Nach der erfolg­rei­chen Ver­trags­un­ter­zeich­nung: (v. l. n. r.) Bernd Hill­brands (Mana­ging Direc­tor Win­dows & Doors, Fort­er­ro), Moritz Ebert und Ger­hard Ebert (Geschäfts­füh­rung 3E Daten­tech­nik GmbH) sowie Mar­cus Pan­nier (Pre­si­dent Fort­er­ro) beim gemein­sa­men Abschluss­fo­to zur besie­gel­ten Übernahme.

Fort­er­ro baut Windows-&-Doors-Sparte wei­ter aus: 3E Daten­tech­nik wird Teil der euro­päi­schen Softwarefamilie

Soft­ware­stand­ort Leer gewinnt wei­ter an Bedeutung

Der euro­päi­sche Soft­ware­kon­zern Fort­er­ro treibt den Aus­bau sei­ner Spar­te „Win­dows & Doors“ wei­ter vor­an. Wie das Unter­neh­men am Mon­tag bekannt­gab, wird die 3E Daten­tech­nik GmbH Teil der Unter­neh­mens­grup­pe. Damit wächst die von Leer aus geführ­te Spar­te erneut und stärkt ihre Posi­ti­on als euro­päi­sche Kom­plett­lö­sung für die Fenster‑, Türen- und Fassadenbranche.

Mit der geplan­ten Über­nah­me gewinnt Fort­er­ro einen erfah­re­nen Spe­zia­lis­ten für Soft­ware­lö­sun­gen im Holz- und Kunst­stoff­fens­ter­bau sowie für digi­ta­les Doku­men­ten­ma­nage­ment hin­zu. Der Abschluss der Akqui­si­ti­on wird in Kür­ze erwartet.

Leer ent­wi­ckelt sich zum euro­päi­schen Zen­trum der Branchensoftware

Die Spar­te „Fort­er­ro Win­dows & Doors“ ent­stand 2024 nach der Über­nah­me der dama­li­gen Orgada­ta AG durch Fort­er­ro. Seit­dem baut das Unter­neh­men sei­ne Soft­ware­kom­pe­tenz für den hand­werk­li­chen und indus­tri­el­len Mit­tel­stand gezielt aus.

Bereits vor Orgada­ta gehör­te das bri­ti­sche Soft­ware­un­ter­neh­men Busi­ness Micros zur Grup­pe. Im April 2026 kam zudem das renom­mier­te Soft­ware­haus Klaes GmbH hin­zu, das auf Lösun­gen für den Holz- und Kunst­stoff­fens­ter­bau spe­zia­li­siert ist. Mit 3E folgt nun der vier­te Bau­stein inner­halb der wach­sen­den euro­päi­schen Softwarefamilie.

Ver­ant­wort­lich für den Geschäfts­be­reich ist Bernd Hill­brands, Grün­der von Orgada­ta. Von Leer aus steu­ert er den wei­te­ren Aus­bau der Spar­te. Sein Ziel: eine umfas­sen­de Soft­ware­platt­form für sämt­li­che Berei­che der Fens­ter- und Türenbranche.

„Wir bau­en eine Orga­ni­sa­ti­on auf, die das gesam­te Spek­trum an Soft­ware für die Fens­ter- und Türen­bran­che bedient – vom Alu­mi­ni­um über Holz und Kunst­stoff, mit allen Pro­zes­sen drum­her­um. 3E passt her­vor­ra­gend dazu“, erklärt Hill­brands. Beson­ders die jahr­zehn­te­lan­ge Erfah­rung der Inha­ber­fa­mi­lie Ebert sei ein wich­ti­ger Gewinn für die gemein­sa­me Zukunft.

Fami­li­en­un­ter­neh­men mit mehr als 30 Jah­ren Erfahrung

Die 1993 gegrün­de­te 3E Daten­tech­nik mit Sitz in Ober­ko­chen wird bis heu­te fami­li­en­ge­führt. Geschäfts­füh­rer sind Unter­neh­mens­grün­der Ger­hard Ebert und sein Sohn Moritz Ebert.

