Rat der Stadt Leer kippt Umbe­nen­nung der Hindenburgstraße

Pres­se­mit­tei­lung der FDP-Frak­ti­on der Stadt Leer

Leer, 26. Febru­ar 2026 – In einer emo­ti­ons­ge­la­de­nen Sit­zung hat der Rat der Stadt Leer am heu­ti­gen Don­ners­tag­abend eine weit­rei­chen­de Ent­schei­dung revi­diert. Mit Mehr­heit stimm­ten die Rats­mit­glie­der für einen Antrag der CDU-Frak­ti­on, den ursprüng­li­chen Beschluss zur Umbe­nen­nung der Hin­den­burg­stra­ße auf­zu­he­ben. Damit bleibt der his­to­risch umstrit­te­ne Stra­ßen­na­me vor­erst erhalten.

Erfolg für die Bür­ger­be­tei­li­gung: FDP-Frak­ti­on setzt sich geschlos­sen für Erhalt der Hin­den­burg­stra­ße ein

In der heu­ti­gen Sit­zung des Rates der Stadt Leer wur­de ein ent­schei­den­der Sieg für die Bestän­dig­keit und den Bür­ger­wil­len errun­gen. Mit gro­ßer Mehr­heit (20 Ja-Stim­men gegen 9 Nein-Stim­men bei 7 Ent­hal­tun­gen) folg­te der Rat dem Antrag auf Auf­he­bung des Umbe­nen­nungs­be­schlus­ses für die Hin­den­burg­stra­ße. Die FDP-Frak­ti­on stimm­te dabei geschlos­sen und aus tie­fer Über­zeu­gung für den Erhalt des Straßennamens.

Geschlos­se­ne Hal­tung der Liberalen

Die FDP-Frak­ti­ons­mit­glie­der Sven Albert, Gün­ter Pod­lich und Susan­ne Smit hat­ten bereits im Vor­feld der Ent­schei­dung eine kla­re, ein­heit­li­che Linie ver­tre­ten. Die libe­ra­le Frak­ti­on sah in der geplan­ten Umbe­nen­nung nicht nur einen unver­hält­nis­mä­ßi­gen Ein­griff in die Lebens­welt der Anwoh­ner, son­dern auch eine ver­pass­te Chan­ce für eine reflek­tier­te Erinnerungskultur.

Rück­blick: Wort gehal­ten seit Sep­tem­ber 2025

Bereits vor fünf Mona­ten, als am 25. Sep­tem­ber 2025 eine knap­pe Mehr­heit in gehei­mer Abstim­mung für die Umbe­nen­nung votier­te, bezog die FDP deut­lich Stel­lung. Die Frak­ti­on beton­te damals wie heu­te, dass Paul von Hin­den­burg zwar eine his­to­risch kom­ple­xe und kri­tisch zu betrach­ten­de Per­sön­lich­keit sei, eine Til­gung des Namens aus dem Stadt­bild jedoch der fal­sche Weg wäre.

In ihrem dama­li­gen State­ment und dem heu­ti­gen Dis­kurs unter­strich die FDP:

„Ohne Erin­ne­rung gibt es weder Über­win­dung des Bösen noch Leh­ren für die Zukunft.“ (Roman Herzog)

Argu­men­te für Iden­ti­tät und his­to­ri­sche Einordnung

Die FDP-Frak­ti­on stütz­te ihre Ent­schei­dung auf drei zen­tra­le Säulen:

1. Respekt vor dem Bür­ger­wil­len: Die Stra­ße ist seit fast 100 Jah­ren Teil des Lebens­um­fel­des. Die Frak­ti­on respek­tiert die per­sön­li­che Iden­ti­fi­ka­ti­on der Anwoh­ner mit ihrer Hei­mat­adres­se und lehnt eine poli­ti­sche Bevor­mun­dung gegen das kla­re Votum der Betrof­fe­nen ab.

