Wirtschaft
Fahrzeugzulassungen im Juni 2020
Im Juni wurden in Deutschland 220.272 Neuwagen zum Straßenverkehr zugelassen. Damit lag der Juni um ‑32,3 Prozent hinter dem Ergebnis des Vorjahresmonats. Die Anzahl privater Zulassungen sank um ‑38,2 Prozent, ihr Anteil betrug 32,7 Prozent. Gewerbliche Zulassungen nahmen mit ‑29,0 Prozent etwas weniger ab. Insgesamt kamen in den ersten sechs Monaten des Jahres 1.210.622 fabrikneue Personenkraftwagen (Pkw) und damit ‑34,5 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2019 zur Zulassung.
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Im Vergleich zum Vorjahresmonat zeigten sich die Zulassungszahlen bei allen deutschen Marken rückläufig. Porsche verzeichnete den geringsten Rückgang und erreichte mit ‑0,5 Prozent nahezu das Niveau des Vergleichsmonats. Der Rückgang bei Mercedes lag mit ‑8,7 Pro-zent ebenfalls im einstelligen Bereich. Bei den weiteren Marken reichten die Rückgänge von ‑23,8 Prozent (Mini) bis ‑83,6 Prozent (Smart). Mit 17,8 Prozent erreichte VW im Juni erneut den größten Neuzulassungsanteil.
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Bei den Importmarken erreichten Mitsubishi (+11,2 %), Honda (+2,8 %), Subaru (+2,6 %) und Fiat (+1,5 %) bis zu zweistellige Zuwächse. Die weiteren Importmarken verzeichneten Zulassungsrückgänge die von ‑1,0 Prozent (Volvo) bis ‑66,6 Prozent (Suzuki) reichten. Den größten Neuzulassungsanteil verzeichnete hier Skoda mit 6,2 Prozent.
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21,0 Prozent aller Neuwagen waren Fahrzeuge der Kompaktklasse, die damit das stärkste Segment darstellte. Mit 19,9 Prozent folgten die SUVs auf dem zweiten Rang. In der Halbjahresbetrachtung war die Bilanz dieser beiden Segmente mit jeweils 20,3 Prozent Neuzulassungsanteil ausgeglichen. Zweistellige Zulassungsanteile erreichten im Juni ebenfalls die Kleinwagen (14,7 %) und die Geländewagen (11,2 %). Die Rückgänge bei den Neuzulassungen erstreckten sich über alle Segmente, wobei die Einbußen von ‑14,3 Prozent bei der Oberklasse bis zu ‑63,4 Prozent bei den Mini-Vans reichten. Das Segment der Wohnmobile verzeichnete im Berichtsmonat mit +62,2 Prozent einen deutlichen Anstieg der Neuzulassungen. Die Wohn-mobile wiesen auch in der Halbjahresbetrachtung als einziges Segment mit +9,5 Prozent einen Zuwachs aus.
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Mit 51,5 Prozent waren erneut mehr als die Hälfte aller Neuwagen Benziner (-42,2 %), gefolgt von den Diesel-Pkw (-34,5 %), deren An-teil bei 30,6 Prozent lag. 30.254 Neuwagen mit Hybridantrieb führten zu einem Anstieg um +60,8 Prozent und einem Anteil von 13,7 Pro-zent. Insgesamt 10.479 davon waren Plug-in-Hybride die nach einer Steigerung um +274,4 Prozent einen Anteil von 4,9 Prozent erreich-ten. 8.119 Elektro-Pkw bewirkten ein Plus von +41,0 Prozent, sie er-reichten einen Anteil von 3,7 Prozent. Flüssiggas (0,2 %/-52,7 %) und Erdgas (0,3 %/+5,5 %) verblieben im Anteil unter der ein-Prozent-Marke. Nach Abschluss des ersten Zulassungshalbjahrs lag die Anzahl benzin- (-43,6 %), diesel- (-37,0 %) und flüssiggasbetriebener Pkw (-81,3 %) im Minus. Die alternativen Antriebsarten Elektro (+42,7 %) Hybride (+54,6 %), darunter Plug-in-Hybride (+199,8 %) sowie Erdgas (+11,2 %) erreichten zum Teil dreistellige Zuwachsraten.
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Der durchschnittliche CO2-Ausstoß betrug 150,2 g/km und damit ‑4,3 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. In der Halbjahresbetrachtung betrug der durchschnittliche CO2-Ausstoß 150,8 g/km und damit ‑4,4 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.
