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Mari­ti­me Wirt­schaft im Zei­chen von Coro­na-Kri­se und Klimawandel

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Die IHK Nord, der Zusam­men­schluss von zwölf nord­deut­schen Indus­trie- und Han­dels­kam­mern, legt ihr Posi­ti­ons­pa­pier zur 12. Natio­na­len Mari­ti­men Kon­fe­renz am 10. und 11. Mai vor.
 
„Die mari­ti­me Wirt­schaft ist für die deut­schen Unter­neh­men von erheb­li­cher Bedeu­tung und steht aktu­ell vor sehr gro­ßen Her­aus­for­de­run­gen“, sag­te der Vor­sit­zen­de der IHK Nord, Prä­ses Prof. Nor­bert Aust. Zwei Drit­tel der deut­schen Expor­te wer­den über den See­weg trans­por­tiert und wich­ti­ge Roh­stof­fe für die gro­ßen deut­schen Schlüs­sel­in­dus­trien fast aus­schließ­lich über den Was­ser­weg beschafft. Mit rund 400.000 direkt und indi­rekt abhän­gi­gen Arbeits­plät­zen und geschätz­ten 50 Mil­li­ar­den Euro jähr­li­cher Wert­schöp­fung gehört sie zu einem der wich­tigs­ten Wirt­schafts­zwei­ge in Deutsch­land. „Nicht nur die Coro­na-Kri­se trifft die Bran­che stark; sie befin­det sich zudem in einem Trans­for­ma­ti­ons­pro­zess auf­grund stei­gen­der Anfor­de­run­gen beim Umwelt- und Kli­ma­schutz“, so Aust.
 
Die demo­gra­fi­sche Ent­wick­lung in Deutsch­land stellt auch die mari­ti­me Wirt­schaft vor neue Auf­ga­ben. „Ihre Zukunft hängt stark von aus­rei­chen­den Inves­ti­tio­nen in Aus- und Wei­ter­bil­dung, in die Digi­ta­li­sie­rung sowie in For­schung und Ent­wick­lung ab“, betont der IHK Nord-Vor­sit­zen­de. „Die Siche­rung der inter­na­tio­na­len Wett­be­werbs­fä­hig­keit der mari­ti­men Wirt­schaft ist eine natio­na­le Auf­ga­be.“ Die IHK Nord erwar­tet von der Bun­des­re­gie­rung, sich wei­ter­hin enga­giert für die Bran­che ein­zu­set­zen und unter­stützt die Arbeit des mari­ti­men Koordinators.
 
Die IHK Nord begrüßt, dass die Bun­des­re­gie­rung im Rah­men der Coro­na-Hilfs­pro­gram­me, des Wirt­schafts­sta­bi­li­sie­rungs­fonds und der erwei­ter­ten Kurz­ar­bei­ter­geld­re­ge­lun­gen den deut­schen Schiff­bau sowie Unter­neh­men der Bran­che unterstützt.
 
Ein Bau­stein für die Ver­bes­se­rung der Wett­be­werbs­po­si­ti­on der deut­schen See­hä­fen und Ent­las­tung der Kurz­stre­cken­see­ver­keh­re könn­te neben einer varia­blen Aus­ge­stal­tung der Befah­rens­ab­ga­be des Nord-Ost­see-Kanals nach Umwelt- und Kli­ma­ge­sichts­punk­ten lang­fris­tig die dau­er­haf­te Strei­chung der Befah­rungs­ab­ga­be für den Nord-Ost­see-Kanal, die der­zeit schon coro­nabe­dingt bis Ende 2021 aus­ge­setzt ist, sein. „Der Nord-Ost­see-Kanal ist der­zeit die ein­zi­ge Bun­des­was­ser­stra­ße, auf der eine Befah­rens­ab­ga­be erho­ben wird. Auch im Hin­blick auf umwelt­po­li­ti­sche Zie­le erscheint lang­fris­tig eine Strei­chung sinn­voll – so wird die kür­ze­re Fahr­stre­cke attrak­ti­ver“, so Aust. „Auch eine gut aus­ge­bau­te Infra­struk­tur spielt eine zen­tra­le Rol­le für die Attrak­ti­vi­tät des Wirt­schafts­stand­or­tes und sichert des­sen Wett­be­werbs­fä­hig­keit. Eine wei­te­re Beschleu­ni­gung von Plan­fest­stel­lungs- und Geneh­mi­gungs­ver­fah­ren ist dafür unab­ding­bar,“ beton­te der IHK Nord-Vorsitzende.
 
