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Gül­tig­keit des 9‑Eu­ro-Ticket im IC Bre­men-Nord­deich: Alt­hus­mann muss lie­fern, Brie­fe schrei­ben reicht

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Gül­tig­keit des 9‑Eu­ro-Ticket im IC Bre­men-Nord­deich: Alt­hus­mann muss lie­fern, Brie­fe schrei­ben reicht

 
 
 
Wor­um geht’s?
Die Nicht­an­er­ken­nung des 9‑Eu­ro-Tickets in den IC-Zügen der Bahn auf der Stre­cke zwi­schen Nord­deich und Bre­men hat bereits für viel Frust bei Fahr­gäs­ten gesorgt. Gesprä­che mit der Bahn dazu sei­en nicht geplant, hieß es aus dem Nie­der­säch­si­schen Wirt­schafts-und Ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um. Die grü­ne Land­tags­ab­ge­ord­ne­te Meta Jans­sen-Kucz und Frak­ti­ons­kol­le­gen haben bei der Lan­des­re­gie­rung nachgeharkt.

MdL Meta Jans­sen-Kucz (Borkum/Leer) erklärt dazu:
“Der ver­ant­wort­li­che CDU-Minis­ter Alt­hus­mann lässt tau­sen­de neue Kun­din­nen und Kun­den der Bahn buch­stäb­lich auf der Stre­cke ste­hen. Es zeugt von Des­in­ter­es­se, wenn der Minis­ter meint, es rei­che, wenn man zwei Brie­fe an den Bun­des­ver­kehrs­mi­nis­ter und an den Bahn­chef schreibt. Dabei ist Alt­hus­mann der ver­ant­wort­li­che Minis­ter, er muss schnells­tens mit der Bahn eine Lösung fin­den. Klar ist, dass die For­de­rung der Bahn, für die Öff­nung des 9‑Eu­ro-Tickets 5,4 Mil­lio­nen Euro haben zu wol­len, gera­de­zu unver­schämt ist. Es reicht aber nicht, wenn Minis­ter Alt­hus­man nur mit dem Fin­ger auf die Bahn zeigt, er muss für die Men­schen im Nord­wes­ten han­deln. Wir haben mit dem 9‑Eu­ro-Ticket eine enor­me Chan­ce, vie­le Men­schen durch die hohen Ener­gie­prei­se zu ent­las­ten und zugleich zukünf­tig stär­ker für den ÖPNV zu gewin­nen. Wenn nun aber auf die­ser Stre­cke Bre­men — Nord­deich nur die Regio­nal­ex­press­zü­ge genutzt wer­den dür­fen, der nur im Zwei­stun­den­takt fährt, ist das für Pend­ler und ande­re Fahr­gäs­te eine Zumu­tung. So ist und bleibt die Bahn auf der Stre­cke Nord­deich-Bre­men unat­trak­tiv, kos­tet viel Zeit und führt zu über­vol­len Zügen, wie auch der Fahr­gast­ver­band Pro Bahn kri­ti­siert. Gera­de weil Bus und Bahn bei uns in der Flä­che nicht im 10-Minu­ten-Takt fah­ren, muss zumin­dest ein 1‑Stun­den-Takt für das 9‑Eu­ro-Ticket auf der Schie­ne ver­füg­bar sein. Wir Grü­nen for­dern die SPD/CDU-Lan­des­re­gie­rung auf, schnells­tens, wie auch in ande­ren Bun­des­län­dern, offen­siv wie­der Ver­hand­lun­gen mit der Bahn zu füh­ren, um eine fahr­gast­freund­li­che Lösung für den Nord­wes­ten zu finden.

Hin­ter­grund:
Das 9‑Eu­ro-Ticket gilt nicht im Inter­ci­ty (IC) auf der Stre­cke zwi­schen Nord­deich-Mole und Bre­men — im Gegen­satz zu ande­ren Nah­ver­kehrs­ti­ckets Bun­des­weit eine Aus­nah­me, denn außer der Stre­cke zwi­schen Bre­men und Nord­deich-Mole sind auch ande­re IC-Ver­bin­dun­gen betrof­fen sind (Elsterwerda–Berlin, Berlin–Prenzlau, Potsdam–Berlin–Cottbus, Dillenburg–Letmathe, Erfurt – Gera und Stuttgart–Konstanz) betrof­fen. Für jede die­ser Stre­cken sei aber im Gegen­satz zu Nie­der­sach­sen eine Ver­ein­ba­rung getrof­fen wor­den, sodass alle Fahr­gäs­te mit Nah­ver­kehrs­ti­cket die­se IC nut­zen kön­nen. Die Län­der zah­len der Bahn dafür einen Aus­gleich. Nie­der­sach­sen plant bis­her nicht, eine sol­che Rege­lung für die Stre­cke Bremen–Norddeich Mole zu fin­den. Hier dür­fen zwar Bestands­kun­den wie Inha­be­rin­nen und Inha­ber von Monats­kar­ten den IC im Nah­ver­kehr nut­zen, nicht aber Neu­kun­den, die sich das 9‑Eu­ro-Ticket gekauft haben.