Das Unter­neh­men ent­wi­ckelt mit „3E-LOOK“ eine eta­blier­te Soft­ware­lö­sung für Her­stel­ler von Fens­tern und Türen aus Holz und Kunst­stoff. Beson­ders stark ver­tre­ten ist 3E bei indus­tri­el­len Mit­tel­ständ­lern in Deutsch­land, Öster­reich, der Schweiz, Frank­reich, den Nie­der­lan­den und Großbritannien.

Ein wei­te­res wich­ti­ges Geschäfts­feld ist das digi­ta­le Doku­men­ten­ma­nage­ment auf Basis der Soft­ware ELO. Damit erwei­tert 3E das bis­he­ri­ge Port­fo­lio von Fort­er­ro Win­dows & Doors um Lösun­gen für das soge­nann­te papier­lo­se Büro – ein Bereich, der inner­halb der Spar­te bis­lang neu ist.

Ergän­zung für bestehen­des Softwareportfolio

Wäh­rend die in Leer ent­wi­ckel­te Soft­ware „Logi­k­al“ im Alu­mi­ni­um­be­reich welt­weit als Stan­dard­lö­sung gilt und nach Unter­neh­mens­an­ga­ben in mehr als 100 Län­dern von über 18.000 Anwen­dern genutzt wird, bringt Klaes beson­de­re Stär­ken im Holz- und Kunst­stoff­seg­ment ein.

Mit 3E erwei­tert Fort­er­ro die­ses Ange­bot nun zusätz­lich um Lösun­gen für den indus­tri­el­len Mit­tel­stand sowie um digi­ta­le Doku­men­ten­ma­nage­ment-Sys­te­me. Damit ent­steht ein immer brei­te­res Soft­ware­an­ge­bot ent­lang der gesam­ten Wert­schöp­fungs­ket­te der Branche.

Kei­ne unmit­tel­ba­ren Ver­än­de­run­gen für den Stand­ort Leer

Für die Mit­ar­bei­ten­den am Leera­ner Nes­se­ufer soll sich durch die Über­nah­me zunächst nichts ver­än­dern. Die Teams arbei­ten wei­ter­hin eigen­stän­dig, auch die Mar­ke 3E bleibt bestehen.

Gleich­zei­tig eröff­net die Zusam­men­ar­beit inner­halb der Grup­pe neue Mög­lich­kei­ten – ins­be­son­de­re bei Zukunfts­the­men wie Cloud-Tech­no­lo­gien oder Künst­li­cher Intel­li­genz. Durch die Bün­de­lung von Know-how ver­schie­de­ner Unter­neh­men sol­len Inno­va­tio­nen künf­tig schnel­ler ent­wi­ckelt wer­den können.

Hill­brands sieht dar­in vor allem einen stra­te­gi­schen Vor­teil für den Stand­ort Leer: „Wir wol­len unse­re Kun­den in Zukunft noch brei­ter unter­stüt­zen, sodass sie auch unter sich wan­deln­den Markt­be­din­gun­gen wei­ter erfolg­reich pro­du­zie­ren kön­nen. Jeder Schritt, den wir als Fort­er­ro Win­dows & Doors gehen, stärkt unse­re Posi­ti­on – und damit auch den Stand­ort Leer.“

Fort­er­ro zählt zu den füh­ren­den Indus­trie-Soft­ware­an­bie­tern Europas

Fort­er­ro wur­de 2012 gegrün­det und hat sich seit­dem zu einem der füh­ren­den Anbie­ter für Indus­trie­soft­ware in Euro­pa ent­wi­ckelt. Das Unter­neh­men beschäf­tigt nach eige­nen Anga­ben mehr als 2.800 Mit­ar­bei­ten­de an über 40 Stand­or­ten welt­weit und betreut mehr als 25.000 Industrieunternehmen.

