Lokal
Niederlande stoppen ihre Gaslieferungen. Erdgasumstellung auf H‑Gas ist gestartet.
Erdgasumstellung auf H‑Gas ist gestartet
- Gasmonteure besuchen alle Verbraucher mit Erdgasanschluss, um Gasgeräte anzupassen.
- Großprojekt dauert noch bis 2027 und sichert Gasversorgung der Region.
- Rund 98 Prozent aller Geräte sind anpassbar.
- Nur nach der Umrüstung können Geräte auch das aus LNG gewonnene Erdgas verbrennen.
Die Niederlande müssen die Lieferungen ihres L‑Erdgases nach Deutschland, Belgien und Frankreich bereits in wenigen Jahren beenden. Daher erhielt EWE Netz einen gesetzlichen Bundesauftrag, den Nordwesten Deutschlands auf H‑Erdgas umzustellen. Das H‑Erdgas stammt aus einem Nordverbund, zum Beispiel aus Norwegen und Großbritannien. Bei den zwei Gassorten liegt der Unterschied im Energiegehalt: H‑Gas setzt bei der Verbrennung mehr Energie frei als das niederländische L‑Gas, daran muss EWE Netz auch nahezu alle Erdgasgeräte manuell anpassen.
In den nächsten Jahren erhalten alle Erdgasverbraucher in Ostfriesland mindestens zwei Besuche von EWE Netz — unabhängig davon, bei welchem Gaslieferanten sie letztlich ihre Gasrechnung bezahlen. Gestartet ist das Projekt jetzt in den Gemeinden Uplengen und Jümme, danach geht es in Ostfriesland weiter. Die Besuchstermine versendet EWE Netz immer einige Wochen zuvor auf dem Postwege, per Einschreiben.
Speisekarten aus Ostfriesland
Das geschieht bei den Besuchen
Bei dem ersten Besuch stehen zwei Fragen im Vordergrund: Zum einen welche Erdgasgeräte setzen die Kunden in ihrem Gebäude überhaupt ein? Betroffen sind alle Geräte, die mit Erdgas betrieben werden, zum Beispiel Herde, Heizungen oder erdgasbetriebene Waschmaschinen, Trockner oder Geschirrspüler. Ausgenommen sind Geräte, die zum Beispiel mit Flaschen- beziehungsweise Flüssig- oder Propangas betrieben werden. Gasbetriebene PKW müssen auch nicht umgerüstet werden. Zum anderen klären die Monteure vor Ort, ob die Kundengeräte das H‑Gas möglichst sauber und vor allem sicher verbrennen können. „Daher setzen wir an den Geräten immer eine wichtige Sicherheitsprüfung um und nehmen jeweils Daten vom Typenschild der Geräte auf, viel mehr geschieht während dieses ersten Besuchs noch nicht“, erklärt Jens Witthus, Sprecher des Projekts bei EWE Netz.
Sehr hohe Komplexität
Die Informationen vom Typenschild gleicht EWE Netz mit einer Datenbank ab, die vom „Deutschen Verein des Gas- und Wasserfaches e.V.“ (DVGW) geführt wird. Die Geräte-Hersteller hinterlegen hier insbesondere drei Informationen: Ist das vom Kunden eingesetzte Modell überhaupt an H‑Gas anpassbar? Wie kann es angepasst werden? Und zu welchem Zeitpunkt sollte EWE Netz das Gerät anpassen?
„Wenn notwendig, bestellen wir für jeden Kunden und jedes seiner Geräte einen individuellen Umrüstsatz für das H‑Gas“, so Witthus weiter. Und genau das macht das Projekt zu einer wahren Mammutaufgabe: Denn im Nordwesten nutzen Verbraucher nicht nur über 700.000 Erdgasgeräte aus verschiedenen Jahrzehnten. Die Geräte unterscheiden sich auch in weit über 22.000 Varianten. „Und nahezu jede Variante braucht eventuell eine individuelle Umrüstung. Hinzu kommen dann ja noch die unterschiedlichsten Reparatur- und Wartungszustände, daher müssen wir jedes Gerät persönlich prüfen“, ergänzt Witthus.