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L 24 in Remels: Fahr­bahn­sa­nie­rung unter Voll­sper­rung ab Mit­te März

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L 24: Fahr­bahn­sa­nie­rung in Remels star­tet am 13. März

Remels/Landkreis Leer – Auto­fah­rer in Remels müs­sen sich auf eine kurz­zei­ti­ge Voll­sper­rung ein­stel­len: Die Sanie­rung der Lan­des­stra­ße 24 (Oster­tor­stra­ße) beginnt am Frei­tag, den 13. März 2026. Die Nie­der­säch­si­sche Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr in Aurich hat bereits eine Fach­fir­ma mit der Behe­bung der gra­vie­ren­den Frost­schä­den beauftragt.

Kur­zes Zeit­fens­ter für die Bauarbeiten

Nach aktu­el­ler Pla­nung star­ten die Arbei­ten am 13. März um 13 Uhr. Ziel ist es, die Stre­cke zwi­schen der Kreu­zung Raiff­ei­sen­stra­ße / Oster­tor­stra­ße und der Ein­mün­dung Remel­ser-Kanal-Weg bereits am Sonn­tag­abend, den 15. März, wie­der voll­stän­dig für den Ver­kehr frei­zu­ge­ben. Die­ser straf­fe Zeit­plan steht jedoch unter dem Vor­be­halt einer sta­bi­len Wetterlage.

Voll­sper­rung aus Grün­den des Arbeitsschutzes

Auf­grund gel­ten­der Arbeits­schutz­be­stim­mun­gen ist eine Durch­füh­rung der Sanie­rung nur unter Voll­sper­rung mög­lich. Für Anwoh­ner und den loka­len Ver­kehr gibt es jedoch wich­ti­ge Ausnahmeregelungen:

  • Erreich­bar­keit: Die Wohn­ge­bie­te im Umfeld der Bau­stel­le blei­ben wei­ter­hin erreichbar.

  • Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger: Die­sen Grup­pen wird es ermög­licht, den Bau­stel­len­be­reich wäh­rend der gesam­ten Zeit zu passieren.

  • Schü­ler­ver­kehr: Der Schul­bus­ver­kehr kann bis Frei­tag­nach­mit­tag plan­mä­ßig erfolgen.

Ende der mas­si­ven Geschwindigkeitsbegrenzung

Die Sanie­rung ist eine direk­te Reak­ti­on auf den har­ten Win­ter, des­sen Frost-Tau-Wech­sel die Fahr­bahn erheb­lich beschä­digt hat­ten. Seit Mit­te Febru­ar gilt dort aus Sicher­heits­grün­den eine Geschwin­dig­keits­be­gren­zung von ledig­lich 10 km/h. Mit Abschluss der Bau­maß­nah­me am Sonn­tag­abend soll die­se Beschrän­kung auf­ge­ho­ben und das regu­lä­re Tem­po von 50 km/h wie­der zuge­las­sen werden.

Bei­trags­bild: Sym­bol­fo­to ( KI ) 

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Trun­ken­heits­fahrt und Wider­stand: Vater und Sohn in Wil­des­hau­sen gestellt

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Poli­zei­ein­satz in Wil­des­hau­sen: Trun­ken­heits­fahrt endet mit Widerstand

In der Nacht zum Sonn­tag, den 01.03.2026, kam es in Wil­des­hau­sen nach einer gemel­de­ten Trun­ken­heits­fahrt zu einem tur­bu­len­ten Poli­zei­ein­satz, in des­sen Ver­lauf sich ein Jugend­li­cher mas­siv gegen poli­zei­li­che Maß­nah­men zur Wehr setzte.

Der Aus­gangs­punkt: Auf­fäl­li­ges Fahrverhalten

Der Vor­fall nahm sei­nen Anfang am Sonn­abend, den 28.02.2026, gegen 22:10 Uhr. Eine Ver­kehrs­teil­neh­me­rin infor­mier­te die Poli­zei über einen Pkw, der die Del­men­hors­ter Stra­ße auf­fäl­lig befuhr und dabei bei­de Fahr­strei­fen in Anspruch nahm. Auf­grund die­ser Mel­dung konn­te der Wagen durch die Beam­ten schließ­lich auf der Auf­fahrt einer Hal­ter­an­schrift in der Stra­ße „Am Renn­platz“ loka­li­siert werden.

Flucht­ver­such und Widerstand

Beim Ein­tref­fen der Poli­zei befand sich der 16-jäh­ri­ge Sohn des Fahr­zeug­hal­ters auf dem Fah­rer­sitz des Pkw. Der Jugend­li­che, bei dem spä­ter eine Atem­al­ko­hol­kon­zen­tra­ti­on von 1,51 Pro­mil­le fest­ge­stellt wur­de, ver­such­te zunächst, sich der poli­zei­li­chen Über­prü­fung durch eine Flucht zu Fuß zu ent­zie­hen. Nach einer kur­zen Ver­fol­gung gelang es den Beam­ten, den 16-Jäh­ri­gen zu stel­len. Bei der anschlie­ßen­den Fixie­rung leis­te­te der jun­ge Mann vehe­men­ten, jedoch erfolg­lo­sen Widerstand.