Die Lösun­gen des Kon­zerns sind spe­zi­ell auf die Anfor­de­run­gen regio­na­ler Märk­te zuge­schnit­ten und sol­len Unter­neh­men dabei unter­stüt­zen, ihre Effi­zi­enz und Wett­be­werbs­fä­hig­keit nach­hal­tig zu steigern.

Jörg Dittrich, Prä­si­dent des Zen­tral­ver­ban­des des Deut­schen Hand­werks (ZDH) Foto: ZDH/Henning Schacht

Belas­tungs­pro­be für den Mit­tel­stand: Die 1.000-Euro-Prämie als poli­ti­sche Sackgasse

Die jüngs­ten Ergeb­nis­se der Koali­ti­ons­klau­sur sor­gen im deut­schen Hand­werk und Mit­tel­stand für erheb­li­che Unru­he. Im Zen­trum der Kri­tik steht dabei die Erwar­tung der Poli­tik, dass Arbeit­ge­ber die wirt­schaft­li­che Last der Infla­ti­on und stei­gen­den Lebens­hal­tungs­kos­ten durch eine steu­er- und abga­ben­freie Prä­mie von bis zu 1.000 Euro auf­fan­gen sol­len. Was auf dem Papier nach einer Ent­las­tung für Bür­ge­rin­nen und Bür­ger klingt, droht in der Rea­li­tät zu einer mas­si­ven Mehr­be­las­tung für klei­ne und mitt­le­re Betrie­be zu werden.

Ver­ant­wor­tung darf nicht blind abge­wälzt werden

Jörg Dittrich, Prä­si­dent des Zen­tral­ver­ban­des des Deut­schen Hand­werks (ZDH), fin­det deut­li­che Wor­te zur aktu­el­len Lage: Dass ein wesent­li­cher Teil der Ver­ant­wor­tung für die Ent­las­tung der Bevöl­ke­rung fak­tisch den Arbeit­ge­bern zuge­scho­ben wird, sei ange­sichts der fra­gi­len wirt­schaft­li­chen Situa­ti­on eine ris­kan­te Strategie.

Wäh­rend die Poli­tik die 1.000-Euro-Prämie als Instru­ment zur Kauf­kraft­stär­kung bewirbt, bleibt die ent­schei­den­de Fra­ge unbe­ant­wor­tet: Woher sol­len die Betrie­be in Zei­ten sin­ken­der Auf­trags­zah­len und explo­die­ren­der Kos­ten die Liqui­di­tät neh­men, um die­se Zah­lun­gen tat­säch­lich zu leisten?

• Fra­gi­le Ertrags­la­ge: Vie­le Hand­werks­be­trie­be kämp­fen bereits mit einer ange­spann­ten Liqui­di­tät. Eine zusätz­li­che Zah­lung – auch wenn sie steu­er­frei bleibt – ist für vie­le schlicht nicht darstellbar.

• Stei­gen­de Insol­venz­zah­len: Die wirt­schaft­li­che Rea­li­tät spie­gelt sich in der Sta­tis­tik wider. Der Druck auf den Mit­tel­stand wächst, wäh­rend ech­te Ent­las­tungs­schrit­te für Unter­neh­men, wie etwa der Abbau des Soli­da­ri­täts­zu­schlags, ausbleiben.

Kurz­fris­ti­ge Pflas­ter statt struk­tu­rel­ler Reformen

Zwar wird die Sen­kung der Ener­gie­steu­er um 17 Cent pro Liter als rich­ti­ger Schritt begrüßt, um zu ver­hin­dern, dass der Staat als „Kri­sen­pro­fi­teur“ auf­tritt, doch die Maß­nah­men grei­fen zu kurz. Die Poli­tik scheint dar­auf zu set­zen, dass der Mit­tel­stand als Puf­fer fun­giert, wäh­rend struk­tu­rel­le Ant­wor­ten auf die tief­grei­fen­den wirt­schaft­li­chen Ver­än­de­run­gen fehlen.

