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Ostfriesen gegen Tierleid — Schluss mit Tiertransporten.

Veröffentlicht

vor 4 Jahren

14. April 2022

Von

Ingo Tonsor -

Das Foto zeigt die Expertenrunde, von Links nach Rechts:

Dr. Claudia Preuss-Überschär, Dr. Joachim Kleen, Dr. Kirsten Tönnies, Ina Müller-Arnke Nutztierexpertin Vier Pfoten, Dr. Michael Marahrens und Dieter Ruhnke

Ostfriesen gegen Tierleid: Pressemitteilung zu der Behauptung des VOST gegenüber der Presse, die Veranstaltung sei emotional und ideologisch geführt worden:

Die Luft wird dünner um VOST

Die Argumente gehen ihm aus. Er versucht nun, die Presse unter Druck zu setzen, indem er behauptet, die Berichterstattung sei nicht objektiv. Die schlimmste Bedrohung für Journalist:innen.

Aber: auch der VOST wird einsehen müssen, dass die Gesellschaft Tierquälerei nicht mehr duldet. Da helfen auch Behauptungen nicht, die gegen Fakten und stichhaltige Argumente blass und hilflos scheinen. Fakt ist: der VOST wurde mehrfach zum Dialog eingeladen und Herr Dr. Cord-Hinnerk Thies, Geschäftsführerendes Vorstandsmitglied des VOST wurde auch zur Teilnahme an der am 09.04. 2022 stattgefundenen Veranstaltung, eingeladen. Er sagte jedoch ab und ging bislang auf keine Dialog-Einladung, die von den Tierschutzverbänden ausging, ein. Fakt ist auch: vorausgesetzt, dass unsere Gesellschaft ein ethisches Grundverständnis besitzt, gibt es keinen auch nur annähernd plausiblen Grund, der rechtfertigt, dass Tiere um den halben Erdball transportiert werden.

Noch weniger ist dies zu rechtfertigen, wenn man weiß, dass die Tiere, die VOST nach Nordafrika, nach Russland und andere Staaten außerhalb der EU verfrachtet, ihr erstes Kalb im Bauch tragen. Tiertransporte bedeuten für alle Tiere Stress. Auch das ist ein Fakt, der sich schwerlich negieren lässt. Jeder Mensch, der sich einigermaßen in andere Lebewesen hineinversetzen kann, kann sich unschwer vorstellen, wie schlimm es ist, über 29 Stunden am Stück eingepfercht auf einem LKW zu sein und im eigenen Kot liegen zu müssen, sofern überhaupt Platz zum Liegen ist. Da die Tiere doppelstöckig verladen werden haben sie nur 20 cm Platz zwischen Rücken und Decke des Fahrzeugs. Die Angst und der Stress potenzieren sich, da die Tiere nicht wissen, was mit ihnen geschieht und was sie erwartet. Sie werden nicht nur per LKW auf der Straße, sondern auch per Schiff transportiert. Das bedeutet zum Beispiel auf dem Weg nach Ägypten, dass die Tiere von LKWs auf rostige, alte Schiffe umgeladen werden. Die Rampen, die auf diese Schiffe führen, sind sehr steil und die Tiere rutschen, wenn sie heraufgetrieben werden, häufig aus. Auch dies ist Fakt und wurde mehrfach dokumentiert und im Fernsehen ausgestrahlt.

Es ist ebenfalls Fakt, dass der VOST Tiere nach Marokko, Russland und Ägypten verfrachtet. Alle Tiere, egal wann, werden in Marokko und Ägypten geschächtet, also ohne Betäubung geschlachtet – auch dies ist Fakt. Um ein ausgewachsenes Rind niederzuzwingen, ist grobe Gewalt notwendig, die in diesen Ländern auch angewendet wird. Die Methoden wurden vielfach dokumentiert und sind gesammelt in mehreren Artikeln, die im Amtstierärztlichen Dienst erschienen sind, publiziert. Ebenfalls Fakt ist, dass auf einem Transport nach Ägypten 2017, auf dem ausnahmsweise einmal ein Veterinär mitfuhr (es fahren sonst nie Veterinäre auf Tiertransportschiffen mit), innerhalb von 6 Tagen 9 tote Rinder beklagt wurden. Auf dem Schiff waren auch Rinder aus Niedersachsen.

