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MEYER Grup­pe mit neu­em Geschäfts­feld: Her­stel­lung hoch­wer­ti­ger schwim­men­der Immobilien

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Die MEYER Grup­pe, eines der füh­ren­den Schiff­bau­un­ter­neh­men mit drei moder­nen Groß­werf­ten in Euro­pa, hat sich mit ADMARES Mari­ne, dem Welt­markt­füh­rer für schwim­men­de Immo­bi­li­en, zu einem neu­en Joint Ven­ture zusam­men­ge­schlos­sen. Das neue Unter­neh­men mit Haupt­sitz in Tur­ku, Finn­land, trägt den Namen MEYER Floa­ting Solu­ti­ons und kon­zen­triert sich auf die Ent­wick­lung und Her­stel­lung hoch­wer­ti­ger schwim­men­der Immobilien

“Die MEYER Grup­pe hat das gro­ße Poten­zi­al im Bereich der schwim­men­den Lösun­gen erkannt und ADMARES Mari­ne als Markt­füh­rer in die­ser sich ent­wi­ckeln­den Bran­che iden­ti­fi­ziert. Gleich­zei­tig war ADMARES Mari­ne auf der Suche nach einem stra­te­gi­schen Part­ner, um sei­ne Fähig­kei­ten zu stär­ken und sein Poten­zi­al auf dem Markt zu maxi­mie­ren. Das neue Unter­neh­men kom­bi­niert die Stär­ken bei­der Fir­men.”, sagt Kaj Casén, CEO von MEYER Floa­ting Solutions.

“Wir freu­en uns, zusätz­li­che Geschäfts­fel­der zu erschlie­ßen und unser ein­zig­ar­ti­ges Know-how ein­zu­set­zen, um schwim­men­de Lösun­gen für den Woh­nungs­bau, den Tou­ris­mus, Infra­struk­tur und vie­les mehr zu ent­wi­ckeln. MEYER Floa­ting Solu­ti­ons ist eine natür­li­che Ergän­zung zu unse­rem aktu­el­len Pro­dukt­port­fo­lio und mit ADMARES haben wir einen groß­ar­ti­gen und erfah­re­nen Part­ner an unse­rer Sei­te”, sagt Ber­nard Mey­er, Chair­man der MEYER Gruppe.

Es wird erwar­tet, dass der Bau von Immo­bi­li­en auf dem Was­ser expo­nen­ti­ell wach­sen wird, denn es bie­tet eine völ­lig neue Mög­lich­keit, qua­li­ta­tiv hoch­wer­ti­ge Immo­bi­li­en in wert­vol­len Lagen zu ent­wi­ckeln. Es ist sogar noch wert­vol­ler gewor­den, auf dem Was­ser zu bau­en als am Wasser.

Für die MEYER Grup­pe bedeu­tet das Joint Ven­ture ein natür­li­ches Zusatz­ge­schäft zu ihrem Kern­ge­schäft, dem Schiff­bau. Das neue Unter­neh­men wird wei­ter­hin Pro­duk­te anbie­ten, die in einer kon­trol­lier­ten Fabrik­um­ge­bung vor Ort her­ge­stellt und in Betrieb genom­men wer­den. Im Ver­gleich zu kon­ven­tio­nel­len Bau­ar­bei­ten ermög­li­chen die fort­schritt­li­chen Pro­duk­ti­ons­me­tho­den des Unter­neh­mens kür­ze­re Lie­fer­zei­ten und mini­mie­ren die Aus­wir­kun­gen auf die Umwelt, da tra­di­tio­nel­le Bau­stel­len nahe­zu voll­stän­dig ver­mie­den wer­den können.

“Die tra­di­tio­nel­le Bau­in­dus­trie nimmt neue Tech­no­lo­gien nur lang­sam an. Durch die Kom­bi­na­ti­on der Stär­ken der bei­den Unter­neh­men ver­fügt das Joint Ven­ture über ein bei­spiel­lo­ses Know-how im Bereich der Ent­wick­lung und Her­stel­lung von schwim­men­den Lösun­gen”, so Casén.

MEYER Floa­ting Solu­ti­ons bie­tet eine Viel­zahl von schwim­men­den Immo­bi­li­en an, von pri­va­ten Vil­len bis hin zu den größ­ten Über­was­ser­an­la­gen der Welt.