Statt die Ver­ant­wor­tung für den sozia­len Frie­den über Ein­mal­zah­lun­gen an die Betrie­be zu dele­gie­ren, for­dert das Hand­werk ver­läss­li­che Rah­men­be­din­gun­gen, die über kurz­fris­ti­ge Über­brü­ckun­gen hinausgehen.

Die For­de­run­gen und Posi­tio­nen im Detail

Nach­fol­gend sind die zen­tra­len Stand­punk­te des ZDH zu den Berei­chen Steu­ern, Finan­zen und Wirt­schafts­po­li­tik zusammengefasst:

Bereich Steu­ern und Finanzen

• Ener­gie­steu­er: Die Sen­kung um 17 Cent pro Liter ist ein über­fäl­li­ger Schritt. Betrie­be und Bür­ger dür­fen nicht allein unter dem Druck der Kri­se ste­hen, wäh­rend der Staat profitiert.

• Feh­len­de Ent­las­tung für Unter­neh­men: Es wird kri­ti­siert, dass kei­ne kurz­fris­tig wirk­sa­men Schrit­te wie die Abschaf­fung des Soli­da­ri­täts­zu­schlags vor­ge­se­hen sind.

• Ein­kom­men­steu­er­re­form: Die­se muss zwin­gend so aus­ge­stal­tet wer­den, dass sie gezielt zur Ent­las­tung von Per­so­nen­un­ter­neh­men beiträgt.

Bereich Wirt­schafts­po­li­tik

• Struk­tu­rel­le Aus­rich­tung: Ange­sichts geo­po­li­ti­scher Risi­ken rei­chen kurz­fris­ti­ge Maß­nah­men nicht aus. Ant­wor­ten müs­sen lang­fris­tig und struk­tu­rell sein.

• Ener­gie­kos­ten: Die im Koali­ti­ons­ver­trag vor­ge­se­he­ne Sen­kung der Strom­steu­er für alle auf das euro­päi­sche Min­dest­maß muss zeit­nah umge­setzt werden.

• Prio­ri­sie­rung der Finan­zen: Zur Sicher­stel­lung der Finan­zie­rung wich­ti­ger wirt­schaft­li­cher Ent­las­tun­gen soll­ten ande­re Maß­nah­men, wie bei­spiels­wei­se die Müt­ter­ren­te, zeit­lich ver­scho­ben werden.

• Zukunfts­si­che­rung: Ziel muss eine zügi­ge Aus­wei­tung des Ener­gie­an­ge­bots, die Redu­zie­rung von Abhän­gig­kei­ten und eine lang­fris­tig trag­fä­hi­ge Auf­stel­lung der sozia­len Siche­rungs­sys­te­me sein.

Nur mit einem sol­chen Gesamt­an­satz lässt sich die Wett­be­werbs­fä­hig­keit des Stand­orts Deutsch­land nach­hal­tig sichern und ver­hin­dern, dass der Belas­tungs­druck den Mit­tel­stand dau­er­haft überfordert.

Elek­tro­mo­bi­li­tät im Auf­wind: Fast zwei Drit­tel der Neu­wa­gen mit alter­na­ti­vem Antrieb

Der deut­sche Auto­mo­bil­markt setzt im Jahr 2026 ein deut­li­ches Zei­chen in Rich­tung Dekar­bo­ni­sie­rung. Wie die aktu­el­le Pres­se­mit­tei­lung des Kraft­fahrt-Bun­des­am­tes (KBA) aus Flens­burg belegt, hat die Akzep­tanz alter­na­ti­ver Antriebs­for­men im ers­ten Quar­tal einen neu­en Höchst­stand erreicht. Mit einem Markt­an­teil von 63,5 Pro­zent am Gesamt­zu­las­sungs­vo­lu­men sind Fahr­zeu­ge mit umwelt­freund­li­che­ren Moto­ren längst kein Nischen­pro­dukt mehr, son­dern bestim­men das Stra­ßen­bild der Neuzulassungen.