98 Prozent sind anpassbar
Über 200.000 Erdgasgeräte konnte EWE Netz bereits an das H‑Gas anpassen. „Mit der hier gemachten Erfahrung können wir sagen, dass sich insgesamt rund 98 Prozent aller Kundengeräte an das H‑Gas anpassen lassen“, berichtet Witthus. EWE Netz rechnet damit, diesen Wert auch in Ostfriesland erreichen zu können. „Sollte eine Heizung zum Beispiel heute 20–25 Jahre alt sein, muss man sich der Eigentümer in der Regel keine Sorgen machen“, beruhigt Witthus und ergänzt: „Auch bei noch älteren Markengeräten gelingt es meistens, diese an das H‑Gas anzupassen.“
Wenn sich ein Gerät doch einmal nicht mehr anpassen lässt, dann liegt es meistens daran, dass es den Geräte-Hersteller heute nicht mehr gibt und dieser daher kein Umrüstmaterial mehr liefern kann. In Einzelfällen haben die Hersteller auch den Support für bestimmte Geräte aufgegeben, auch dieses betrifft in der Regel nur sehr alte Geräte. Aber auch dann kann EWE Netz häufig kein Material mehr erhalten. Technische Probleme während des Umrüstens gab es laut Witthus unterdessen bislang nahezu ausschließlich bei alten Heizungen, die noch nie oder zu selten durch einen Fachbetrieb gewartet wurden. „Regelmäßige Wartungen der Heizungen unterstützen eine reibungslose Umrüstung auf das H‑Gas, sie sparen aber auch deutlich Erdgas und verlängern die Lebenszeit der Geräte.“
Keine Rechnungen
Grundsätzlich entstehen Kunden durch das Projekt keine direkten Kosten. Daher versendet EWE Netz weder für die Service-Besuche noch für das Material Rechnungen. Und die Gasmonteure verlangen vor Ort niemals Geld von Kunden. Eine Ausnahme gibt es bei den Service-Besuchen aber: Falls die Monteure vor Ort feststellen, dass ein Gerät eine Reparatur braucht oder gewartet werden muss, beauftragt der Eigentümer dafür wie gewohnt einen Fachbetrieb seiner Wahl und bezahlt ihn.
Erdgasgeräte und LNG
Nahezu alle Erdgasgeräte, die das Unternehmen bei Privatkunden derzeit auf das H‑Erdgas umrüstet, sollten anschließend auch das aus LNG gewonnene Erdgas zuverlässig verbrennen können. Die noch auf L‑Erdgas eingestellten Geräte können das in der Regel nicht. Denn LNG ist H‑Erdgas, das aus außereuropäischen Herkunftsländern stammt. Es wird bei einer Temperatur von ca. ‑161 °C flüssig – also zu LNG (Liquefied Natural Gas bzw. Flüssigerdgas) und lässt sich dann auch per Schiff transportieren. Für das Einspeisen in Gas-Pipelines wird LNG wieder in einen gasförmigen Zustand gebracht.
Um die Gasversorgung des Nordwestens darüber hinaus weiter zu sichern, plant EWE Netz parallel ein zweites Großprojekt: Das Unternehmen wird in Rekordzeit eine rund 70 Kilometer lange Pipeline vom Raum Sande (Friesland) zu den EWE-Gasspeichern in Ostfriesland bauen, um das Netz für die Aufnahme großer Mengen von in Wilhelmshaven anlandendem LNG vorzubereiten. Bereits 2023 soll diese Pipeline in Betrieb gehen. Perspektivisch hat die Leitung auch das Potential, eine der wichtigsten Hauptverkehrsadern für den Transport von per Schiff importiertem grünen Wasserstoff zu werden.