Das neue Unter­neh­men wird das Pro­dukt­port­fo­lio und die Paten­te von ADMARES Mari­ne über­neh­men. Dank der beträcht­li­chen F&E‑Investitionen von ADMARES Mari­ne und der bahn­bre­chen­den Erfah­rung mit Über­was­ser­lö­sun­gen kann das neue Unter­neh­men bereits markt­rei­fe Kon­zep­te anbie­ten. Das Unter­neh­men ver­fügt über eine Aus­wahl an schwim­men­den Stan­dard­vil­len und ‑hotels, bedient aber auch Kun­den, die nach voll­stän­dig maß­ge­schnei­der­ten Über­was­ser­lö­sun­gen suchen.

MEYER Floa­ting Solu­ti­ons wird wei­ter­hin Kun­den auf der gan­zen Welt bedie­nen, indem es schlüs­sel­fer­ti­ge Dienst­leis­tun­gen anbie­tet, ein­schließ­lich Design, Her­stel­lung, Trans­port und End­mon­ta­ge am Zielort.

Gemein­sa­me Mis­si­on: Nach­hal­ti­ger Lebens­stil auf dem Wasser

Die MEYER Grup­pe hat sich am Stand­ort Tur­ku kürz­lich das Ziel gesetzt, bis 2025 ein kli­ma­neu­tra­les Kreuz­fahrt­schiff-Kon­zept zu ent­wi­ckeln und bis 2030 einen kli­ma­neu­tra­len Schiff­bau zu errei­chen. Die neu gegrün­de­te MEYER Floa­ting Solu­ti­ons wird die­sem Weg fol­gen und hat Nach­hal­tig­keit als einen ihrer Kern­wer­te definiert.

“Die schwim­men­den Immo­bi­li­en­lö­sun­gen sind in der Regel kei­ne See­schif­fe und benö­ti­gen Ener­gie zum Bewe­gen und Manö­vrie­ren. Daher liegt ein gro­ßes Poten­zi­al in der Ent­wick­lung völ­lig ener­gie­neu­tra­ler Lösun­gen, bei denen der Strom durch Son­nen­kol­lek­to­ren erzeugt wird und Wär­me­pum­pen den Was­ser­kör­per nut­zen, um sowohl die Hei­zung im Win­ter als auch die Küh­lung im Som­mer zu gewähr­leis­ten”, sagt Casén.

Der gesam­te Lebens­zy­klus der Pro­duk­te ist dar­auf aus­ge­legt, die Umwelt­aus­wir­kun­gen zu mini­mie­ren. Die Over­wa­ter-Gebäu­de wer­den mit nach­hal­ti­gen Mate­ria­li­en ent­wor­fen und in kon­trol­lier­ten Pro­duk­ti­ons­stät­ten her­ge­stellt. Stu­di­en zufol­ge kann dadurch der Abfall um mehr als 70 % redu­ziert wer­den, was im Ver­gleich zur her­kömm­li­chen Bau­wei­se vor Ort erheb­li­che Kos­ten­vor­tei­le und Nach­hal­tig­keit mit sich bringt.

Das Unter­neh­men rech­net mit einem arbeits­rei­chen Jahr, in dem meh­re­re span­nen­de Über­was­ser­pro­jek­te anstehen.

“Wir sind stän­dig auf der Suche nach Talen­ten, die Teil unse­res Teams wer­den und etwas wirk­lich Ein­zig­ar­ti­ges auf dem Was­ser schaf­fen”, sagt Casén.


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MOIN tritt zur Stadt­rats­wahl in Leer an

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Von links nach rechts: Micha­el Run­den, Jörg Krom­min­ga, Teel­ke (steht das gan­ze Jahr dort – aber nicht zur Wahl), Son­ja Stroh­mei­er und Mat­thi­as Holt­hi­us vor dem Bünting‑Stammhaus in der Leera­ner Alt­stadt. Die vier MOIN‑Kandidierenden wol­len bei der Stadt­rats­wahl im Sep­tem­ber ins Leera­ner Rat­haus einziehen.

