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Mey­er Werft — Nächs­ter Schritt zum kli­ma­neu­tra­len Schiff

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Das Helix-Kon­zept zeigt ein Kreuz­fahrt­schiff mit 100%-Brennstoffzellen-Antrieb.

Stra­te­gi­scher Part­ner der MEYER WERFT erhält welt­weit ers­te Zer­ti­fi­zie­rung für metha­nol­be­trie­be­ne Brenn­stoff­zel­len auf See

Nächs­ter Schritt zum kli­ma­neu­tra­len Schiff

Als welt­weit ers­tes Sys­tem sei­ner Art hat das metha­nol­be­trie­be­ne Brenn­stoff­zel­len­sys­tem des stra­te­gi­schen Part­ners der MEYER WERFT, Freu­den­berg e‑Power Sys­tems, eine Klas­sen­zu­las­sung erhal­ten. Damit kann das Sys­tem nun auf See­schif­fen ein­ge­setzt wer­den und bil­det einen wich­ti­gen Ent­wick­lungs­schritt hin zu neu­en mari­ti­men Ener­gie­sys­te­men und einer kli­ma­freund­li­chen Schifffahrt.

In mehr als 15-jäh­ri­ger Ent­wick­lungs­ar­beit hat die MEYER Grup­pe bereits meh­re­re Ent­wick­lungs­schrit­te gemacht: In den For­schungs­pro­jek­ten Pa-X-ell und Pa-X-ell2 hat das Unter­neh­men zunächst den Ein­satz von Brenn­stoff­zel­len auf See und anschlie­ßend die Inte­gra­ti­on in ein Schiffs­sys­tem erforscht und ent­wi­ckelt. Nach Ver­su­chen mit ande­ren Part­ner arbei­tet die MEYER Grup­pe mit Freu­den­berg e‑Power Sys­tems als stra­te­gi­schem Part­ner, der mit eige­nen Kapa­zi­tä­ten das hohe Ent­wick­lungs­tem­po mitgeht.

 

 

 

 

Aktu­ell ent­steht auf der MEYER WERFT die Sil­ver Nova, die mit dem welt­weit größ­ten Brenn­stoff­zel­len­sys­tem auf einem Kreuz­fahrt­schiff aus­ge­stat­tet wird. Das Schiff kann im Hafen voll­stän­dig von die­sem Sys­tem ohne Hil­fe von Ver­bren­nungs­mo­to­ren betrie­ben wer­den. Auch im Rah­men des For­schungs­pro­jekts Pa-X-ell2, bei dem ein Brenn­stoff­zel­len­sys­tem an Bord der AID­A­no­va nach­ge­rüs­tet wird, arbei­ten MEYER WERFT und Freu­den­berg e‑Power Sys­tems zusammen.

Auch in Zukunft pla­nen MEYER und Freu­den­berg wei­te­re Koope­ra­tio­nen – nicht nur auf Neu­bau­ten, son­dern auch auf bereits exis­tie­ren­den Schif­fen. Dazu ent­wi­ckelt MEYER NEPTUN Engi­nee­ring bereits voll­stän­di­ge Nach­rüst­lö­sun­gen und wird in Zukunft in einem gemein­sa­men Büro mit Freu­den­berg e‑Power Sys­tems noch enger zusam­men­ar­bei­ten, um die gemein­sa­men Ent­wick­lun­gen noch schnel­ler voranzutreiben.

„Wir errei­chen hier­mit ein wei­te­res wich­ti­ges Zwi­schen­ziel in unse­rer Stra­te­gie zur grü­nen Schiff­fahrt. Seit mehr als 15 Jah­ren for­schen und ent­wi­ckeln wir an der Brenn­stoff­zel­len-Tech­no­lo­gie für den mari­ti­men Ein­satz und ver­zeich­nen nun die ers­ten Erfol­ge. Die 1300 Inge­nieu­re in unse­rem Glo­bal Design Team ent­wi­ckeln schon heu­te die kli­ma­freund­li­chen Schiffs­pro­to­ty­pen von mor­gen“, sagt Mal­te Poel­mann, Chief Tech­no­lo­gy Offi­cer der MEYER Gruppe.

Das Glo­bal Design fasst alle Ent­wick­lungs- und Design­ak­ti­vi­tä­ten der MEYER Grup­pe zusam­men und sucht wei­te­re Spe­zia­lis­ten und Nach­wuchs­kräf­te für Zukunfts­tech­no­lo­gien. Auch Archi­tek­ten für das brei­te Pro­dukt­port­fo­lio der MEYER Grup­pe mit Kreuz­fahrt- und Spe­zi­al­schif­fen, MEYER Yachts sowie MEYER Floa­ting Solu­ti­ons wer­den gesucht. Im Glo­bal Design arbei­ten die Inge­nieu­re der MEYER Grup­pe an ver­schie­de­nen Stand­or­ten euro­pa­weit und meist digi­tal zusam­men – eine durch die Coro­na-Pan­de­mie eta­blier­te Arbeitsweise.