2. His­to­ri­sche Authen­ti­zi­tät: Der Name Hin­den­burg­stra­ße in Loga erin­nert auch an den Besuch des Reichs­prä­si­den­ten im Mai 1927 auf der Even­burg – ein Ereig­nis, das damals ganz Ost­fries­land beweg­te. Die­se loka­le His­to­rie soll­te nicht aus­ge­löscht werden.

3. Ler­nen statt Ver­drän­gen: Statt eines neu­en Namens for­dert die FDP wei­ter­hin eine reflek­tier­te Erin­ne­rungs­po­li­tik. Ziel bleibt die Instal­la­ti­on einer sicht­ba­ren Hin­weis­ta­fel mit his­to­ri­schem Kon­text direkt an der Frie­dens­kir­che, um die Geschich­te kri­tisch und sicht­bar zu vermitteln.

Ein Sieg der Vernunft

„Wir freu­en uns, dass der Rat heu­te die Grö­ße beses­sen hat, eine Ent­schei­dung zu kor­ri­gie­ren, die in der Bür­ger­schaft zu tie­fem Unfrie­den geführt hat­te“, so die Frak­ti­on nach der Abstim­mung. Beson­ders die hohe Betei­li­gung an der Bür­ger­initia­ti­ve und die über 1.100 Unter­schrif­ten hät­ten gezeigt, dass die Men­schen in Leer Bestän­dig­keit und einen ehr­li­chen Umgang mit der Geschich­te fordern.

Die FDP-Frak­ti­on sieht in dem heu­ti­gen Ergeb­nis eine Bestä­ti­gung ihrer Arbeit: Geschich­te muss aus­ge­hal­ten und erklärt wer­den, anstatt sie durch Umbe­nen­nun­gen in den Hin­ter­grund zu drängen.

Kli­ni­kum Leer: Über­gangs­park­platz stellt auf bar­geld­lo­ses Schran­ken­sys­tem um

Leer/Ostfriesland – Für Besu­cher und Pati­en­ten des Kli­ni­kums Leer gibt es ab der kom­men­den Woche eine wich­ti­ge Neue­rung bei der Park­platz­nut­zung. Der Über­gangs­park­platz an der Augus­ten­stra­ße 22–28, der auf­grund der Bau­stel­le vor dem Haupt­ein­gang als Aus­weich­flä­che dient, kehrt zum regu­lä­ren Schran­ken­be­trieb zurück.

In den ver­gan­ge­nen Wochen war die Schran­ken­an­la­ge wegen tech­ni­scher Pro­ble­me dau­er­haft geöff­net geblie­ben. Die­se Zeit wur­de genutzt, um das Sys­tem grund­le­gend zu moder­ni­sie­ren. Ab Mit­te nächs­ter Woche ist die Zufahrt wie­der aus­schließ­lich über die Schran­ke mög­lich, wobei die Abwick­lung künf­tig kom­plett bar­geld­los erfolgt.

Ein­fa­cher Ablauf per Karte

Das neue Sys­tem ist auf eine schnel­le und unkom­pli­zier­te Nut­zung aus­ge­legt. Beim Befah­ren des Park­plat­zes wird kein klas­si­sches Ticket mehr gezo­gen. Statt­des­sen hal­ten Nut­zer eine Bank- oder Kre­dit­kar­te an das Lese­ge­rät der Ein­fahrts­säu­le, um Ein­lass zu erhal­ten. Beim Ver­las­sen des Gelän­des wird die­sel­be Kar­te erneut vor­ge­hal­ten. Die Park­ge­büh­ren wer­den auto­ma­tisch berech­net und direkt vom ent­spre­chen­den Kon­to abge­bucht bzw. der Kre­dit­kar­te belastet.