Fakt ist ebenfalls, dass es seit Jahrzehnten Dokumentationen von Tierschutzorganisationen und Journalisten gibt, die belegen, wie es den Tieren auf diesen Transporten und in den Drittstaaten ergeht. Die Dokumentationen waren ein Hauptteil der Anhörungen des EU-Untersuchungsausschusses zu Tiertransporten, der von Juni 2020-Dezember 2021 stattfand und von dem die Vorsitzende Tilly Metz auf der Demo gegen Tiertransporte am 09.04.2022 in Aurich berichtete. Fakt ist auch, dass es in Nordafrikanischen Ländern über mehrere Monate im Jahr sehr heiß ist und es an Wasser mangelt. Ebenfalls Fakt ist, dass Holstein-Friesian Hochleistungsrinder mit Hitze Probleme haben und mit heißem Klima nicht zurechtkommen. Und es lässt sich nicht bestreiten, dass es in Ländern wie Marokko und Ägypten an Wasser mangelt. Fakt ist ebenfalls, dass ein Rind bei Temperaturen von 40–45 Grad bis zu 200 Liter Wasser am Tag benötigt, vor allem wenn es sich in der Laktation befindet. Fakt ist auch, dass Rinder Raufutter-basiert gefüttert werden müssen, denn es sind Wiederkäuer. Da in Marokko und Ägypten jedoch Wassermangel herrscht, fällt auch die Raufuttererzeugung spärlich aus und die Tiere werden fast ausschließlich mit Kraftfutter gefüttert, was nicht wiederkäuergerecht ist.

Fakt ist außerdem, dass die Kälber, die die schwangeren Kühe gebären, auf Viehmärkten verkauft und zur Schlachtung angeboten werden – auch diese werden ohne Betäubung geschlachtet.

All diese Fakten rufen bei einigermaßen empathischen Menschen Gefühle, also Emotionen hervor, weil empathische Menschen mit dem Leid, dem die Tiere, die der VOST exportiert, mitfühlen. Da der VOST jedoch sein Geschäft weiter betreiben will und offensichtlich nicht zu den empathischen Menschen dieser Welt gehört, sucht er sich Behauptungen, die sein Treiben rechtfertigen sollen. Er versucht, all die genannten Fakten mit der schlichten Behauptung, sie seien nicht wahr, zu negieren. Noch armseliger sein Versuch, die empathischen Menschen mit den Worten, sie diskutierten rein emotional, soll hießen — irrational oder nicht ernst zu nehmend bzw. nicht faktenbasiert, zu diffamieren. Dabei ist es genau umgekehrt. Seine Behauptungen sind einfach nur Behauptungen – ohne Faktengrundlage. Bislang hat er keinen einzigen Beweis geliefert, dass seine Tiere von den Gräueln einer Schlachtung ohne Betäubung verschont blieben. Wie auch? Es gibt schlicht keine Schlachtung mit Betäubung in Marokko und in Ägypten. Bislang bleibt VOST auch jeden Beleg schuldig, der seine Behauptung stärkt, dass die genannten Fakten, nicht wahr seien. Darüber hinaus bleibt VOST jede Erklärung schuldig die rechtfertigt, dass Tiere um den halben Erdball transportiert werden.

Quellenangaben — herausgesucht von Ostfriesen gegen Tierleid:

Schiffstransporte 2017 mit niedersächsischen Rindern auf einem Schiff nach Ägypten — ein Tierarzt an Bord berichtet über das Resultat: https://www.ardmediathek.de/…/Y3JpZDovL25kci5kZS9jODBlM…

Tiertransporte nach Marokko – marokkanische Viehmärkte und Schlachtung von Rindern https://www.ndr.de/…/Tierschuetzer-kritisieren…

Fragwürdige Tiertransport-Abfertigungen aus Aurich, trotz mangelhafter Transportplanungen mit nur einem Fahrer des Transportunternehmens Peitzmann– bis nach Llayounne,