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Im Nutzfahrzeugbereich zeigten sich die Neuzulassungen von Zug-maschinen (-29,2 %), darunter Sattelzugmaschinen (-60,7 %), Kraftomnibussen (-28,5 %), Lastkraftwagen (Lkw) (-28,0 %) und Sonstigen Kraftfahrzeugen (Kfz) (-5,6 %) gegenüber Juni 2019 rückläufig.
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Die Krafträder legten um +48,6 Prozent zu, Kfz-Anhänger-Neuzulassungen stiegen gegenüber dem Vorjahresmonat um +23,0 Pro-zent an. Insgesamt wurden in den ersten sechs Monaten 1.501.022 Kfz und damit ‑31,6 Prozent weniger neu zugelassen als im Vergleichszeitraum. Mit insgesamt 160.916 neu zugelassenen Kfz-Anhängern lag das Ergebnis um ‑7,6 Prozent unter dem des Vergleichszeitraums.
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Im Juni 2020 wechselten 762.442 Kfz den Halter und damit +14,7 Prozent mehr als im Juni 2019. Nach Abschluss des ersten Halbjahrs 2020 wies die Statistik 3.742.318 Besitzumschreibungen aus, ‑9,9 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.
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Wirtschaft
Bundeshaushalt 2027: Zinsausgaben steigen auf 41,9 Milliarden Euro
Bundeshaushalt 2027: Zinsausgaben steigen deutlich – Bund plant mit 118,7 Milliarden Euro neuer Schulden
Im Regierungsentwurf für den Bundeshaushalt 2027 steigen die Ausgaben für den Schuldendienst des Bundes deutlich. Nach den vorliegenden Haushaltsplänen sind im Einzelplan 32 „Bundesschuld“ insgesamt rund 43,61 Milliarden Euro an Ausgaben vorgesehen. Das sind knapp 9,96 Milliarden Euro mehr als im Haushalt 2026, für den rund 33,65 Milliarden Euro veranschlagt wurden.
Der wesentliche Grund für den Anstieg sind höhere Zinsausgaben. Für den Schuldendienst sind 2027 insgesamt rund 41,77 Milliarden Euro eingeplant. Im Jahr 2026 waren dafür noch rund 30,19 Milliarden Euro vorgesehen.
Nettokreditaufnahme steigt auf 118,73 Milliarden Euro
Auch die geplante Neuverschuldung des Bundes nimmt weiter zu. Für die Nettokreditaufnahme des Bundeshaushalts sind 2027 rund 118,73 Milliarden Euro vorgesehen. 2026 lag der entsprechende Ansatz bei rund 97,96 Milliarden Euro.
Im Einzelplan „Bundesschuld“ werden unter anderem die Kreditaufnahme und der Schuldendienst des Bundes sowie Einnahmen und Ausgaben aus Bürgschaften, Garantien und sonstigen Gewährleistungen abgebildet.
Bundesanleihen verursachen größten Teil der Zinsausgaben
Den größten Einzelposten bei den Zinsen bilden die Bundesanleihen. Dafür sind 2027 rund 24,01 Milliarden Euro vorgesehen. Im Jahr 2026 waren es rund 20,14 Milliarden Euro.
Auch bei anderen Bundeswertpapieren steigen die Zinsausgaben:
- Bundesobligationen: 4,54 Milliarden Euro nach 3,19 Milliarden Euro
- Bundesschatzanweisungen: 2,69 Milliarden Euro nach 2,43 Milliarden Euro
- Grüne Bundeswertpapiere: rund 1,27 Milliarden Euro nach 865,6 Millionen Euro
Damit wird die Belastung durch die Finanzierung der bestehenden und neu aufgenommenen Schulden zunehmend größer.
Auch Infrastruktur-Sondervermögen schlägt bei den Zinsen zu Buche
Erstmals werden im Einzelplan 32 in größerem Umfang auch die Zinsausgaben für das Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität sichtbar.
Für 2027 sind dafür rund 2,31 Milliarden Euro vorgesehen. 2026 waren es noch rund 673 Millionen Euro.
Bei anderen Sondervermögen mit eigener Kreditermächtigung werden die jeweiligen Zinskosten dagegen weiterhin innerhalb des entsprechenden Sondervermögens ausgewiesen.
