Neu­bau der Leda­brü­cke: Halb­sei­ti­ge Sper­rung der Papen­bur­ger Stra­ße (B70) ab April

LEER. Kraft­fah­rer im süd­li­chen Stadt­ge­biet und Pend­ler zwi­schen Leer und Papen­burg müs­sen sich auf Ver­kehrs­be­hin­de­run­gen ein­stel­len. Wie die Nie­der­säch­si­sche Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr mit­teilt, begin­nen am 13. April 2026 die vor­be­rei­ten­den Arbei­ten für ein bedeu­ten­des Infra­struk­tur­pro­jekt: den Neu­bau der Ledabrücke.

Bau­stel­len­ein­rich­tung erfor­dert Teilsperrung

Für die Ein­rich­tung der Bau­stel­le im Bereich süd­lich der Leda­brü­cke ist eine halb­sei­ti­ge Sper­rung der Papen­bur­ger Stra­ße (B70) unum­gäng­lich. Um den Ver­kehrs­fluss auf die­ser wich­ti­gen Ver­kehrs­ader den­noch in bei­de Fahrt­rich­tun­gen auf­recht­zu­er­hal­ten, wird der Ver­kehr ein­spu­rig an der Bau­stel­le vorbeigeführt.

Ver­kehrs­steue­rung durch Ampelanlage

Zur Ver­mei­dung län­ge­rer Rück­staus kommt eine ver­kehrs­ab­hän­gi­ge Licht­si­gnal­an­la­ge zum Ein­satz. Die­se moder­ne Ampel­steue­rung passt sich dem aktu­el­len Fahr­zeug­auf­kom­men an, um die War­te­zei­ten für die Ver­kehrs­teil­neh­mer so gering wie mög­lich zu hal­ten. Den­noch soll­te zu Stoß­zei­ten etwas mehr Fahr­zeit ein­ge­plant werden.

Die Ampel­schal­tung wird dabei an die jeweils vor­herr­schen­den Ver­kehrs­strö­me ange­passt: Bis mit­tags erhält der stadt­ein­wärts flie­ßen­de Ver­kehr Vor­rang, ab dem Nach­mit­tag der stadt­aus­wärts flie­ßen­de Verkehr.

Dau­er der Maßnahmen

Die vor­be­rei­ten­den Arbei­ten und die damit ver­bun­de­ne Ver­kehrs­re­ge­lung wer­den nach aktu­el­lem Pla­nungs­stand rund ein­ein­halb Mona­te in Anspruch neh­men. Die Lan­des­be­hör­de geht davon aus, dass die Bau­maß­nah­me vor­aus­sicht­lich bis zum 31. Mai 2026 andau­ern wird.

Soweit es der Bau­fort­schritt zulässt, wird die halb­sei­ti­ge Sper­rung zum Fei­er­abend sowie an den Wochen­en­den zurückgebaut.

Mit dem Neu­bau der Leda­brü­cke wird lang­fris­tig die Leis­tungs­fä­hig­keit und Sicher­heit der B70 gestärkt. Die Behör­de bit­tet alle Ver­kehrs­teil­neh­mer um Ver­ständ­nis für die not­wen­di­gen Ein­schrän­kun­gen wäh­rend der Bauphase.

Nds. Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr
Geschäfts­be­reich Aurich

Hin­weis: Alle gezeig­ten Tank­stel­len und Preis­an­ga­ben stam­men vom 08.04.2026. Die Auf­nah­men wur­den jedoch zeit­ver­setzt erstellt – ein direk­ter Preis­ver­gleich ist daher nicht mög­lich, da es sich um Moment­auf­nah­men handelt.