Schutzmaßnahmen gegen Trickbetrüger
Bei den Besuchen beachtet das Unternehmen nach wie vor die Vorgaben des Robert Koch-Instituts zum Schutz vor dem Corona-Virus. Zusätzlich entwickelte EWE Netz zusammen mit Polizeibehörden zahlreiche Schutzmaßnahmen gegen potenzielle Haustür-Trickbetrüger. Jeder Kunde erhält zusammen mit seinem Terminanschreiben einen Flyer, der darüber informiert, wie man den „echten“ Gasmonteur erkennt. Einige entwickelte Schutzmaßnahmen werden öffentlich nicht genannt. Verbraucher können sich auch hier informieren: www.ewe-netz.de/trickbetrug
Wie geht es weiter?
Ab Februar 2024 schaltet EWE Netz große Teile der Gemeinden Uplengen und Jümme auf das H‑Gas um. EWE Netz teilte auch Ostfriesland in Umstellbezirke ein, die man bis 2027 nacheinander auf das H‑Gas umstellen wird. Diese Umstellbezirke orientieren sich an den Gasleitungen, die bereits im Boden liegen und nicht an Orts- oder Landkreisgrenzen. Daher kann es geschehen, dass Gemeinden nur schrittweise auf H‑Gas umgeschaltet werden. EWE Netz kann jeden Bezirk in eine Art Gasinsel wandeln und jeweils entscheiden, ob schon das H‑Gas oder weiterhin das niederländische L‑Gas eingespeist wird.
Warum stoppen die Niederlande ihre Gaslieferungen?
Ein Auslöser ist das zunehmende Schwinden der Förderkapazitäten des niederländischen L‑Erdgases. Hinzu kommen rund 14.000 Erdstöße und Erdbeben insbesondere in der Region Groningen in den letzten Jahrzehnten. Niederländische Experten machen inzwischen die Gasförderung als Verursacher für die Beben aus.
Stand heute werden die Niederlande daher bereits ab 2023 in der Region Groningen kein L‑Erdgas mehr fördern. Bereits heute kaufen die Niederlande daher H‑Erdgas auf den Weltmärkten ein, wandeln dieses mittels Stickstoff in „Pseudo-L-Gas“ und liefern Anteile davon auch in den Nordwesten. So kann unser Nachbar seinen Lieferverpflichtungen nachkommen und gleichzeitig seine Einwohner besser vor weiteren Beben schützen. Ab Ende 2029 wollen die Niederlande (Stand heute) nahezu gar kein L‑Gas mehr liefern. In Deutschland sind von der niederländischen Entscheidung mehrere Millionen Gasverbraucher in zahlreichen deutschen Bundesländern betroffen. Der deutsche Gesetzgeber verpflichtete daher über 40 Gasnetzbetreiber, jeweils ihre Region auf das alternative H‑Gas umzustellen.
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Maritime Forschung und Innovation in Leer: Beim Besuch des Maritimen Technikums der Hochschule Emden/Leer informierte sich der Arbeitskreis Häfen und Schifffahrt der CDU-Landtagsfraktion über Forschung, Lehre und neue maritime Technologien. Im Bild von links: Hochschulpräsident Prof. Dr. Marco Rimkus, Saskia Buschmann MdL, Ulf Thiele MdL, Hartmut Moorkamp MdL, Katharina Jensen MdL, Claus Seebeck MdL, MARIKO-Geschäftsführerin Katja Baumann, Prodekan Prof. Dr. Klaus Heilmann, Dekan Prof. Dr. Marcus Bentin, eine Mitarbeiterin der Hochschule Emden/Leer und Sören Berg (MARIKO). Foto: Wahlkreisbüro Ulf Thiele
CDU-Arbeitskreis Häfen besucht Maritimen Campus in Leer: „Maritime Zukunft wird in Leer gestaltet“
Leer. Wie wird sich die Schifffahrt durch Digitalisierung, Künstliche Intelligenz und neue Antriebstechnologien verändern? Welche Rolle könnten autonome Fähren künftig spielen und warum bleiben gut ausgebildete Seeleute trotz zunehmender Automatisierung unverzichtbar? Mit diesen und weiteren Fragen hat sich der Arbeitskreis Häfen und Schifffahrt der CDU-Fraktion im Niedersächsischen Landtag bei einem Besuch auf dem Maritimen Campus in Leer beschäftigt.