Zinsausgaben sollen bis 2030 weiter stark steigen
Besonders deutlich wird die Entwicklung beim Blick auf die mittelfristige Finanzplanung der Bundesregierung. Demnach sollen die Zinsausgaben des Bundes weiter erheblich steigen:
- 2027: rund 41,9 Milliarden Euro
- 2028: rund 55,2 Milliarden Euro
- 2029: rund 68,1 Milliarden Euro
- 2030: rund 80,7 Milliarden Euro
In diesen Zahlen sind laut Finanzplanung auch die Zinsausgaben für das Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität enthalten.
Ab 2028 berücksichtigt die Finanzplanung zudem Zinszahlungen für Kredite, die das Sondervermögen Bundeswehr aufnehmen soll. Hintergrund ist das geplante Auslaufen dieses Sondervermögens und die anschließende Bedienung der aufgenommenen Kredite.
Bundesregierung verweist auf höheren Schuldenstand und gestiegene Renditen
Die Bundesregierung begründet den starken Anstieg der Zinsausgaben insbesondere mit dem höheren Schuldenstand des Bundes sowie mit gestiegenen Renditen für Bundeswertpapiere.
Nach den Angaben in der Finanzplanung hätten sich die Renditen infolge des Iran-Krieges und der damit verbundenen gestiegenen Inflation beziehungsweise Inflationserwartungen erhöht. Dies wirke sich insbesondere auf Anleihen mit kurzen Laufzeiten sowie auf die Vorsorge für Schlusszahlungen bei inflationsindexierten Bundeswertpapieren aus.
Weniger Ausgaben für Bürgschaften und Garantien
Gleichzeitig sieht der Haushaltsentwurf einen Rückgang bei den Ausgaben für Entschädigungen und Kosten aus Bürgschaften, Garantien und sonstigen Gewährleistungen vor.
Hierfür sind 2027 rund 1,73 Milliarden Euro eingeplant. 2026 waren es noch rund 3,37 Milliarden Euro.
Von den für 2027 vorgesehenen Mitteln entfallen:
- rund 470 Millionen Euro auf inlandsbezogene Gewährleistungen
- rund 1,26 Milliarden Euro auf auslandsbezogene Gewährleistungen und Umschuldungen.
Die Zahlen zeigen damit vor allem eines: Die Finanzierungskosten des Bundes gewinnen im Haushalt zunehmend an Gewicht. Während für 2027 bereits rund 41,8 Milliarden Euro für den Schuldendienst vorgesehen sind, rechnet die mittelfristige Finanzplanung bis 2030 mit einem Anstieg der jährlichen Zinsausgaben auf mehr als 80 Milliarden Euro.
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Wirtschaft
Reallöhne in Niedersachsen steigen 2026 nur um 0,7 Prozent – Inflation bremst Kaufkraft
Reallöhne in Niedersachsen steigen im zweiten Quartal 2026 nur leicht
Nominallöhne legen um 3,5 Prozent zu – nach Abzug der Inflation bleiben 0,7 Prozent mehr im Portemonnaie
HANNOVER. Die Beschäftigten in Niedersachsen haben im zweiten Quartal 2026 erneut höhere Bruttolöhne erhalten. Allerdings fiel der Anstieg der tatsächlichen Kaufkraft deutlich geringer aus. Nach Angaben des Landesamtes für Statistik Niedersachsen (LSN) erhöhten sich die Nominallöhne gegenüber dem Vorjahresquartal um 3,5 Prozent. Unter Berücksichtigung der gestiegenen Verbraucherpreise blieb davon ein Reallohnplus von 0,7 Prozent.
Nominallöhne steigen um 3,5 Prozent
Die Nominallöhne umfassen die Bruttomonatsverdienste einschließlich Sonderzahlungen. Im zweiten Quartal 2026 lagen diese in Niedersachsen durchschnittlich 3,5 Prozent über dem Niveau des gleichen Quartals im Vorjahr.
Damit entsprach die Zuwachsrate exakt dem Anstieg, der bereits ein Jahr zuvor verzeichnet worden war.
Auf den ersten Blick bedeutet das eine spürbare Steigerung der Einkommen. Entscheidend für die tatsächliche finanzielle Situation der Beschäftigten ist jedoch, wie stark gleichzeitig die Preise für Waren und Dienstleistungen gestiegen sind.
Inflation bremst Kaufkraft
Im gleichen Zeitraum erhöhten sich die Verbraucherpreise in Niedersachsen durchschnittlich um 2,8 Prozent. Dadurch fiel der Anstieg der preisbereinigten Bruttomonatsverdienste – also der Reallöhne – wesentlich geringer aus.