Westsahara https://www.ndr.de/…/Fragwuerdige-Rindertransporte-Was…

Schlachtmethoden in Drittländern (insb. ab S. 96) https://media.4‑paws.org/…/Tiertransporte-EN–full-web.pdf

Dokumentationen der Anhörungen des ANIT EU-Untersuchungsausschusses zu Tiertransporten https://www.europarl.europa.eu/…/events/events-hearings

Beitragsfoto: Ingo Tonsor@LeserECHO.de

Weitere Fotos zur Aktion “Schluss mit Tiertransporten” finden Sie auf unserer Facebookseite “Wir Leeraner”

Verwandte Themen:Ostfriesland Tierschutz titel

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Leeraner Industriehafen bilanziert Güterumschlag für das Jahr 2025

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vor 18 Stunden

25. Februar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Leeraner Industriehafen: Hafenbahn glänzt mit deutlichem Zuwachs

Leer – Der Industriehafen in Leer blickt auf ein wechselvolles Jahr 2025 zurück. Wie die Stadtwerke Leer in einer aktuellen Presseerklärung mitteilen, ist die Bilanz beim Güterumschlag im Vergleich zum Vorjahr leicht rückläufig. Insgesamt wurden 232.672 Tonnen Güter bewegt, was einem Rückgang von 4,4 Prozent gegenüber dem Jahr 2024 (243.536 Tonnen) entspricht.

Trotz dieser Tendenz gibt es einen klaren Gewinner innerhalb der Infrastruktur: die stadtwerkeeigene Hafenbahn. Diese verzeichnete einen beachtlichen Anstieg von 44,5 Prozent. Die transportierte Menge kletterte hier von 30.446 Tonnen auf beeindruckende 44.007 Tonnen.

Kontrast bei den Verkehrsträgern

Weniger dynamisch verlief das Geschäft auf dem Wasserweg. Der Umschlag per See- und Binnenschiff ging um 11,5 Prozent zurück und sank von 213.090 auf 188.665 Tonnen. Dieser Rückgang bei den Schiffsbewegungen konnte durch das starke Plus auf der Schiene nicht vollständig kompensiert werden.

Die am stärksten umgeschlagenen Gütergruppen im Jahr 2025 waren:

Brennstoffe (z. B. Torf): 63.088 Tonnen
Eisen und Schrott: 59.919 Tonnen
Baustoffe und Splitte: 31.632 Tonnen
Futtermittel: 19.114 Tonnen

AGRAVIS Nutztier GmbH — Standort Leer
Hafenstraße 16
26789 Leer (Ostfriesland)

WECO GmbH & Co. KG
Industriestraße 3a
D‑26789 Leer

Zusätzlich wurden nennenswerte Mengen an Getreide (9.475 t), Salzen (3.257 t) und Düngemitteln (2.180 t) über die Kaikanten und Schienen des Hafens bewegt. Besonders geschäftig ging es dabei in den Monaten September, Mai und Juli zu.

Optimistischer Ausblick auf 2026

Trotz der leicht negativen Jahresbilanz 2025 blickt Stadtwerke-Vorstand Timo Kramer zuversichtlich in die Zukunft. Der Start in das neue Jahr 2026 verlief vielversprechend: In den ersten beiden Monaten wurden bereits deutlich mehr Güter per See- und Binnenschiff umgeschlagen als im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Zudem könnten bald neue Gütergruppen den Standort Leer beleben. Aktuell laufen Gespräche über den Umschlag von Waren, die bislang noch keine Rolle im Portfolio des Leeraner Hafens gespielt haben. Dies unterstreicht das Ziel, den Hafen als vielseitigen Logistikknotenpunkt in der Region weiter zu festigen.

Fotos: Ingo Tonsor @LesereCHO

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Zeitreise in Leer: Stadtarchiv lädt zum Tag der offenen Tür ein

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vor 22 Stunden

25. Februar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Zeitreise in Leer: Ein Blick hinter die Kulissen des Stadtarchivs

Leer – Wer wohnte vor über einhundert Jahren in der eigenen Nachbarschaft? Wie sah der Alltag aus, und welche Geschichten erzählen die Gesichter auf vergilbten Fotografien? Antworten auf diese Fragen schlummern in den Regalen des Stadtarchivs Leer. Am Sonntag, den 8. März 2026, lädt das Archiv von 12:00 bis 16:00 Uhr zu einem besonderen Tag der offenen Tür im historischen Rathaus ein.