Ermitt­lun­gen gegen den Fahrzeughalter

Im Zuge der wei­te­ren Ermitt­lun­gen erhär­te­te sich der Ver­dacht, dass zum Zeit­punkt der ursprüng­li­chen Mel­dung nicht der Sohn, son­dern des­sen 44-jäh­ri­ger Vater das Fahr­zeug geführt hat­te. Der Fahr­zeug­hal­ter konn­te in der zuge­hö­ri­gen Woh­nung ange­trof­fen wer­den. Ein bei ihm durch­ge­führ­ter Atem­al­ko­hol­test ergab einen Wert von 2,1 Promille.

Recht­li­che Konsequenzen

Die poli­zei­li­chen Maß­nah­men umfass­ten neben der Siche­rung von Bewei­sen auch die Ent­nah­me von Blut­pro­ben bei bei­den Betei­lig­ten. Zudem wur­de der Füh­rer­schein des 44-jäh­ri­gen Vaters beschlag­nahmt. Die recht­li­chen Fol­gen für die Betei­lig­ten sind wie folgt:

  • Gegen den 16-jäh­ri­gen Sohn: Es wur­de ein Ermitt­lungs­ver­fah­ren wegen der Wider­stands­hand­lun­gen gegen Voll­stre­ckungs­be­am­te eingeleitet.

  • Gegen den 44-jäh­ri­gen Vater: Er muss sich nun wegen Trun­ken­heit im Ver­kehr verantworten.

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Zahl­rei­che Ver­stö­ße bei Groß­kon­trol­le auf der Auto­bahn 31

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Groß­kon­trol­le auf der A31: Poli­zei deckt zahl­rei­che Ver­stö­ße auf

WEENER / LANDKREIS LEER – Eine groß­an­ge­leg­te Stand­kon­trol­le auf dem Park­platz Rhei­der­land an der Auto­bahn 31 hat am gest­ri­gen Don­ners­tag erheb­li­che Män­gel im gewerb­li­chen Güter- und Per­so­nen­ver­kehr ans Licht gebracht. Die Poli­zei­in­spek­ti­on Leer/Emden kon­trol­lier­te dabei gemein­sam mit dem Land­kreis Leer und dem Gewer­be­auf­sichts­amt Emden gezielt Fahr­zeu­ge und stieß auf teil­wei­se gefähr­li­che Situationen.


Rei­se­bus ohne gül­ti­ge Fahr­erlaub­nis gestoppt

Beson­ders kri­tisch bewer­te­ten die Beam­ten die Kon­trol­le eines voll­be­setz­ten Rei­se­bus­ses. Der 46-jäh­ri­ge Fah­rer konn­te kei­ne gül­ti­ge Fahr­erlaub­nis­klas­se für das Fahr­zeug vor­wei­sen. Zudem war die gesetz­lich vor­ge­schrie­be­ne Berufs­fah­rer­qua­li­fi­ka­ti­on bereits abge­lau­fen. Die Poli­zei unter­sag­te die Wei­ter­fahrt sofort. Erst nach­dem das Bus­un­ter­neh­men einen Ersatz­fah­rer eines Fremd­be­triebs orga­ni­siert hat­te, konn­ten die Fahr­gäs­te ihre Rei­se in Rich­tung Nord­deich fortsetzen.

Segel­mas­ten mit Kle­be­band „gesi­chert“

Ein wei­te­res hohes Sicher­heits­ri­si­ko stell­te ein Prit­schen­wa­gen dar. Die Beam­ten stell­ten fest, dass zwei gela­de­ne Segel­mas­ten ledig­lich mit Kle­be­band befes­tigt waren. Geeig­ne­te Siche­rungs­mit­tel fehl­ten nahe­zu voll­stän­dig, zudem rag­te die Ladung unzu­läs­sig weit über das Fahr­zeug hin­aus. Auch hier wur­de die Wei­ter­fahrt unter­sagt und ein ent­spre­chen­des Ein­zie­hungs­ver­fah­ren eingeleitet.

Hand­wer­ker mit 1,81 Pro­mil­le am Steuer

Erschre­ckend ver­lief die Über­prü­fung eines 60-jäh­ri­gen Hand­wer­kers. Ein Atem­al­ko­hol­test bei dem Fahr­zeug­füh­rer ergab einen Wert von 1,81 Pro­mil­le. Die Beam­ten ord­ne­ten eine Blut­ent­nah­me an, stell­ten den Füh­rer­schein sicher und lei­te­ten ein Straf­ver­fah­ren gegen den Mann ein.

Bilanz der Einsatzkräfte

Ins­ge­samt regis­trier­ten die Behör­den im Rah­men der Akti­on 58 Ver­stö­ße. Die­se reich­ten von tech­ni­schen Män­geln über man­gel­haf­te Ladungs­si­che­rung bis hin zu schwe­ren Ver­stö­ßen gegen die Ver­kehrs­si­cher­heit. Die Poli­zei betont die Not­wen­dig­keit sol­cher Kon­trol­len, um die Sicher­heit auf den Auto­bah­nen der Regi­on nach­hal­tig zu gewährleisten.

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