Der Landtagsabgeordnete Ulf Thiele besuchte den Campus gemeinsam mit dem Sprecher für Häfen und Schifffahrt der CDU-Landtagsfraktion, Hartmut Moorkamp, sowie den Landtagsabgeordneten Katharina Jensen, Saskia Buschmann und Claus Seebeck.
Auf dem Programm standen Gespräche und Einblicke in die Arbeit des Maritimen Kompetenzzentrums MARIKO, des GreenShipping-Kompetenzzentrums Niedersachsen, der Nautitec GmbH sowie des Maritimen Technikums der Hochschule Emden/Leer.
Leer als maritimer Zukunftsstandort
Nach dem Besuch sehen die CDU-Abgeordneten in der Verbindung von maritimer Wirtschaft, Forschung, Ausbildung und Technologietransfer großes Potenzial für Ostfriesland.
„Leer ist weit mehr als ein traditionsreicher Schifffahrts- und Reedereistandort. Hier ist in den vergangenen Jahren ein starkes Netzwerk aus maritimer Wirtschaft, Forschung, Ausbildung und Technologietransfer entstanden. Diese Verbindung ist eine große Chance für unsere Region. Maritime Zukunft wird in Leer gemacht“, erklärte Hartmut Moorkamp.
Die Abgeordneten erhielten auf dem Maritimen Campus Informationen über aktuelle Projekte und die Entwicklung des maritimen Kompetenzstandortes.
„Ferry Go“ untersucht autonome Fährsysteme
Bei der MARIKO GmbH und dem angegliederten GreenShipping-Kompetenzzentrum Niedersachsen ging es unter anderem um das deutsch-niederländische Projekt „Ferry Go“. MARIKO-Geschäftsführerin Katja Baumann, GreenShipping-Projekt- und Teamleiter Sören Berg sowie Landrat Matthias Groote für den Gesellschafter Landkreis Leer stellten das Projekt vor.
Hintergrund ist der umfangreiche Fährverkehr zu den Inseln auf deutscher und niederländischer Seite. Im Rahmen von „Ferry Go“ wurde untersucht und erprobt, unter welchen Voraussetzungen teilautonome und autonome Systeme auf Fähren im deutsch-niederländischen Wattenmeer eingesetzt werden können.
Dabei geht es nicht ausschließlich um technische Möglichkeiten. Betrachtet werden auch Künstliche Intelligenz, nautische Anforderungen, Schiffbau, Sicherheit und rechtliche Rahmenbedingungen.
Für Ulf Thiele zeigen Projekte wie „Ferry Go“, dass Digitalisierung und KI bereits konkrete Anwendungen in der Schifffahrt erreichen.
„Gerade für unsere Region mit ihren Inselverkehren und ihrer starken maritimen Wirtschaft ergeben sich daraus große Chancen. Entscheidend ist, dass Innovation nicht nur erforscht wird, sondern möglichst schnell ihren Weg in die praktische Anwendung findet“, sagte Thiele.
Dabei müsse es nicht zwingend darum gehen, Arbeitskräfte durch Technik zu ersetzen. Vielmehr könnten neue technische Systeme dazu beitragen, die Sicherheit auf stark befahrenen Gewässern zu erhöhen und Unfallrisiken zu reduzieren.
Ausbildung bleibt trotz Automatisierung entscheidend
Eine weitere Erkenntnis des Besuchs: Mit zunehmender Automatisierung wird die Aus- und Weiterbildung von Seeleuten nach Einschätzung der CDU nicht weniger, sondern wichtiger.
Denn auch autonome und teilautonome Systeme seien nicht unfehlbar. Die Verantwortung bleibe deshalb beim Menschen. Welche Möglichkeiten moderne Simulationstechnik bereits heute bietet, zeigte die Nautitec GmbH.