Die Euro­päi­sche Uni­on hat das Ziel, in Euro­pa bis 2050 Kli­ma­neu­tra­li­tät zu errei­chen. In das „Green Deal“-Maßnahmenpaket der EU-Kom­mis­si­on ist auch die Schiff­fahrt ein­be­zo­gen. Ver­kehrs­be­ding­te Emis­sio­nen sol­len bis zum Jahr 2050 um 90 Pro­zent gesenkt wer­den, unter ande­rem über eine Aus­wei­tung des euro­päi­schen Emis­si­ons­han­dels (ETS). Die­se Zie­le kön­nen aus Sicht der IHK Nord nur durch die Ent­wick­lung und Anwen­dung neu­er inno­va­ti­ver Tech­no­lo­gien erreicht wer­den. Um eine mari­ti­me Ener­gie­wen­de zu errei­chen, setzt sich die IHK Nord dafür ein, dass aus den Mit­teln die­ser geplan­ten Aus­wei­tung des ETS ein Fonds zur Dekar­bo­ni­sie­rung im See­ver­kehr ein­ge­rich­tet wird.
 
Das Posi­ti­ons­pa­pier der IHK Nord steht zum Down­load auf der IHK Nord-Web­site unter
www.ihk-nord.de/nmk bereit.
 

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Mit­ar­bei­ten­de des Kli­ni­kums Leer spen­den 4.000 Euro für sozia­le Zwecke

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Freu­de bei der Spen­den­über­ga­be (v.l.n.r.): Sig­rid Duhm-Jäckel (Sup­pen­kü­che Leer), Danie­la Kamp (Geschäfts­füh­re­rin Kli­ni­kum Leer gGmbH), Mar­kus Wucher­pfen­nig (Geschäfts­füh­rer DRK Leer), Ange­li­ka Sie­mer (Lei­tung Haus Deich­stra­ße), Hei­ke Klie­gel­hö­fer (Pfle­ge­di­rek­to­rin Kli­ni­kum Leer gGmbH).

Kli­ni­kum-Mit­ar­bei­ten­de spen­den 4.000 Euro für loka­le Hilfsprojekte

Die tra­di­tio­nel­le vor­weih­nacht­li­che Betriebs­fei­er der Kli­ni­kum Leer gGmbH im ver­gan­ge­nen Dezem­ber hat nun einen erfreu­li­chen Nach­hall gefun­den. Durch den Ver­kauf von Ein­tritts­kar­ten und eine groß­zü­gi­ge Auf­sto­ckung durch das Kli­ni­kum konn­te eine Spen­den­sum­me von ins­ge­samt 4.000 Euro an zwei wich­ti­ge sozia­le Ein­rich­tun­gen in Leer über­ge­ben werden.

Die Spen­den­emp­fän­ger sind in die­sem Jahr die Sup­pen­kü­che Leer sowie das „Haus Deich­stra­ße – Sozia­le Diens­te“. Bei­de Orga­ni­sa­tio­nen leis­ten unver­zicht­ba­re Arbeit für woh­nungs­lo­se und hil­fe­be­dürf­ti­ge Men­schen in der Regi­on. Danie­la Kamp, Geschäfts­füh­re­rin des Kli­ni­kums Leer, unter­strich bei der Über­ga­be die Bedeu­tung die­ser Orte, die beson­ders in der kal­ten Jah­res­zeit als Anlauf­stel­len exis­ten­zi­ell seien.

Unter­stüt­zung für ehren­amt­li­ches Enga­ge­ment und sozia­le Dienste

Die Sup­pen­kü­che Leer, eine Ein­rich­tung der Evan­ge­lisch-luthe­ri­schen Chris­tus­kir­che, besteht bereits seit 1998. Da sich das Pro­jekt voll­stän­dig über Spen­den finan­ziert, ist die Zuwen­dung eine wich­ti­ge Stüt­ze für das Team aus Ehren­amt­li­chen, das jeden Sonn­tag war­me Mahl­zei­ten und Raum für Begeg­nun­gen ermöglicht.