MOIN kün­digt Teil­nah­me an der Stadt­rats­wahl in Leer an

Die Wäh­ler­ge­mein­schaft MOIN hat in einer Pres­se­mit­tei­lung bekannt­ge­ge­ben, dass sie bei der Stadt­rats­wahl in Leer am 13. Sep­tem­ber antre­ten wird. Die Grup­pe for­mu­liert dar­in den Anspruch, eine sach­li­che, bür­ger­na­he und unab­hän­gi­ge Kom­mu­nal­po­li­tik zu ver­fol­gen, die die Inter­es­sen der Bür­ge­rin­nen und Bür­ger in den Mit­tel­punkt stellt.

Brei­tes The­men­spek­trum für die kom­men­den Jahre

Wie es in der Mit­tei­lung heißt, steht die Stadt Leer vor einer Rei­he wich­ti­ger Ent­schei­dun­gen. Dazu zäh­len die Ent­wick­lung des geplan­ten Bil­dungs­cam­pus, die Ver­kehrs­si­tua­ti­on, die Zukunft der Schu­len, Sport­hal­len und Sport­an­la­gen, die finan­zi­el­le Sta­bi­li­tät des städ­ti­schen Haus­halts sowie eine lang­fris­tig trag­fä­hi­ge und nach­hal­ti­ge Stadt­ent­wick­lung. Die­se The­men wür­den die kom­mu­na­le Ent­wick­lung der kom­men­den Jah­re maß­geb­lich prägen.

Bil­dungs­cam­pus: For­de­rung nach offe­ner Diskussion

Beson­ders beim Bil­dungs­cam­pus sieht MOIN nach eige­nen Anga­ben die Not­wen­dig­keit einer „offe­nen und ehr­li­chen Dis­kus­si­on“. Inves­ti­tio­nen in Bil­dung sei­en Inves­ti­tio­nen in die Zukunft der Stadt, gleich­zei­tig müss­ten Groß­pro­jek­te wirt­schaft­lich trag­fä­hig geplant wer­den. Die Bür­ge­rin­nen und Bür­ger hät­ten ein Recht dar­auf zu erfah­ren, wel­che Kos­ten ent­ste­hen, wel­che Alter­na­ti­ven geprüft wur­den und wel­che lang­fris­ti­gen Fol­gen für den Haus­halt zu erwar­ten seien.

Ver­kehrs­si­tua­ti­on: Bedarf an neu­en Konzepten

Auch die Ver­kehrs­si­tua­ti­on in Leer wird in der Pres­se­mit­tei­lung kri­tisch bewer­tet. Staus, feh­len­de Ver­kehrs­len­kung und eine unzu­rei­chen­de Abstim­mung zwi­schen den Ver­kehrs­teil­neh­mern belas­te­ten Bür­ger und Wirt­schaft glei­cher­ma­ßen. MOIN spricht sich für prak­ti­ka­ble Lösun­gen aus, die den Ver­kehrs­fluss ver­bes­sern, die Innen­stadt stär­ken und zugleich Kli­ma­schutz und Lebens­qua­li­tät berücksichtigen.

Finanz­po­li­tik: Ver­ant­wor­tung gegen­über kom­men­den Generationen

Ein wei­te­rer Schwer­punkt liegt laut Mit­tei­lung auf der Haus­halts- und Finanz­po­li­tik. Die Stadt benö­ti­ge eine soli­de Finanz­pla­nung, die not­wen­di­ge Inves­ti­tio­nen ermög­li­che, ohne kom­men­de Gene­ra­tio­nen über­mä­ßig zu belas­ten. Jeder ein­ge­setz­te Euro müs­se nach­voll­zieh­bar und ver­ant­wor­tungs­voll ver­wen­det werden.

Unab­hän­gi­ge kom­mu­na­le Kraft

MOIN beschreibt sich als unab­hän­gi­ge Kraft, die weni­ger par­tei­po­li­ti­sche Aus­ein­an­der­set­zun­gen und mehr Sach­po­li­tik in Leer anstre­be. Der Fokus lie­ge auf kon­kre­ten Her­aus­for­de­run­gen vor Ort und nicht auf ideo­lo­gi­schen Debat­ten. Eine leben­di­ge Demo­kra­tie lebe von unter­schied­li­chen Mei­nun­gen, gegen­sei­ti­gem Respekt und dem Wil­len, gemein­sam trag­fä­hi­ge Lösun­gen zu finden.