Der neue Geschäftsführer Kapitän Finn Kosel stellte gemeinsam mit seinem Team den Schiffsführungssimulator des Unternehmens vor. Dort lassen sich anspruchsvolle Situationen auf See sowie in Fluss- und Hafengebieten realitätsnah darstellen und trainieren.
Die Technologie kann zudem für die Hafenplanung eingesetzt werden. So lassen sich beispielsweise neue Hafenanlagen bereits im Simulator befahren, während auf dem tatsächlichen Gelände noch Planungen laufen und die Flächen unbebaut sind.
Damit unterstützt die Simulation sowohl die Aus- und Weiterbildung von Seeleuten als auch die Planung von Häfen und die Sicherheit in der Schifffahrt.
Hochschule zeigt Forschung zu Schiffstechnik und neuen Antrieben
Eine weitere Station war das Maritime Technikum der Hochschule Emden/Leer am Hochschulstandort Leer. Hochschulpräsident Prof. Dr. Marco Rimkus, der Dekan des Fachbereichs Seefahrt und Maritime Wissenschaften, Prof. Dr. Marcus Bentin, sowie Prodekan Prof. Dr. Klaus Heilmann informierten die Politiker über Forschung, Lehre und die technischen Möglichkeiten des Standortes.
Das Maritime Technikum bündelt unter anderem Kompetenzen in den Bereichen Schiffsführungssimulation, Schiffstechnik, Meerestechnik und zukünftige Schiffsantriebe.
Gerade mit Blick auf den Wandel der maritimen Wirtschaft misst Ulf Thiele dem Standort Leer eine besondere Bedeutung bei.
„Niedersachsen ist Hafen- und Schifffahrtsland. Diesen Anspruch müssen wir auch für die nächste Generation maritimer Technologien verteidigen“, erklärte der CDU-Landtagsabgeordnete.
Dafür brauche es starke Forschungs- und Ausbildungsstandorte, einen schnellen Wissenstransfer in die Unternehmen und verlässliche Rahmenbedingungen für Investitionen. Leer biete dafür hervorragende Voraussetzungen.
Green Shipping und Digitalisierung als Chance für Ostfriesland
Die CDU sieht in der Transformation der Schifffahrt nicht nur eine Herausforderung für den Klimaschutz. Auch die Wettbewerbsfähigkeit der maritimen Wirtschaft und qualifizierte Arbeitsplätze seien von zentraler Bedeutung.
Green Shipping, Digitalisierung, Automatisierung und alternative Antriebssysteme werden die Schifffahrt nach Einschätzung der Abgeordneten in den kommenden Jahren erheblich verändern.
Thiele formuliert deshalb ein klares Ziel: Technologien für die maritime Transformation sollen nicht ausschließlich an anderen Standorten entwickelt und anschließend in der Region eingesetzt werden. Forschung, Entwicklung, Wertschöpfung und qualifizierte Arbeitsplätze sollen möglichst in Niedersachsen und insbesondere in Ostfriesland gehalten beziehungsweise neu geschaffen werden.
Dank an MARIKO-Geschäftsführerin Katja Baumann
Ein besonderer Dank der CDU galt MARIKO-Geschäftsführerin Katja Baumann, die das Kompetenzzentrum und das GreenShipping-Kompetenzzentrum über mehr als ein Jahrzehnt geprägt und zu leistungsfähigen Einrichtungen entwickelt habe.
Baumann hatte auch den Besuch des Arbeitskreises vorbereitet, koordiniert und die Abgeordneten durch die verschiedenen Stationen des Maritimen Campus begleitet.
Hartmut Moorkamp zog zum Abschluss eine positive Bilanz: „Der Austausch hat eindrucksvoll gezeigt, welches Potenzial in der engen Zusammenarbeit von Hochschule, Forschung und maritimer Wirtschaft liegt. Dieses Netzwerk wollen wir politisch weiter stärken.“
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FDP fordert Änderungen bei der Entsorgung von Alttextilien im Kreis Leer
Leer. Die FDP-Kreistagsfraktion will die Entsorgung von Alttextilien und Schuhen im Landkreis Leer neu organisieren. Für die Liberalen ist das Thema derzeit einer der dringlichsten Punkte in der Abfallwirtschaft. Deshalb bringt die FDP einen entsprechenden Antrag in die nächste reguläre Sitzung des Betriebsausschusses Abfallwirtschaft (ALL) des Kreistages ein.