Eben­falls bedacht wur­de das vom DRK betrie­be­ne „Haus Deich­stra­ße“. Die dor­ti­ge Anlauf­stel­le bie­tet weit mehr als nur Über­nach­tungs­mög­lich­kei­ten; zum Port­fo­lio gehö­ren Bera­tungs­an­ge­bo­te, eine Fahr­rad­werk­statt sowie prak­ti­sche Hil­fen wie Baby­kof­fer. Die Spen­de des Kli­ni­kums soll gezielt in das täg­li­che Früh­stücks­buf­fet flie­ßen, das dort von Mon­tag bis Frei­tag für bedürf­ti­ge Men­schen bereit­ge­stellt wird.

An der Spen­den­über­ga­be nah­men Ver­tre­ter bei­der Orga­ni­sa­tio­nen sowie die Pfle­ge­di­rek­ti­on und Geschäfts­füh­rung des Kli­ni­kums teil, um die soli­da­ri­sche Ges­te der Mit­ar­bei­ter­schaft offi­zi­ell zu besiegeln.

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Stadt­bus­se in Leer fah­ren sams­tags ab sofort kostenlos

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Freie Fahrt ins Wochen­en­de: Stadt­bus­se in Leer ab sofort sams­tags kostenlos

Gute Nach­rich­ten für alle Fahr­gäs­te und die Umwelt: Die Stadt Leer setzt ein star­kes Zei­chen für moder­ne Mobi­li­tät. Ab dem 21. Febru­ar sind die zen­tra­len Stadt­bus­li­ni­en an Sams­ta­gen kos­ten­frei nutz­bar. Damit wird der Weg in die Innen­stadt oder zum Ein­kau­fen nicht nur beque­mer, son­dern auch klimafreundlicher.

Die Stadt­ver­wal­tung geht mit die­sem attrak­ti­ven Ange­bot neue Wege und möch­te den Öffent­li­chen Per­so­nen­nah­ver­kehr (ÖPNV) nach­hal­tig stär­ken. Das Pro­jekt ist zunächst auf eine Lauf­zeit von 12 Mona­ten ange­legt. Wäh­rend die­ses Zeit­raums wer­den regel­mä­ßi­ge Fahr­gast­zäh­lun­gen durch­ge­führt, um die Reso­nanz und den Erfolg der Maß­nah­me genau zu analysieren.

Die­se Lini­en fah­ren sams­tags gratis:

Das Ange­bot umfasst die bei­den Haupt­adern des städ­ti­schen Busverkehrs:

  • Linie 651: Ver­kehrt zwi­schen Bin­gum und Log­abir­um.

  • Linie 652: Ver­kehrt zwi­schen Heisfelde/Emspark und der Even­burg.

Ein wich­ti­ger Bau­stein für den Klimaschutz

Die kos­ten­lo­sen Stadt­bus­se am Sams­tag sind kein iso­lier­tes Pro­jekt, son­dern ein wesent­li­cher Bestand­teil des städ­ti­schen Mobi­li­täts­kon­zepts. Ziel ist es, das Ver­kehrs­auf­kom­men in der Innen­stadt spür­bar zu ent­las­ten und gleich­zei­tig einen akti­ven Bei­trag zum Errei­chen der gesteck­ten Kli­ma­zie­le zu leis­ten. Durch den Ver­zicht auf die Park­platz­su­che und die weg­fal­len­den Fahrt­kos­ten wird der Umstieg vom Auto auf den Bus so attrak­tiv wie nie zuvor.

Egal ob für den Wochen­ein­kauf, den Besuch im Café oder einen Aus­flug zur Even­burg – die Leera­ner Bür­ge­rin­nen und Bür­ger sowie Gäs­te der Stadt kön­nen nun völ­lig unkom­pli­ziert und ohne Ticket­kauf zusteigen.

