzuplanen.

Service & Hilfe für Reisende

Um die Flut an Anfragen zu bewältigen, hat die Deutsche Bahn spezielle Hotlines geschaltet:

Kostenlose Sonderhotline (Sturmtief Elli): 📞 08000 996633
Regionaler Kundendialog (DB Regio Niedersachsen): 📞 0511 45901645
Servicenummer der DB (allgemein): 📞 030 2970

Wichtige Infos zu Tickets und Fahrgastrechten

Aufgrund der außergewöhnlichen Wetterlage zeigt sich die Bahn kulant:

Aufgehobene Zugbindung: Fahrkarten für den Zeitraum vom 08.01. bis 11.01.2026 behalten ihre Gültigkeit und können flexibel zu einem späteren Zeitpunkt genutzt werden. Dies gilt auch für den Niedersachsentarif.
Erstattungen: Wer seine Reise aufgrund der Witterung nicht antreten möchte, kann sein Ticket gebührenfrei erstatten lassen.
Schienenersatzverkehr (SEV): Da auch die Straßenverhältnisse im Landkreis Leer schwierig sind, kann ein verlässlicher Ersatzverkehr mit Bussen derzeit nicht garantiert werden. Die Bahn rät daher, nicht notwendige Reisen zu verschieben.

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Eisiger Stillstand in Ditzum: Wichtige Ems-Verbindung vorerst unterbrochen

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vor 2 Tagen

9. Januar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Eiseskälte in Ostfriesland: Fähre Ditzum-Petkum bleibt vorerst im Hafen

DITZUM / PETKUM – Der winterliche Einbruch hat den Fährverkehr auf der Ems fest im Griff. Wie der Landkreis Leer mitteilte, bleibt die wichtige Verbindung zwischen Ditzum und Petkum aufgrund der aktuellen Witterungsverhältnisse bis auf Weiteres eingestellt.

Bereits am heutigen Freitagmorgen konnte der Betrieb gar nicht erst aufgenommen werden. Die Kombination aus eisigen Temperaturen und der aktuellen Wetterlage macht eine sichere Überfahrt derzeit unmöglich.

Keine Besserung für Samstag in Sicht

Pendler und Ausflügler müssen sich auch für das Wochenende umstellen: Die Fähre wird definitiv auch am morgigen Samstag, den 10. Januar 2026, nicht verkehren. Da die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung oberste Priorität hat, bleibt die Ems-Verbindung unterbrochen, solange Eis oder extreme Witterung den Hafenbetrieb behindern.

Informationen zur Wiederaufnahme

Der Landkreis Leer als Betreiber beobachtet die Lage kontinuierlich. Sobald sich die Wetterbedingungen bessern und ein gefahrloser Fährbetrieb wieder möglich ist, wird die Öffentlichkeit umgehend informiert.

Aktuelle Statusmeldungen und Fahrplanänderungen finden Fahrgäste jederzeit online unter: 👉 www.landkreis-leer.de/FähreDitzum