Wirt­schafts­mi­nis­ter Ton­ne: „Ölprei­se fal­len – jetzt müs­sen auch die Sprit­prei­se sofort sinken“

HANNOVER / REGION. Vor dem Hin­ter­grund der jüngs­ten Ent­wick­lun­gen im Nahen Osten sen­det Nie­der­sach­sens Wirt­schafts­mi­nis­ter Grant Hen­drik Ton­ne ein deut­li­ches Signal in Rich­tung der Mine­ral­öl­kon­zer­ne. Nach der ver­ein­bar­ten Waf­fen­ru­he im Iran-Kon­flikt und der ange­kün­dig­ten Öff­nung der Stra­ße von Hor­mus sind die Ölprei­se auf den Welt­märk­ten spür­bar gefal­len. Für Ton­ne ist damit die Zeit der Aus­re­den vor­bei: Er for­dert eine sofor­ti­ge und spür­ba­re Sen­kung der Kraft­stoff­prei­se an den Zapfsäulen.

„Die Lage hat sich kurz­fris­tig ent­spannt – und das sieht man unmit­tel­bar am Ölpreis. Jetzt gibt es kei­ner­lei Recht­fer­ti­gung mehr für dau­er­haft hohe Sprit­prei­se“, erklär­te der Minis­ter. Er kri­ti­sier­te scharf, dass Ent­las­tun­gen auf den Roh­stoff­märk­ten oft nur ver­zö­gert bei den Ver­brau­chern ankom­men: „Was auf den Roh­stoff­märk­ten nach unten geht, muss umge­hend auch an der Zapf­säu­le ankom­men – und zwar ohne Verzögerung.“

For­de­rung nach Sprit­preis­de­ckel nach Luxem­bur­ger Vorbild

Um den Druck auf den Markt zu erhö­hen, erneu­er­te Ton­ne sei­ne For­de­rung nach einem staat­li­chen Ein­griff. Als kon­kre­tes Modell nann­te er einen Sprit­preis­de­ckel nach dem Vor­bild Luxem­burgs. Dort begrenzt der Staat die Prei­se direkt und ver­hin­dert so Preis­exzes­se. „Wir brau­chen die­ses kla­re Signal nicht irgend­wann, son­dern jetzt“, so Ton­ne. Der Staat müs­se in Aus­nah­me­si­tua­tio­nen in der Lage sein, schüt­zen­de Leit­plan­ken zu set­zen und die Sta­bi­li­tät für Bür­ger und Unter­neh­men zu gewährleisten.

Belas­tun­gen für Pend­ler und die gesam­te Wirtschaft

Hohe Kraft­stoff­prei­se sei­en kein iso­lier­tes Pro­blem für Auto­fah­rer, son­dern fun­gier­ten als „Preis­be­schleu­ni­ger für die gesam­te Volks­wirt­schaft“. Beson­ders im Flä­chen­land Nie­der­sach­sen sei­en Pend­ler, Hand­werks­be­trie­be, der Mit­tel­stand und die Logis­tik­bran­che mas­siv betrof­fen. Stei­gen­de Trans­port­kos­ten wür­den die Lie­fer­ket­ten ver­teu­ern, was am Ende über höhe­re Prei­se im Super­markt­re­gal oder bei Hand­werks­auf­trä­gen wie­der die End­ver­brau­cher belas­te. Damit ste­he nicht nur die indi­vi­du­el­le Kauf­kraft, son­dern die gesam­te Wett­be­werbs­fä­hig­keit der regio­na­len Wirt­schaft auf dem Spiel.

Kri­tik an Bun­des­po­li­tik und Mineralölkonzernen

Ton­ne spar­te nicht mit Kri­tik am Ver­hal­ten der Mine­ral­öl­kon­zer­ne. Wäh­rend Preis­stei­ge­run­gen oft in Rekord­tem­po wei­ter­ge­ge­ben wür­den, blie­ben Sen­kun­gen häu­fig aus. „Die­ses Ungleich­ge­wicht ist nicht akzep­ta­bel“, beton­te er. Gleich­zei­tig rich­te­te er deut­li­che Wor­te an die Bun­des­re­gie­rung und Bun­des­wirt­schafts­mi­nis­te­rin Kathe­ri­na Rei­che. Die bis­he­ri­gen Maß­nah­men auf Bun­des­ebe­ne grif­fen laut Ton­ne schlicht zu kurz und sei­en nicht wirk­sam genug.