Dabei geht es der FDP nicht nur um Alttextilien. Auch bei der Sperrmüllentsorgung sowie bei der grundsätzlichen Frage, ob Abfälle künftig in Säcken oder Tonnen abgeholt werden, sieht die Fraktion diskussionswürdige Punkte. Trotz des nahenden Endes der laufenden Wahlperiode will die FDP beim Thema Alttextilien eine Entscheidung erreichen.
FDP: Sammelcontainer ziehen wilden Müll an
Im Mittelpunkt der Forderung steht der Abbau der vorhandenen dezentralen Sammelcontainer für Alttextilien und Schuhe.
„Wir fordern als FDP den Abbau der vorhandenen Sammelcontainer für Alttextilien, weil sie die wilde Müllentsorgung geradezu magisch anziehen“, erklärt Carl Friedrich Brüggemann, FDP-Kreistagsmitglied aus Leer.
Nach Auffassung der FDP haben sich die bisherigen Containerstandorte immer wieder zu problematischen Stellen entwickelt. Neben Alttextilien und Schuhen werde dort auch anderer Müll abgelegt. Die Beseitigung dieser illegalen Ablagerungen verursache nicht unerhebliche Kosten, die letztlich von der Allgemeinheit getragen werden müssten.
Hinzu kommt nach Ansicht der Liberalen die Gefahr einer Ratten- und Krähenplage, wenn sich an den Standorten größere Mengen Abfall ansammeln. Eine nachhaltige Lösung des Problems sei mit der bisherigen Organisation bislang nicht erreicht worden.
Mehrere Alternativen statt der bisherigen Containerstandorte
Die FDP betont, dass der geforderte Abbau der dezentralen Container nicht bedeute, dass Bürger keine Möglichkeit mehr zur ordnungsgemäßen Entsorgung ihrer Alttextilien haben sollen.
„Wir zeigen mehrere Handlungsalternativen auf, um die jetzige schlechte Situation zu verbessern, sie ist also nicht alternativlos“, sagt Brüggemann. Der FDP-Politiker vertritt seine Fraktion im zuständigen Fachausschuss.
Gleichzeitig richtet Brüggemann den Blick auf die bevorstehende Kommunalwahl. Er hofft, dass die anderen Fraktionen das Thema nicht aus politischen Gründen vertagen oder einer Entscheidung ausweichen.
„Es gibt einfach Fragestellungen, die man lösen muss, auch wenn es weh tut“, betont das FDP-Kreistagsmitglied aus Leer.
Das sieht der FDP-Antrag konkret vor
Der Antrag „Entsorgung Alttextilien neu organisieren“ soll am 8. September 2026 im Betriebsausschuss Abfallwirtschaft (ALL) beraten werden. Die FDP schlägt darin drei konkrete Maßnahmen vor.
Erstens soll die dezentrale Einsammlung von Alttextilien und Schuhen zum nächstmöglichen Zeitpunkt eingestellt und die bestehenden Sammelcontainer abgebaut werden.
Zweitens soll die Entsorgung künftig über die Wertstoffhöfe im Rahmen deren Öffnungszeiten organisiert werden. Für die Stadt Leer soll die ALL beziehungsweise die Verwaltung nach einer neuen geeigneten Örtlichkeit suchen, an der Sammelcontainer zentral aufgestellt werden können.
Drittens soll zusätzlich quartalsweise gemeinsam mit der mobilen Schadstoffsammlung eine mobile Sammlung für Alttextilien und Schuhe vor Ort angeboten werden.
Zusammenarbeit von Abfallwirtschaft, Kommunen und Entsorgern
Für die FDP ist eine Neuorganisation nur in Zusammenarbeit der beteiligten Stellen sinnvoll. Der Abfallwirtschaftsbetrieb, die Kommunen und private Entsorgungsunternehmen sollen nach den Vorstellungen der Fraktion gemeinsam an einer neuen Lösung arbeiten.