Das Programm bietet eine spannende Mischung aus historischer Spurensuche und modernster Technik. Unter dem Titel „Gesichter der Zeit“ erwartet die Besucher eine exklusive Ausstellung historischer Porträtfotos. Die Aufnahmen zeigen den Modegeist vergangener Generationen – von strengen Familienoberhäuptern bis hin zu charmanten, fast vergessenen Momentaufnahmen.

Bücherflohmarkt und technischer Fortschritt

Für Liebhaber gedruckter Werke wird im Raum 2 des historischen Rathauses ein Bücherflohmarkt eingerichtet. Dort lässt sich in regionaler Literatur und historischen Fachbüchern stöbern; das eine oder andere Sammlerstück wartet darauf, ein neues Zuhause zu finden.

Ein besonderes Highlight für Technikbegeisterte ist der Blick in das Digitalisierungs-Labor. Hier wird gezeigt, wie historisches Papier mit High-Tech-Methoden in das 21. Jahrhundert gerettet wird. In speziellen Führungen erfahren Interessierte, wie die Bestände für die Zukunft gesichert werden. Diese Führungen starten um 13:00, 14:00 und 15:00 Uhr.

Wichtige Eckdaten zum Besuch:

Wann: Sonntag, 08.03.2026 | 12:00 – 16:00 Uhr
Ort: Historisches Rathaus (Raum 2: Ausstellung & Flohmarkt)
Führungen: Start im Flur des Erdgeschosses um 13, 14 und 15 Uhr
Anmeldung: Für die Führungen wird um eine E‑Mail an archiv@leer.de gebeten.
Eintritt: Frei

Das Stadtarchiv bietet an diesem Tag die seltene Gelegenheit, tief in die Vergangenheit einzutauchen und gleichzeitig die Zukunft der Archivierung hautnah zu erleben.

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Emsfähre Ditzum-Petkum stellt Betrieb wegen Wartungsarbeiten vorübergehend ein

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vor 24 Stunden

25. Februar 2026

Von

Ingo Tonsor -

Jährliche Wartung: Emsfähre Ditzum-Petkum geht in die Winterpause

Ditzum/Petkum – Wer regelmäßig die Ems zwischen Ditzum und Petkum überquert, muss sich in den kommenden Wochen auf eine Unterbrechung einstellen. Wie der Landkreis Leer als Betreiber mitteilt, stellt die Emsfähre ab Freitag, den 27. Februar, vorübergehend ihren Dienst ein. Grund hierfür sind die traditionell anstehenden jährlichen Wartungsarbeiten.

Die letzte Gelegenheit zur Überfahrt vor der Betriebspause besteht am Donnerstag, den 26. Februar, um 17:30 Uhr ab Petkum.

Drei Wochen Werftaufenthalt in Oldersum

Für das Fährschiff geht es direkt im Anschluss auf die Schiffswerft Diedrich in Oldersum. Dort wird die Fähre drei Wochen lang einer gründlichen Inspektion unterzogen. „Das Schiff wird auf Herz und Nieren geprüft und notwendige Reparaturen werden direkt vor Ort durchgeführt“, so der Landkreis Leer. Diese regelmäßigen Werftzeiten sind essenziell, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Verbindung für die kommende Saison zu gewährleisten.

Wiederaufnahme des Betriebs im März

Pendler und Ausflügler müssen sich gedulden: Nach derzeitigem Planungsstand soll die Emsfähre ihren Betrieb voraussichtlich zum 21. März 2026 wieder aufnehmen. Mit der Rückkehr in den Dienst wird auch der neue Sommerfahrplan in Kraft treten. Der exakte Termin für die erste Fahrt sowie die neuen Abfahrtszeiten werden vom Landkreis rechtzeitig bekannt gegeben.

Aktuelle Informationen und Fahrpläne können jederzeit online unter www.landkreis-leer.de/fähre-ditzum-petkum abgerufen werden.