Mas­si­ve Zuwäch­se bei Elek­tro- und Hybridmodellen

Von den ins­ge­samt 699.404 neu zuge­las­se­nen Per­so­nen­kraft­wa­gen (Pkw) ent­fie­len zwi­schen Janu­ar und März 444.008 Ein­hei­ten auf alter­na­ti­ve Antrie­be. Dazu zäh­len neben rei­nen Elek­tro­au­tos (BEV) auch Hybrid- und Plug-in-Model­le sowie gas- und was­ser­stoff­be­trie­be­ne Fahr­zeu­ge. Dies ent­spricht einer Stei­ge­rung von 19,4 Pro­zent gegen­über dem Vorjahreszeitraum.

Beson­ders dyna­misch ent­wi­ckelt sich das Seg­ment der Fahr­zeu­ge mit Elek­tro­an­trieb (BEV, Plug-in und Brenn­stoff­zel­le). Hier ver­zeich­ne­te das KBA ein Plus von 33,4 Pro­zent im Ver­gleich zu 2025. Ins­ge­samt wur­den 235.750 sol­cher Fahr­zeu­ge zuge­las­sen, was mehr als jedem drit­ten Neu­wa­gen (33,7 Pro­zent) entspricht.

Der rei­ne Elek­tro­an­trieb als Wachstumstreiber

Ein genaue­rer Blick auf die Sta­tis­tik zeigt, dass ins­be­son­de­re die rei­nen bat­te­rie­elek­tri­schen Fahr­zeu­ge (BEV) die trei­ben­de Kraft hin­ter die­sem Boom sind:

• Zulas­sungs­zahl: 159.630 Neufahrzeuge

• Markt­an­teil: 22,8 Pro­zent am Gesamtmarkt

• Wachs­tums­ra­te: Beein­dru­cken­de +41,3 Pro­zent im Ver­gleich zum Vorjahr

Mar­ken im Fokus: BMW und Import­mar­ken domi­nie­ren bei den Alternativen

Wäh­rend klas­si­sche Ver­bren­ner wei­ter Markt­an­tei­le ver­lie­ren, pro­fi­lie­ren sich eini­ge Mar­ken beson­ders stark durch ihre alter­na­ti­ve Flot­te. BMW sticht unter den deut­schen Her­stel­lern her­vor: Über 83 Pro­zent der im ers­ten Quar­tal neu zuge­las­se­nen BMW-Model­le ver­füg­ten über einen alter­na­ti­ven Antrieb.

Auch bei den Import­mar­ken zeigt sich eine kla­re Ver­schie­bung. Mar­ken wie BYD oder rei­ne Elek­tro­mar­ken ver­zeich­nen teils drei­stel­li­ge Zuwachs­ra­ten, was den inten­si­ven Wett­be­werb auf dem deut­schen Markt für Elek­tro­mo­bi­li­tät unterstreicht.

Fazit: Die Ver­kehrs­wen­de nimmt Fahrt auf

Die Zah­len des ers­ten Quar­tals 2026 bele­gen, dass die Trans­for­ma­ti­on der Auto­mo­bil­bran­che unum­kehr­bar scheint. Mit einem BEV-Anteil, der fast ein Vier­tel des Mark­tes aus­macht, und einem all­ge­mei­nen Anteil alter­na­ti­ver Antrie­be von über 60 Pro­zent, rückt das Ziel einer emis­si­ons­frei­en Mobi­li­tät in greif­ba­re Nähe. Der Trend zeigt: Die deut­schen Auto­fah­rer set­zen ver­stärkt auf Elek­tri­zi­tät und inno­va­ti­ve Antriebstechnologien.

Hin­ter­grund: Als alter­na­ti­ve Antrie­be defi­niert das KBA Fahr­zeu­ge mit Elek­tro (BEV), Hybrid, Plug-in-Hybrid, Brenn­stoff­zel­le, Gas oder Was­ser­stoff. BEV (Bat­tery Elec­tric Vehic­les) bezeich­nen dabei aus­schließ­lich elek­trisch betrie­be­ne Fahrzeuge.