Kan­di­die­ren­de

Für die Stadt­rats­wahl tre­ten laut Pres­se­mit­tei­lung fol­gen­de Per­so­nen an:

  • Wahl­be­reich 1: Micha­el Run­den, Mat­thi­as Holthius

  • Wahl­be­reich 2: Jörg Krom­min­ga, Son­ja Strohmeier

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Süd­ring wird am 1. Juli halb­sei­tig gesperrt – das soll­tet ihr wissen!

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B 70 in Leer: Süd­ring wird am 1. Juli halb­sei­tig gesperrt

 

Am Mitt­woch, 1. Juli, müs­sen sich Ver­kehrs­teil­neh­mer in Leer auf Ein­schrän­kun­gen ein­stel­len: Für den Ein­bau einer neu­en Gewichts­mes­sung im Bereich der Leda­brü­cke wird der Süd­ring im Zuge der B 70 halb­sei­tig gesperrt. Die Arbei­ten fin­den von 9 bis 15 Uhr statt und dau­ern damit nur einen Tag.

Der Ver­kehr kann die Bau­stel­le wei­ter pas­sie­ren. Eine mobi­le Absperr­ta­fel sorgt für die Ver­kehrs­füh­rung – eine Ampel­re­ge­lung ist nicht not­wen­dig. Den­noch weist die Nie­der­säch­si­sche Lan­des­be­hör­de für Stra­ßen­bau und Ver­kehr, Geschäfts­be­reich Aurich, dar­auf hin, dass es zeit­wei­se zu Ver­kehrs­be­hin­de­run­gen kom­men kann. Die Behör­de bit­tet alle Ver­kehrs­teil­neh­mer um Ver­ständ­nis für die erfor­der­li­chen Maßnahmen.

 

War­um wird gebaut? – Hin­ter­grund zur neu­en Gewichtsmessung

Die Leda­brü­cke im Zuge der B 70 ist seit 2024 auf ein zuläs­si­ges Gesamt­ge­wicht von 7,5 Ton­nen begrenzt. Um die bestehen­de Brü­cke bis zur Fer­tig­stel­lung des Neu­baus mög­lichst lan­ge befahr­bar zu hal­ten, wird nun eine tech­ni­sche Ein­rich­tung installiert.

Die­se zeigt künf­tig direkt an der Brü­cke an, wenn ein Fahr­zeug zu schwer ist. Damit soll ver­hin­dert wer­den, dass über­la­de­ne Fahr­zeu­ge die ohne­hin belas­te­te Brü­cke wei­ter beschä­di­gen. Die neue Anla­ge hilft dabei, die Gewichts­be­gren­zung zuver­läs­sig ein­zu­hal­ten und die Brü­cke zu schüt­zen, bis der Neu­bau fer­tig­ge­stellt ist.

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Hafen­fest in Ditz­um – Fäh­re kann kei­ne Autos transportieren

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Fäh­re Ditzum–Petkum: Wegen Hafen­fest kein Auto­trans­port am Wochenende

 

Am kom­men­den Wochen­en­de, 4. und 5. Juli, steht in Ditz­um alles im Zei­chen des Hafen­fes­tes. Die Ver­an­stal­tung sorgt für eine Voll­sper­rung des Hafen­be­reichs – mit direk­ten Aus­wir­kun­gen auf den Fähr­be­trieb zwi­schen Ditz­um und Pet­kum.

Zufahrt zum Fähr­an­le­ger gesperrt

Durch die Sper­rung kön­nen Auto­fah­rer den Fähr­an­le­ger nicht errei­chen. Der Land­kreis Leer, Betrei­ber der Fäh­re, teil­te mit, dass die Fäh­re des­halb am Sonn­abend und Sonn­tag kei­ne Autos trans­por­tie­ren kann.

Zwei­rä­der fah­ren mit

Für Zwei­rä­der bleibt die Ver­bin­dung bestehen: Fahr­rä­der und Motor­rä­der wer­den regu­lär beför­dert. Der Per­so­nen­ver­kehr ist eben­falls nicht eingeschränkt.

ℹ️ Wei­te­re Informationen

Aktu­el­le Hin­wei­se und Fahr­zei­ten stellt der Land­kreis Leer online bereit:

Infor­ma­tio­nen zur Fäh­re Ditzum–Petkum

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