Fahr­plä­ne auf einen Blick

Wer sei­ne nächs­te Fahrt pla­nen möch­te, fin­det alle Details und Abfahrts­zei­ten online. Die Stadt­ver­wal­tung hat hier­für alle Infor­ma­tio­nen bereitgestellt:

👉 Zu den Fahr­plä­nen: leer.de/Stadt-Nahverkehr/

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Mas­si­ve Fahr­bahn­schä­den füh­ren zu Tem­po 10 auf der L 24 in Remels

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Frost und Tau­wet­ter haben tie­fe Spu­ren im Asphalt hin­ter­las­sen: Auf der L 24 in Remels ist ab sofort nur noch Schritt­tem­po erlaubt. (Sym­bol­fo­to: KI-generiert)

Mas­si­ve Fahr­bahn­schä­den auf der L 24: Schritt­tem­po in Remels angeordnet

REMELS / AURICH – Der ver­hält­nis­mä­ßig har­te Win­ter mit sei­nen extre­men Frost-Tau-Wech­seln hin­ter­lässt deut­li­che Spu­ren im Stra­ßen­netz des Land­krei­ses Leer. Beson­ders schwer getrof­fen hat es die Lan­des­stra­ße 24 (Oster­tor­stra­ße) in Remels. Wie die Nie­der­säch­si­sche Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr (NLStBV) mit­teilt, ist die Ver­kehrs­si­cher­heit dort mas­siv gefähr­det. Als Sofort­maß­nah­me wur­de die zuläs­si­ge Höchst­ge­schwin­dig­keit auf ledig­lich 10 Stun­den­ki­lo­me­ter herabgestuft.

Obwohl der meteo­ro­lo­gi­sche Win­ter kalen­da­risch noch nicht been­det ist, zie­hen die Stra­ßen­bau­ex­per­ten bereits eine ers­te bit­te­re Bilanz. Vor allem die dyna­mi­sche Wet­ter­la­ge der ver­gan­ge­nen Wochen hat der Sub­stanz der L 24 stark zuge­setzt. Das Scha­dens­bild auf dem rund 600 Meter lan­gen Abschnitt zwi­schen der Ein­mün­dung Bis­marck­stra­ße und der Brü­cke über den Nord­ge­orgs­fehn­ka­nal hat sich laut Behör­de zuletzt „sehr dyna­misch“ entwickelt.

Kei­ne ein­fa­che Repa­ra­tur möglich

Die dras­ti­sche Tem­po­re­du­zie­rung auf Tem­po 10 ist eine unge­wöhn­li­che, aber der­zeit unum­gäng­li­che Maß­nah­me. Eine her­kömm­li­che Instand­set­zung durch die zustän­di­ge Stra­ßen­meis­te­rei ist auf­grund der Art der Schä­den aktu­ell nicht mög­lich. Die Behör­de betont, dass die Sicher­heit der Ver­kehrs­teil­neh­mer obers­te Prio­ri­tät habe und die Geschwin­dig­keits­be­gren­zung der­zeit das ein­zi­ge Mit­tel sei, um die Stre­cke über­haupt für den Ver­kehr offen­hal­ten zu können.

Unmut bei Pend­lern – Prü­fung läuft

Dass die Ent­schei­dung bei Auto­fah­rern und Anwoh­nern für Unmut sorgt, ist der Ver­wal­tung in Aurich bewusst. Den­noch bit­tet die NLStBV um Ver­ständ­nis für die Maß­nah­me. Der regio­na­le Geschäfts­be­reich prüft nun unter Hoch­druck, unter wel­chen Vor­aus­set­zun­gen und mit wel­chen bau­li­chen Ein­grif­fen die Beschrän­kung wie­der auf­ge­ho­ben wer­den kann. Sobald neue Erkennt­nis­se zur Sanie­rung vor­lie­gen, will die Lan­des­be­hör­de die Öffent­lich­keit zeit­nah informieren.

Bis dahin müs­sen sich Ver­kehrs­teil­neh­mer in Remels auf Ver­zö­ge­run­gen ein­stel­len und den betrof­fe­nen Bereich mit beson­de­rer Vor­sicht befahren.

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