Der Reallohnindex erhöhte sich im zweiten Quartal 2026 gegenüber dem Vorjahresquartal lediglich um 0,7 Prozent.
Für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer bedeutet das: Zwar sind die Bruttolöhne gestiegen, ein großer Teil des nominalen Einkommenszuwachses wurde jedoch durch die höheren Verbraucherpreise aufgezehrt. Die tatsächliche Kaufkraft nahm deshalb nur vergleichsweise geringfügig zu.
Reallohnentwicklung so schwach wie seit 2023 nicht mehr
Der Anstieg der Reallöhne um 0,7 Prozent fiel laut Landesamt für Statistik Niedersachsen so niedrig aus wie zuletzt im dritten Quartal 2023. Damals lag die Reallohnsteigerung bei 0,8 Prozent.
Eine negative Reallohnentwicklung wurde zuletzt im zweiten Quartal 2023 registriert. Damals gingen die Reallöhne um 0,5 Prozent zurück.
Die aktuellen Zahlen zeigen damit, dass die Beschäftigten in Niedersachsen zwar weiterhin nominale Lohnzuwächse verzeichnen, die Entwicklung der Kaufkraft aber deutlich verhaltener ausfällt.
Die wichtigsten Zahlen im Überblick
- Nominallöhne: +3,5 Prozent gegenüber dem 2. Quartal 2025
- Verbraucherpreise: +2,8 Prozent
- Reallöhne: +0,7 Prozent
- Reallohnentwicklung im 3. Quartal 2023: +0,8 Prozent
- Letzte negative Reallohnentwicklung: 2. Quartal 2023 mit ‑0,5 Prozent
Die Zahlen stammen aus der Pressemitteilung Nr. 085 vom 27. August 2026 des Landesamtes für Statistik Niedersachsen.
Wirtschaft
SuedLink soll Stromkosten senken: Was Verbraucher davon haben
SuedLink: Elbquerung zwischen Schleswig-Holstein und Niedersachsen abgeschlossen
Tunnelbohrmaschine erreicht nach 5,2 Kilometern den Zielschacht in Wischhafen – wichtiger Meilenstein für eine der zentralen Stromtrassen der Energiewende
Ein wichtiger Bauabschnitt des SuedLink ist abgeschlossen: Eine Tunnelbohrmaschine hat nach rund eineinhalb Jahren den rund 5,2 Kilometer langen Tunnel unter der Elbe zwischen Wewelsfleth in Schleswig-Holstein und Wischhafen in Niedersachsen fertiggestellt. Die Maschine erreichte jetzt den Zielschacht auf niedersächsischer Seite. Damit ist der Tunnelvortrieb für die Elbquerung beendet.
Den symbolischen Tunneldurchschlag vollzogen am Montag Niedersachsens Energieminister Christian Meyer gemeinsam mit Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther und Ina Kamps, COO des für den SuedLink verantwortlichen Netzbetreibers Tennet.
Meyer bezeichnete den Abschluss der Elbquerung als wichtigen Schritt für die künftige Energieversorgung Deutschlands. „Endlich ist ein weiterer und wichtiger Schritt für eine klimafreundliche und günstige Versorgung aus heimischen Erneuerbaren Energien geschafft“, erklärte der niedersächsische Energieminister.
Rund 320 Kilometer SuedLink verlaufen durch Niedersachsen
Der SuedLink gehört zu den größten Infrastrukturprojekten der deutschen Energiewende. Die rund 700 Kilometer lange Gleichstromverbindung soll künftig die windreichen Regionen Norddeutschlands mit den Verbrauchs- und Industrieregionen in Bayern und Baden-Württemberg verbinden.
Nach der geplanten Inbetriebnahme ab 2028 soll über die Stromtrasse insbesondere Windstrom aus dem Norden in die südlichen Regionen Deutschlands transportiert werden.
Für Niedersachsen hat das Projekt eine besondere Bedeutung. Rund 320 Kilometer der SuedLink-Trasse verlaufen durch das Bundesland – damit liegt fast die Hälfte der Gesamtstrecke auf niedersächsischem Gebiet.