Zuspruch gab es hin­ge­gen für Bun­des­fi­nanz­mi­nis­ter Lars Kling­beil, der ein Spit­zen­ge­spräch mit Wirt­schaft und Gewerk­schaf­ten plant. Es sei gut, dass hier nun „das Heft des Han­dels in die Hand genom­men wird“, um wich­ti­ge Impul­se zur Redu­zie­rung der Ener­gie­kos­ten zu setzen.

Maß­nah­men­pa­ket für mehr Transparenz

Aus Sicht Nie­der­sach­sens blei­ben über den Preis­de­ckel hin­aus wei­te­re Refor­men auf der Agen­da, um den Markt zu bändigen:

• Preis-Fixie­rung: Erhö­hun­gen soll­ten nur ein­mal täg­lich zu einem fes­ten Zeit­punkt (vor­ge­schla­gen wird 20:00 Uhr) mög­lich sein.

• Wett­be­werb stär­ken: Ein­füh­rung geziel­ter Trans­pa­renz­re­geln nach dem „Öster­reich-Modell“.

• Kar­tell­recht: Stär­ke­re Ein­grif­fe und ein zen­tra­ler Voll­zug durch den Bund.

„Die Men­schen und die Wirt­schaft erwar­ten zu Recht, dass der Staat han­delt“, so Ton­ne abschlie­ßend. Soll­ten die Prei­se nicht kurz­fris­tig fal­len, müss­ten deut­lich schär­fe­re poli­ti­sche Instru­men­te zum Ein­satz kommen.

Der Julia­nen­park im April 2026 – Ein Hauch von Früh­ling liegt in der Luft. 📸 Foto: Ingo Ton­sor @LeserECHO-Verlag

Der Julia­nen­park in Leer: Eine grü­ne Oase mit beweg­ter Geschichte

Mit­ten in Leer erstreckt sich auf einer Flä­che von 32 Hekt­ar der Julia­nen­park. Als Teil der his­to­ri­schen Park­land­schaf­ten, die einst von der Gra­fen­fa­mi­lie von Wedel gestal­tet wur­den, blickt die­ses Are­al auf eine fas­zi­nie­ren­de Wand­lung zurück – vom nutz­ori­en­tier­ten Forst zum moder­nen Nah­erho­lungs­ge­biet für die gesam­te Region.

Von der gräf­li­chen Ges­te zum städ­ti­schen Park

Die Ursprün­ge des Parks sind eng mit der Even­burg ver­knüpft. Der dama­li­ge Besit­zer, Graf von Wedel, leg­te das Gelän­de an und benann­te es zu Ehren sei­ner Schwie­ger­toch­ter Julia. In sei­ner Anfangs­zeit ver­folg­te die Anla­ge jedoch ein prak­ti­sches Ziel: die Holz­ge­win­nung. So ent­stand zunächst ein park­ähn­li­cher Nutz­wald, der von ers­ten Spa­zier­we­gen durch­zo­gen war. Ende der 1920er Jah­re ging der Park schließ­lich in den Besitz der Stadt Leer über.

Die Natur­ge­walt als Wendepunkt

Ein ent­schei­den­des Datum in der Geschich­te des Parks ist das Jahr 1972. Ein schwe­rer Orkan ver­än­der­te das Erschei­nungs­bild inner­halb weni­ger Stun­den radi­kal. Fast die Hälf­te des Wal­des wur­de zer­stört, wobei mehr als drei Vier­tel des wert­vol­len Alt­baum­be­stan­des dem Sturm zum Opfer fielen.

Was zunächst wie eine Kata­stro­phe wirk­te, eröff­ne­te der Stadt Leer jedoch unge­ahn­te Mög­lich­kei­ten zur Neu­ge­stal­tung. Aus dem einst dich­ten, geschlos­se­nen Wald wur­de ein weit­läu­fi­ger Park mit einer beein­dru­cken­den land­schaft­li­chen Vielfalt.