Wen­de­punkt zur mari­ti­men Nachhaltigkeit

Die Ent­wick­lung der Brenn­stoff­zel­le für die Schiff­fahrt ist ein wich­ti­ger Bau­stein, um mit ihrem hohen Wir­kungs­grad und der Inte­gra­ti­on dezen­tra­ler Ener­gie­sys­te­me das Gesamt­sys­tem Schiff zu opti­mie­ren. Gleich­zei­tig arbei­tet die MEYER Grup­pe an der Ver­wen­dung neu­er Brenn­stof­fe. So ist schon heu­te der Ein­satz rege­ne­ra­tiv erzeug­ter Brenn­stof­fe wie Was­ser­stoff, Metha­nol und Bio­gas möglich.

In der Schiff­fahrt ist es sinn­voll, rege­ne­ra­tiv erzeug­ten Was­ser­stoff, der für den Betrieb einer Brenn­stoff­zel­le not­wen­dig ist, che­misch zu bin­den, um eine deut­lich höhe­re Ener­gie­dich­te zu errei­chen. Damit wird die Brenn­stoff­zel­le für die Hoch­see­schiff­fahrt wirt­schaft­lich und prak­tisch nutzbar.

Der Ein­satz von kli­ma­neu­tra­lem Metha­nol stellt in die­sem Zusam­men­hang einen Wen­de­punkt auf dem Weg zur mari­ti­men Nach­hal­tig­keit und zur Errei­chung der IMO-Emis­si­ons­re­duk­ti­ons­zie­le dar. Metha­nol ist ein ein­fa­cher Alko­hol, der unter nor­ma­len Umge­bungs­be­din­gun­gen flüs­sig ist und eine etwa drei­mal höhe­re Ener­gie­dich­te als ver­flüs­sig­ter Was­ser­stoff auf­weist. Als wich­ti­ger Roh­stoff für die che­mi­sche Indus­trie zeich­net sich kli­ma­neu­tra­les Metha­nol durch bewähr­te Her­stel­lungs­ver­fah­ren sowie eine gute Ver­füg­bar­keit aus.

Die für den Refor­mer von Metha­nol zu Was­ser­stoff benö­tig­te Wär­me kann direkt aus der Abwär­me der Brenn­stoff­zel­len gewon­nen wer­den. Brenn­stoff­zel­len­stacks, Refor­mer und Steu­er­elek­tro­nik sowie alle Kom­po­nen­ten zur Medi­en­ver­sor­gung befin­den sich in einer vor­ge­fer­tig­ten, modu­la­ren Ein­heit. Die­ses Con­tain­ment-Design ermög­licht eine ein­fa­che Instal­la­ti­on an Bord.


 

 

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Frie­sen­brü­cke wei­ter ein­ge­schränkt: Pro­be­be­trieb verlängert

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Frie­sen­brü­cke: Gedulds­pro­be für Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger hält an

Weener/Westoverledingen – Wer in die­sen Tagen die Ems über die Frie­sen­brü­cke über­que­ren möch­te, muss wei­ter­hin mit Hin­der­nis­sen rech­nen. Wie die Deut­sche Bahn über ihr Bau­In­fo­Por­tal mit­teilt, wird der lau­fen­de Pro­be­be­trieb an dem wich­ti­gen Brü­cken­bau­werk verlängert.

Pro­be­be­trieb geht in die Verlängerung

Eigent­lich soll­ten die inten­si­ven Test­pha­sen bereits Mit­te April abge­schlos­sen sein. Doch für „ver­tie­fen­de Unter­su­chun­gen“, so die Bahn, müs­se der erwei­ter­te Pro­be­be­trieb nun bis min­des­tens Don­ners­tag, den 30. April 2026, fort­ge­setzt werden.

Ein­schrän­kun­gen auf Geh- und Radweg

Für die Nut­zer des Geh- und Rad­wegs hat dies unmit­tel­ba­re Kon­se­quen­zen: Eine durch­ge­hen­de Ver­füg­bar­keit der Über­que­rung kann in die­sem Zeit­raum nicht garan­tiert wer­den. Die Bahn weist dar­auf hin, dass es jeder­zeit zu kurz­fris­ti­gen Sper­run­gen oder Ein­schrän­kun­gen kom­men kann.

Die Ver­ant­wort­li­chen bit­ten die betrof­fe­nen Bür­ge­rin­nen und Bür­ger sowie Tou­ris­ten um Ver­ständ­nis für die Unan­nehm­lich­kei­ten. War­um die zusätz­li­chen Unter­su­chun­gen not­wen­dig gewor­den sind und ob der 30. April als fixes End­da­tum für die Ein­schrän­kun­gen steht, bleibt abzuwarten.

Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger soll­ten für ihre Pla­nun­gen in der kom­men­den Woche vor­sichts­hal­ber mehr Zeit ein­pla­nen oder sich vor­ab über den aktu­el­len Sta­tus informieren.