„Damit übernimmt unser Bundesland eine wichtige Rolle bei der Umsetzung eines der zentralen Netzausbauvorhaben Deutschlands“, sagte Meyer. Gleichzeitig betonte er die Bedeutung der Zusammenarbeit mit den Kommunen und den Menschen entlang der Trasse. Ein Projekt dieser Größenordnung könne nur gemeinsam mit den betroffenen Regionen umgesetzt werden. Meyer dankte den Kommunen und Bürgern für die konstruktive Begleitung und kündigte an, Niedersachsen werde den weiteren Bau des SuedLink mit Nachdruck unterstützen.
SuedLink soll Stromkosten senken
Nach Einschätzung des niedersächsischen Energieministers kommt dem SuedLink auch eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Strompreise zu. Die Leitung soll dazu beitragen, günstigen Windstrom aus Norddeutschland dorthin zu transportieren, wo er benötigt wird.
„SuedLink spielt eine entscheidende Rolle, um die Stromkosten in Deutschland deutlich zu verringern“, erklärte Meyer. Teure fossile Reservekraftwerke, die mit Kohle oder Gas betrieben werden, könnten durch günstigen und überschüssigen Windstrom aus dem Norden ersetzt werden.
Dadurch sollen nach Angaben des Ministers Kosten in Milliardenhöhe eingespart und die Strompreise langfristig entlastet werden. Gleichzeitig werde SuedLink zu einem wichtigen Bestandteil auf dem Weg zu einem klimaneutralen Deutschland.
Weniger Redispatch durch bessere Netzkapazitäten
Neben dem Transport von Windstrom soll die neue Stromtrasse auch dazu beitragen, sogenannte Redispatch-Kosten zu reduzieren. Dabei handelt es sich unter anderem um Kosten, die entstehen, wenn Windenergieanlagen wegen fehlender Netzkapazitäten ihre Stromproduktion drosseln oder vollständig abregeln müssen.
Durch zusätzliche Übertragungskapazitäten soll künftig mehr erzeugter Windstrom tatsächlich genutzt und über große Entfernungen transportiert werden können. Gleichzeitig soll SuedLink die Versorgungssicherheit stärken und das deutsche Energiesystem insgesamt robuster machen.
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Vollständige Erdverkabelung als Forderung Niedersachsens
Ein besonderes Merkmal des SuedLink ist die vollständige Erdverkabelung. Niedersachsen hatte sich nach Angaben des Energieministeriums bereits seit Jahren für diese Form der Umsetzung eingesetzt.
Die Stromleitungen werden dabei nicht als klassische Freileitungen errichtet, sondern unterirdisch verlegt. Nach Einschätzung von Meyer hat die vollständige Erdverkabelung wesentlich dazu beigetragen, die Akzeptanz des Projekts in den betroffenen Regionen zu erhöhen.
Auch die zwischen dem Netzbetreiber Tennet und der Landwirtschaft vereinbarten Entschädigungsregelungen spielten dabei eine wichtige Rolle.
„Die vollständige Erdverkabelung war der richtige Weg“, sagte Meyer. Sie schaffe Akzeptanz vor Ort, schütze die berechtigten Interessen der Grundstückseigentümer und trage dazu bei, große Infrastrukturvorhaben schneller umzusetzen.
Netzausbau soll mit Wind- und Solarenergie Schritt halten
Meyer verwies zugleich auf die wachsende Bedeutung Niedersachsens für die deutsche Energieversorgung. Das Bundesland habe beim Ausbau der erneuerbaren Energien deutlich an Tempo zugelegt. Nun müsse auch der Ausbau der Stromnetze entsprechend vorankommen.
„Als Energieland Nummer eins übernehmen wir Verantwortung für die Energieversorgung Deutschlands“, so der Energieminister. Der Ausbau der Stromnetze sei deshalb ebenso wichtig wie der Ausbau von Wind- und Solarenergie.
Nur wenn beide Bereiche gemeinsam vorankämen, könne die Energiewende dauerhaft und bezahlbar gelingen, erklärte Meyer.
Mit Blick auf die Bundespolitik warnte der niedersächsische Energieminister zugleich davor, den Ausbau der Stromnetze zu verlangsamen. Ein „Ausbremsen des Netzausbaus durch Bundesenergieministerin Reiche“ wäre nach seiner Einschätzung „fatal“.
Mit dem Abschluss des Tunnelvortriebs unter der Elbe ist beim SuedLink nun ein weiterer technisch anspruchsvoller Abschnitt bewältigt. Die Elbquerung zwischen Wewelsfleth und Wischhafen bildet damit einen wichtigen Baustein für die geplante Stromverbindung zwischen Nord- und Süddeutschland.
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