Ziel ist es, die bisherigen Probleme an den dezentralen Standorten zu reduzieren, illegale Müllablagerungen einzudämmen und gleichzeitig verlässliche Möglichkeiten für die ordnungsgemäße Abgabe von Alttextilien und Schuhen zu schaffen.
Über den Antrag entscheidet der Betriebsausschuss Abfallwirtschaft (ALL) in seiner Sitzung am 8. September 2026.
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100 Jahre Emsfähre Ditzum: Landkreis Leer sucht historische Fotos
Ditzum. Die Emsfähre Ditzum feiert in diesem Jahr ihr 100-jähriges Bestehen. Zum Jubiläum plant der Landkreis Leer am 3. Oktober 2026 ein Fest am Hafen. Zudem soll eine Festschrift die Geschichte der Fähre und ihrer Bedeutung für die Region dokumentieren. Dafür sucht die Kreisverwaltung noch historische Fotografien und weiteres Bildmaterial aus der Geschichte der Fährverbindung.
Besonders gefragt sind Aufnahmen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs und der Nachkriegsjahre. Sie können wichtige Einblicke in eine Zeit geben, in der die Fähre weit mehr war als eine Verbindung über die Ems.
Fähre war im Krieg wichtige Verbindung
Während des Zweiten Weltkriegs hatte der Raum rund um Ditzum und Pogum eine besondere strategische Bedeutung. In Pogum richtete die Wehrmacht eine Flakstellung ein, die der Abwehr von Luftangriffen auf die Stadt Emden diente.
Die Emsfähre spielte in dieser Zeit eine zentrale Rolle. Über die Verbindung wurden unter anderem Material, Soldaten und zivile Militärmitarbeiter von Emden zu den Stellungen transportiert. Dazu gehörten auch die Stellungen in Dyksterhusen und im Heinitzpolder.
In den letzten Kriegstagen geriet der Hafen von Ditzum aufgrund seiner strategischen Bedeutung unter Beschuss. Zum Ende des Krieges nutzten zudem bis zu 150 Soldaten aus den Stellungen in und um Pogum die Fähre, um nach Emden zu gelangen.
Nachkriegszeit ebenfalls von Bedeutung
Auch nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die Fährverbindung von großer Bedeutung. Sogenannte Hamsterer aus dem Ruhrgebiet und anderen Regionen kamen nach Ostfriesland und nutzten die Fähre, um bei Bauern Lebensmittel zu erhalten. Im Gegenzug wurden Wertsachen getauscht.
Bis zum Jahr 1948 brachte die Emsfähre außerdem entlassene Kriegsgefangene zurück in ihre Heimat.
Gerade Fotografien, Ansichtskarten und andere historische Aufnahmen aus dieser Zeit könnten deshalb für die geplante Festschrift von besonderem Wert sein. Der Landkreis Leer möchte mit dem Bildmaterial die Geschichte der Fähre möglichst anschaulich dokumentieren und damit auch ein Stück Regionalgeschichte bewahren.
Landkreis bittet um historische Aufnahmen
Wer alte Fotos, Ansichtskarten oder anderes Bildmaterial rund um die Häfen Ditzum und Pogum besitzt und diese für die Chronik zur Verfügung stellen möchte, kann sich an die Pressestelle des Landkreises Leer wenden.
Gesucht werden ausdrücklich auch digitale Scans oder Abzüge. Die Originale werden nach der Bearbeitung selbstverständlich an die Eigentümer zurückgegeben.
Kontakt:
Landkreis Leer
Pressestelle
Bergmannstraße 37
26789 Leer
E‑Mail: pressestelle@lkleer.de
Telefon: 0491 926‑1149
Mit den historischen Aufnahmen soll das 100-jährige Bestehen der Emsfähre Ditzum nicht nur gefeiert, sondern auch anhand persönlicher Erinnerungen und historischer Dokumente nachvollziehbar gemacht werden.
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