Quel­le: Bau­In­fo­Por­tal der Deut­schen Bahn AG, Stand 24. April 2026

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Halb­sei­ti­ge Sper­rung auf B70 sorgt für Verzögerungen

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Gedulds­pro­be an der Leda­brü­cke: Halb­sei­ti­ge Sper­rung der B70 ab Montag

Leer – Pend­ler und Auto­fah­rer im Bereich der Papen­bur­ger Stra­ße müs­sen sich ab der kom­men­den Woche auf Ver­zö­ge­run­gen ein­stel­len. Wie die Ver­kehrs­be­hör­de der Stadt Leer bereits ankün­dig­te, wird am Mon­tag, den 27. April, ab 9:00 Uhr die halb­sei­ti­ge Sper­rung der B70 süd­lich der Leda­brü­cke aktiviert.

Bau­stel­len­ver­kehr per Ampelschaltung

Für vor­aus­sicht­lich drei Wochen wird der Ver­kehr in die­sem Bereich mit­tels einer Licht­si­gnal­an­la­ge gesteu­ert. Grund für die Ein­schrän­kun­gen sind vor­be­rei­ten­de Arbei­ten der Nie­der­säch­si­schen Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr für den anste­hen­den Neu­bau der Leda­brü­cke. Kon­kret beginnt die beauf­trag­te Fach­fir­ma am Mon­tag mit dem Rück­bau des Rad­we­ges sowie umfang­rei­chen Erdarbeiten.

 

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Sicher­heit geht vor: Bag­ger im Schwenkbereich

Die Ent­schei­dung für die halb­sei­ti­ge Sper­rung ist laut Behör­de unum­gäng­lich. Da direkt am Fahr­bahn­rand gear­bei­tet und der Boden tief aus­ge­kof­fert wird, kom­men schwe­re Gerä­te zum Ein­satz. Ins­be­son­de­re der Schwenk­be­reich der ein­ge­setz­ten Bag­ger ragt in die Fahr­bahn hin­ein, was aus Sicher­heits­grün­den Platz für Mensch und Maschi­ne erfordert.

Sper­rung bleibt auch nachts bestehen

Ent­ge­gen man­cher Hoff­nung wird die Sper­rung auch in den Abend- und Nacht­stun­den nicht auf­ge­ho­ben. Ein täg­li­cher Auf- und Abbau sei im wei­te­ren Bau­ab­lauf tech­nisch nicht mehr mach­bar. Durch das Aus­kof­fern des Erd­reichs ent­steht ent­lang der Fahr­bahn­kan­te eine offe­ne Ver­tie­fung. Eine Frei­ga­be der Stre­cke außer­halb der Arbeits­zei­ten wür­de somit eine erheb­li­che Gefahr für den flie­ßen­den Ver­kehr darstellen.

Ver­kehrs­teil­neh­mer wer­den gebe­ten, die Ver­zö­ge­run­gen in ihrer Zeit­pla­nung zu berück­sich­ti­gen oder den Bereich, wenn mög­lich, groß­räu­mig zu umfahren.

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Müll­ab­fuhr im Land­kreis Leer ver­schiebt sich im Mai

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Geän­der­te Abfuhr­ter­mi­ne im Land­kreis Leer auf­grund des Maifeiertags

Land­kreis Leer – Auf­grund des gesetz­li­chen Fei­er­ta­ges am Frei­tag, den 1. Mai 2026, ver­schie­ben sich die Ter­mi­ne für die Haus­müll­ab­fuhr im Land­kreis Leer sowie auf der Insel Bor­kum. Der Abfall­wirt­schafts­be­trieb (ALL) weist dar­auf hin, dass die Ent­sor­gung teil­wei­se vor- oder nach­ge­holt wird.

Rege­lun­gen für das Festland

Für die Haus­hal­te auf dem Fest­land gel­ten fol­gen­de Änderungen:

  • Rest­ab­fall, Grün­ab­fall und Gel­ber Sack: Die Abfuhr ent­fällt am 1. Mai und wird erst am dar­auf­fol­gen­den Frei­tag, den 8. Mai, nach­ge­holt.

  • Blaue Ton­ne: Die Lee­rung fin­det einen Tag spä­ter, am Sams­tag, den 2. Mai, statt.

Rege­lun­gen für die Insel Borkum

Auf Bor­kum wei­chen die Ter­mi­ne teil­wei­se deut­li­cher ab:

  • Rest­ab­fall und Grün­ab­fall: Die Abfuhr ver­schiebt sich eben­falls auf Frei­tag, den 8. Mai.

  • Blaue Ton­ne: Die Lee­rung wird vor­ge­zo­gen auf Don­ners­tag, den 30. April.

  • Gel­be Ton­ne: Die Lee­rung erfolgt bereits am Mitt­woch, den 29. April.

Wich­ti­ge Hin­wei­se für alle Bürger

Um eine rei­bungs­lo­se Abho­lung zu gewähr­leis­ten, bit­tet der Abfall­wirt­schafts­be­trieb dar­um, sämt­li­che Ton­nen und Säcke am jewei­li­gen Abfuhr­tag bis spä­tes­tens 6:00 Uhr mor­gens bereitzustellen.

Für wei­te­re Fra­gen steht die Abfall­be­ra­tung des Land­krei­ses Leer kos­ten­frei zur Verfügung:

  • Ser­vice-Num­mer: 0800–9252423

  • E‑Mail: abfallberatung@all-leer.de

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