Die Park­ge­büh­ren im Detail

Trotz der tech­ni­schen Umrüs­tung blei­ben die Gebüh­ren trans­pa­rent und bie­ten ins­be­son­de­re Kurz­zeit­parkern Vorteile:

• Ers­te hal­be Stun­de: kostenlos

• Ers­te vol­le Stun­de: 1,50 Euro

• Jede wei­te­re Stun­de: 1,00 Euro

• 24-Stun­den-Höchst­satz: 8,50 Euro

Durch den Weg­fall des Kas­sen­au­to­ma­ten und die direk­te Kar­ten­zah­lung an der Schran­ke soll der Ver­kehrs­fluss auf dem Gelän­de opti­miert und die Park­platz­su­che für Besu­cher kom­for­ta­bler gestal­tet werden.

Leera­ner Indus­trie­ha­fen: Hafen­bahn glänzt mit deut­li­chem Zuwachs

Leer – Der Indus­trie­ha­fen in Leer blickt auf ein wech­sel­vol­les Jahr 2025 zurück. Wie die Stadt­wer­ke Leer in einer aktu­el­len Pres­se­er­klä­rung mit­tei­len, ist die Bilanz beim Güter­um­schlag im Ver­gleich zum Vor­jahr leicht rück­läu­fig. Ins­ge­samt wur­den 232.672 Ton­nen Güter bewegt, was einem Rück­gang von 4,4 Pro­zent gegen­über dem Jahr 2024 (243.536 Ton­nen) entspricht.

Trotz die­ser Ten­denz gibt es einen kla­ren Gewin­ner inner­halb der Infra­struk­tur: die stadt­wer­ke­ei­ge­ne Hafen­bahn. Die­se ver­zeich­ne­te einen beacht­li­chen Anstieg von 44,5 Pro­zent. Die trans­por­tier­te Men­ge klet­ter­te hier von 30.446 Ton­nen auf beein­dru­cken­de 44.007 Tonnen.

Kon­trast bei den Verkehrsträgern

Weni­ger dyna­misch ver­lief das Geschäft auf dem Was­ser­weg. Der Umschlag per See- und Bin­nen­schiff ging um 11,5 Pro­zent zurück und sank von 213.090 auf 188.665 Ton­nen. Die­ser Rück­gang bei den Schiffs­be­we­gun­gen konn­te durch das star­ke Plus auf der Schie­ne nicht voll­stän­dig kom­pen­siert werden.

Die am stärks­ten umge­schla­ge­nen Güter­grup­pen im Jahr 2025 waren:

• Brenn­stof­fe (z. B. Torf): 63.088 Tonnen

• Eisen und Schrott: 59.919 Tonnen

• Bau­stof­fe und Split­te: 31.632 Tonnen

• Fut­ter­mit­tel: 19.114 Tonnen

Zusätz­lich wur­den nen­nens­wer­te Men­gen an Getrei­de (9.475 t), Sal­zen (3.257 t) und Dün­ge­mit­teln (2.180 t) über die Kai­kan­ten und Schie­nen des Hafens bewegt. Beson­ders geschäf­tig ging es dabei in den Mona­ten Sep­tem­ber, Mai und Juli zu.

Opti­mis­ti­scher Aus­blick auf 2026

Trotz der leicht nega­ti­ven Jah­res­bi­lanz 2025 blickt Stadt­wer­ke-Vor­stand Timo Kra­mer zuver­sicht­lich in die Zukunft. Der Start in das neue Jahr 2026 ver­lief viel­ver­spre­chend: In den ers­ten bei­den Mona­ten wur­den bereits deut­lich mehr Güter per See- und Bin­nen­schiff umge­schla­gen als im Ver­gleichs­zeit­raum des Vorjahres.

Zudem könn­ten bald neue Güter­grup­pen den Stand­ort Leer bele­ben. Aktu­ell lau­fen Gesprä­che über den Umschlag von Waren, die bis­lang noch kei­ne Rol­le im Port­fo­lio des Leera­ner Hafens gespielt haben. Dies unter­streicht das Ziel, den Hafen als viel­sei­ti­gen Logis­tik­kno­ten­punkt in der Regi­on wei­ter zu festigen.

Fotos: Ingo Ton­sor @LesereCHO