Ein Para­dies für Frei­zeit und Erholung

Heu­te ist der Julia­nen­park ein unver­zicht­ba­rer Treff­punkt für die Bewoh­ner der umlie­gen­den Wohn­vier­tel sowie für Gäs­te von außer­halb. Die Umge­stal­tung schuf Raum für zahl­rei­che Freizeitaktivitäten:

• Natur­er­leb­nis: Ein gro­ßer ange­leg­ter Teich sowie weit­läu­fi­ge Rasen- und Wie­sen­flä­chen laden zum Ver­wei­len und Beob­ach­ten ein.

• Sport und Akti­vi­tät: Neben einem klei­nen Fuß­ball­feld und spe­zi­el­len Berei­chen für Sport­trei­ben­de bie­tet der Park aus­rei­chend Platz für Nor­dic Wal­king oder Joggingrunden.

• Für Fami­li­en: Ein gro­ßer Aben­teu­er­spiel­platz sorgt dafür, dass auch jün­ge­re Besu­cher auf ihre Kos­ten kommen.

• Für Vier­bei­ner: Eine aus­ge­wie­se­ne Hun­de­wie­se ermög­licht den kon­trol­lier­ten Frei­lauf für Haustiere.

Ort der Begegnung

Neben sei­ner Funk­ti­on als Ruhe­pol dient der Julia­nen­park regel­mä­ßig als Schau­platz für ver­schie­de­ne Ver­an­stal­tun­gen. Beson­ders das mitt­ler­wei­le fest eta­blier­te Som­mer­fest hat eine über­re­gio­na­le Bedeu­tung erlangt und zieht jähr­lich zahl­rei­che Besu­cher an, die die beson­de­re Atmo­sphä­re unter den ver­blie­be­nen alten Rie­sen und den neu gewach­se­nen Baum­grup­pen genießen.

Besu­cher­infor­ma­tio­nen Der Zugang zum Park ist für alle Besu­cher kos­ten­frei.

Adres­se: Am Julia­nen­park 26789 Leer (Ost­fries­land)

Hun­de­frei­l­auf­wie­se im Julia­nen­park: Ein Para­dies zum Toben, Bud­deln und Rennen

Ein beson­de­res High­light für Tier­freun­de im Her­zen von Leer ist die groß­zü­gi­ge Hun­de­frei­l­auf­wie­se im Julia­nen­park. Das weit­läu­fi­ge, sicher ein­ge­zäun­te Gelän­de bie­tet Hun­den aller Alters­klas­sen die sel­te­ne Gele­gen­heit, sich ohne Lei­ne völ­lig frei zu bewe­gen, aus­gie­big zu bud­deln und mit Art­ge­nos­sen zu inter­agie­ren. Neben der Haupt­flä­che steht eine sepa­ra­te Wel­pen­wie­se zur Ver­fü­gung, die spe­zi­ell für jun­ge, klei­ne oder schüch­ter­ne Hun­de sowie für Tie­re in der Gene­sungs­pha­se einen geschütz­ten Rück­raum bietet.

Die Wie­se wird von Hal­tern aus dem gesam­ten Land­kreis geschätzt, da sie nicht nur den Bewe­gungs­drang der Tie­re stillt, son­dern auch eine wich­ti­ge Platt­form für die Sozia­li­sie­rung dar­stellt. Hier ler­nen Hun­de im direk­ten Kon­takt Rück­sicht­nah­me und ange­mes­se­nes Sozi­al­ver­hal­ten. Ob tem­pe­ra­ment­vol­le Jack-Rus­sell-Ter­ri­er beim Bud­deln oder flin­ke Grey­hounds bei rasan­ten Sprints – die ent­spann­te Atmo­sphä­re sorgt dafür, dass selbst bei hoher Aus­las­tung mit bis zu 20 Hun­den ein har­mo­ni­sches Mit­ein­an­der herrscht. Wäh­rend die Vier­bei­ner wert­vol­le Kon­tak­te knüp­fen, bie­tet die Anla­ge auch den Besit­zern eine idea­le Gele­gen­heit für den unkom­pli­zier­ten Erfah­rungs­aus­tausch im Grünen.